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逆襲的自主品牌離撐起“半邊天”還有多遠(yuǎn)?
2016-09-20 08:28:00
來源:第一財經(jīng)日報
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一不小心,自主品牌竟然成了車市增長的最重要拉動力量。 8月份車市上演“逆天”反轉(zhuǎn),在整體市場高達25%左右的同比增速中,自主品牌乘用車創(chuàng)下了30%的同比高增速,在市場上的占比超過40%。要知道,在過去很長一段時間,外資品牌幾乎在中國的乘用車市場上占據(jù)了7成的份額,是市場的壟斷和推動力量。 自主品牌在逐漸“收復(fù)”失地,這樣的進步有目共睹。來自全國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),雖然7、8月是車市傳統(tǒng)淡季,但參與統(tǒng)計的70多家車企中,自主品牌有約10家銷量增幅翻番。廣汽集團旗下自主品牌傳祺7、8月同比增長達到103%;上汽乘用車8月同比增長101%,而榮威品牌增速205%。 銷量增長只是一個方面,自主品牌整體品質(zhì)的提升更是為行業(yè)所共見。近兩年來,自主品牌在C-NCAP上的碰撞得分日漸提升,綜合安全和品質(zhì)逐漸獲得行業(yè)認(rèn)可。 從銷售結(jié)構(gòu)來看,雖然絕大部分自主品牌,仍舊依賴SUV的拉動,但可喜的是,部分主流自主車企的SUV產(chǎn)品,已經(jīng)開始突破價格“天花板”,在15萬元以上的市場空間獲得消費者的認(rèn)可。 比如上汽和阿里聯(lián)手推出的互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5,從價格上看,其互聯(lián)網(wǎng)車型15萬-18萬元的價格區(qū)間,已經(jīng)完全進入了主流日韓系SUV的價格區(qū)間。如果在兩年前,進入這一價格區(qū)間的自主車型,其最終的銷量很可能以慘淡收場。 在洞悉本土消費者需求層面上,自主品牌相較合資確實有一定的優(yōu)勢。單從車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用層面即可了解。雖然人機交互的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地最開始是由諸如福特這樣的跨國車企上得到實現(xiàn),但在推進速度、本土化程度以及應(yīng)用的便利性方面,目前自主車企推出的系統(tǒng)已經(jīng)完勝這些“先行者”。包括吉利、長安、奇瑞等自主品牌,不僅立足于自主研發(fā),同時也在通過跨界合作,希望從車聯(lián)網(wǎng)入手,吸引更多的年輕消費群體。 逆襲的自主品牌,離撐起“半邊天”還有多遠(yuǎn)? 在轎車領(lǐng)域,前兩年一片哀鴻的狀態(tài)也有所好轉(zhuǎn),8月份數(shù)據(jù)曝光,吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5以及長安逸動的銷量都突破了萬輛,帝豪和逸動是自主轎車中萬輛俱樂部的???,但對于奇瑞來說,艾瑞澤5進入萬輛俱樂部卻是奇瑞幾年轉(zhuǎn)型、跌宕后終于收獲的“驚喜”,在艾瑞澤7以及艾瑞澤3兩款轎車之后,艾瑞澤5終于重新點燃了奇瑞在轎車領(lǐng)域的希望。自3月份上市以來,艾瑞澤5的總銷量已經(jīng)接近6萬輛。綜合乘聯(lián)會的數(shù)據(jù),排名前十的自主轎車中,包括吉利遠(yuǎn)景、榮威360,銷量都表現(xiàn)出同比增長的態(tài)勢,其中,榮威360上月的銷量超過5000輛,同比增長150%,前8月達到4.8萬輛,今年全年銷量很可能突破8萬輛,對于上汽乘用車今年的銷量拉動不小。 經(jīng)歷了前幾年的轉(zhuǎn)型升級和調(diào)整,觸底反彈的自主車企們正在走出單純以性價比取勝的道路,無論是在傳統(tǒng)的動力技術(shù),還是在潮流化的趨勢面前,都已經(jīng)體現(xiàn)出優(yōu)勢所在。同時,此輪自主品牌的崛起,并不是單純一兩家的單點突破,相反,主流自主車企各有優(yōu)勢所在,無論是在品牌口碑還是整體實力上,都逐漸形成了“合力”,這也是為什么韓媒會報道說,自主品牌在國內(nèi)正在威脅韓國車企的市場份額。 不過,在短期內(nèi),自主品牌“比肩”韓企,依然存在諸多需要改進的地方。普華永道思略特在對消費者深度調(diào)查后得出結(jié)論,自主品牌未來仍需要解決三大“痛點”。一是產(chǎn)品的均衡性,目前自主品牌在做工、用料等方面還有需要提升之處,必須讓產(chǎn)品做到無論在空間、性能、質(zhì)量、做工等功能方面不應(yīng)該有短板;第二,洞悉消費需求,在資源有限的背景下,集中優(yōu)勢資源,走差異化的競爭道路;最后,在產(chǎn)品之外,必須著力打造品牌。只有這樣,自主品牌才能走上可持續(xù)道路。按照北汽股份副總裁、銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理蔡建軍的說法,到2025年,自主品牌的份額有望提升至50%,撐起車市半邊天,不知道那一天是否能如期到來。
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