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轎車市場觸底反彈 自主品牌開始卷土重來
2016-09-22 08:30:00
來源:搜狐汽車
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(文/每日經(jīng)濟新聞 梁薇)今年8月,國內車市一片紅火。令人驚喜的是,此前萎靡許久的轎車市場也出現(xiàn)了回暖。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月,轎車共計銷售91.9萬輛,同比增長19.6%,創(chuàng)下今年以來最大增幅。 羅蘭貝格分析師張君毅向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“8月,整個車市表現(xiàn)較好,因此帶動轎車也跟著回暖,但是這一勢頭能否持續(xù),目前還不好說?!?/p> 《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到,國內車市接下來的表現(xiàn)將與1.6L及以下小排量汽車購置稅減半政策緊密相關。在該政策年底到期前,可能會引發(fā)一陣購車熱潮,帶動各領域銷量增長。 近年來,SUV市場一直火爆,特別是自主品牌企業(yè),SUV成為最重要的銷量擔當,這與成熟市場轎車占比最大的情況形成明顯發(fā)差。 從8月銷量來看,自主品牌中的吉利帝豪EC7、奇瑞艾瑞澤5、長安逸動等車型也取得較好的成績,單月銷量均超過1萬輛,但都未進入轎車銷量前十名。 吉利集團相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,長遠來看,轎車市場的份額雖然在萎縮,但A級車在這一領域中的份額仍然最大,而吉利也正在這一市場布局新產(chǎn)品。 8月轎車市場增長近20% 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月,狹義乘用車整體銷量同比大幅增長28.5%,達175.9萬輛。其中,轎車銷量為91.9萬輛,增幅為19.6%。 就具體車型來看,8月銷量排名第一的一汽-大眾捷達增幅達99.1%,銷量為3.66萬輛;新朗逸同比增長20.6%,至3.39萬輛;別克英朗同比增長14.8%,至3.28輛。銷量前十車型均呈現(xiàn)較大幅度增長。 雖然上月轎車市場的增幅接近20%,但仍低于整體乘用車市場28.5%的增長,與SUV市場40%以上的增幅更是相差甚遠。 近年來,轎車市場的份額不斷萎縮。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2013年,轎車份額為66.99%,2014年降至62.82%,截至今年上半年已經(jīng)降至50.4%。在此背景下,今年8月,自主品牌轎車的市場份額為17.5%,同比下降1.1個百分點。 上述吉利集團相關負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“SUV的增速遠遠高于轎車,因此未來幾年轎車的份額還會越來越小?!?/p> A級車是自主“反攻”機會? 乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,在8月的轎車銷量排位中,前20名車型中有18款為A級車,銷量總和達38.25萬輛,占轎車市場41.6%的份額。 一位自主品牌車企負責人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,即使轎車整體變小,A級轎車在整體轎車里面的份額還是最大的,一年可能有200萬、300萬輛的體量。這也是吉利主推A級轎車的理由。 9月20日,國內多款新車上市,其中包括吉利的一款轎車——帝豪GL。上述吉利集團相關負責人表示,“真的要進入轎車市場,需要非常強的產(chǎn)品力,而帝豪GL則是沖著前十名去的。” 長期以來,轎車市場被合資車型所把持,很少能見到自主品牌的身影。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,8月,轎車市場銷量前十車型均為合資品牌,在前20名榜單中也僅有帝豪EC7和奇瑞艾瑞澤5進入,長安逸動排在第24位,同比增幅僅為1.1%。盡管如此,三款車型8月銷量均在1萬輛以上。 事實上,在多數(shù)自主品牌車企近兩年的新車規(guī)劃中,均以SUV和新能源車型為主。近期有轎車產(chǎn)品規(guī)劃的除吉利汽車外,還有廣汽傳祺。根據(jù)廣汽的規(guī)劃,未來規(guī)劃中的傳祺品牌轎車車型包括GA2和新GA3,均基于A/A0級平臺打造。 張君毅向記者表示,“SUV市場的火熱終歸會有一個限度,而且轎車相對來說性價比更高,質量方面與合資品牌車型的差距正在縮小,消費者的觀念成熟后,將會漸漸接受(自主品牌)轎車的優(yōu)勢。”
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