美國政府19日晚頒布首個聯(lián)邦自動駕駛汽車政策文件，旨在指導“負責任地”測試與部署自動駕駛汽車，為今后在聯(lián)邦層面制定無人駕駛汽車監(jiān)管規(guī)則打下基礎。

自動駕駛汽車是指能部分或全部自主駕駛的車輛。按上述文件要求，汽車生產開發(fā)商在設計、研發(fā)、測試與部署自動駕駛汽車時必須遵循15點“安全評估”規(guī)定，涉及車輛運行操作的方式與地點、車輛的感應與響應功能、出現(xiàn)系統(tǒng)故障時的車輛響應能力、數據記錄與信息分享能力、使用者隱私、防御黑客攻擊的能力、事故后車輛自動駕駛功能的恢復、車禍發(fā)生時保護車上乘客的能力、車輛用戶的教育與培訓要求、行駛車輛在處理沖突困境時的倫理考量等。

與此同時，美國國家公路交通安全局頒布了一份最終版指導文件，解釋它怎樣對自動駕駛汽車行使召回權力。美國白宮的背景聲明說，該文件特別強調，像特斯拉“自我輔助駕駛”車這樣的半自動駕駛車，“沒有充分說明分心或疏忽的駕駛人在安全危急環(huán)境下不能重新獲得對車輛的控制的可能性，也許會被定義為不合理的安全風險，車輛將面臨被召回”。

無人駕駛技術正日益走向現(xiàn)實，美國許多公司正在大力發(fā)展自動駕駛技術。就在幾天前，美國打車軟件服務運營商優(yōu)步剛剛在美國東部城市匹茲堡投放4輛自動駕駛汽車，進行上路測試。美國特斯拉汽車公司去年推出“自我輔助駕駛”技術，但最近個別特斯拉汽車在這一模式下行駛時發(fā)生致命車禍。

美國運輸部長安東尼·?？怂巩斕煸谛侣劙l(fā)布會上說：“全自動汽車的活力在于操縱車輛的軟件。當軟件在操縱汽車的時候，這也就是我們想要監(jiān)管的領域?！钡瑫r強調，無人駕駛還是一個新興行業(yè)，政府希望與汽車制造商和科技公司進行合作，而不是限制其發(fā)展。運輸部表示，今后美國各州不應單獨制定無人駕駛汽車監(jiān)管規(guī)則，而應統(tǒng)一安全標準。

現(xiàn)階段，美國各州對無人駕駛汽車監(jiān)管態(tài)度不一。比如，加利福尼亞州相對較嚴，在去年底出臺的管理條例草案中規(guī)定，無人駕駛汽車上路時，司機座位上必須有持駕照的駕駛員。如果按照這項規(guī)定，優(yōu)步推出的無人駕駛出租車恐怕不合規(guī)定。美國政府目前正大力推進自動駕駛汽車技術的發(fā)展。有消息人士表示，運輸部曾敦促各州不要強行要求無人駕駛汽車在運行時必須有持駕照司機在座。

但持懷疑態(tài)度的人士認為，自動駕駛技術仍不成熟，與司機對交通狀況的綜合判斷能力相比仍有差距，對突發(fā)事件的應對能力可能不足，還可能面臨倫理難題，比如自動駕駛汽車將難以在保護車上乘客還是路人方面進行權衡。

美國總統(tǒng)奧巴馬19日發(fā)表于美國《匹茲堡郵報》上的評論文章稱，自動駕駛汽車正在從科幻小說中的幻想變成新的現(xiàn)實，它有潛力每年挽救數以萬計的美國人的生命，并改變許多老年人與殘疾人的生活。

“更安全、更容易的駕駛，擁擠減少、污染減輕的道路，這是技術能夠帶來的好的變化，”奧巴馬寫道，“但我們必須把事件做對，美國人有權利知道今天他們是安全的，即便當我們開發(fā)、部署的是明天的技術?！?/p>

目前，無人駕駛是科技領域最熱門的技術之一，幾乎所有大型汽車制造商都在涉足相關技術的推進，而谷歌、蘋果等大型科技公司也均在研發(fā)相關技術。近幾年，無人駕駛車輛開始進入測試階段。在全球范圍內，無人駕駛技術也在得到越來越多的應用。阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜道路交通管理局上月底宣布，一種用于載客擺渡的無人駕駛汽車于9月1日起在迪拜市中心開始為期1個月的試運營。迪拜計劃到2030年讓城市交通運力的25％發(fā)展為無人駕駛汽車。(記者 王婧 林小春)