2016中國CRM產(chǎn)業(yè)峰會上，新浪秒車運營總監(jiān)李顏偉從車企營銷困境著手，分享了新浪秒車對潛客數(shù)據(jù)的電商化挖掘與營銷的經(jīng)驗，并提出當(dāng)單車成交成本漲到一千元左右時，一定會誕生一個新的商業(yè)模式——提供銷售線索，按單條銷售線索成交或付費，成為一種可能。

浪秒車運營總監(jiān) 李顏偉

銷售線索很多，但轉(zhuǎn)化、成交到店做得并不好

新浪網(wǎng)包括新浪微博每天日活的用戶量比較大，而且覆蓋的區(qū)域比較廣，這些數(shù)據(jù)是有價值的。我們決定把新浪的數(shù)據(jù)通過轉(zhuǎn)化賣給經(jīng)銷商，也就是說從UI一直到交車所有的環(huán)節(jié)都是我們來做，初衷是為了提升每個環(huán)節(jié)的用戶轉(zhuǎn)化效率，避免數(shù)據(jù)的丟失。

其實，近兩年我們越來越多地發(fā)現(xiàn)廠家對銷售線索的熱情在減退，往往是營銷部門提供了很多銷售線索，但是在轉(zhuǎn)化、成交到店這個層面做的不是很好。

客戶到店才是經(jīng)銷商的需求

為什么大量的銷售線索不去花人工轉(zhuǎn)化？因為經(jīng)銷商的人員也沒有那么多。他們希望廠家未來在投放的時候，能把客戶帶到店里來，這是經(jīng)銷商層面的需求。很多廠家在數(shù)字營銷部門和銷售部門產(chǎn)生了越來越多的矛盾，往往是銷售線索比較多，但銷售部門說銷售線索無效，這里面存在了連接的問題。

車企、經(jīng)銷商面臨“流量”困境

廠家也好、經(jīng)銷商也好，在做銷售線索層面的時候，實際上都會遇到流量的問題——流量成本過高，包括流量轉(zhuǎn)化成本比較高。另外，作為一個單一的品牌去轉(zhuǎn)化一個銷售線索，這個成本就太大了。因為流量來源是多品牌、多地域的，但是實際上只能為一兩個品牌轉(zhuǎn)化的時候，會產(chǎn)生很多的浪費。

當(dāng)單車成交成本漲到一千元左右的時候，實際上一定會誕生一個新的商業(yè)模式——提供銷售線索，按單條銷售線索成交或付費，這就成為一種可能。