豪華中級車的爭奪要比一般家用車市場的競爭更為激烈，BBA三足鼎立的局面很難被任何對手所打破，三者中任何一位的落后會造成不小的損失。面對兩年前上市的奔馳C級長軸距版車型、一年前中期改款的寶馬3系（參配、圖片、詢價），進入生涯的后期的現(xiàn)款A4L難免出現(xiàn)競爭力下降的局面。好在全新?lián)Q代的A4L終于來了，競爭對手們可要當心了。

全新奧迪A4L系該車型的第五代產品，出產于大眾當前最先進的MLB Evo縱置平臺，可能您對這個平臺并不了解。舉個例子，現(xiàn)款Q7和即將換代的奧迪A8都將會來自于該平臺，其也是模塊化平臺。在車身尺寸增大的同時，自重還下降了60多公斤，可見新平臺在輕量化方面所做的努力。

初見全新A4L時候就給我一種更為強烈的運動化感受，簡潔、銳利的線條像是一個相當精煉的陽光（參配、圖片、詢價）男孩，沒有什么冗余的設計，一切在實用的基礎上卻也顯得很漂亮。格柵、底盤、后視鏡以及霧燈罩處都有明顯的低風阻設計，低至0.23的風阻系數便是工程師們兢兢業(yè)業(yè)工作的成果。

六邊形大嘴格柵具備濃厚的家族式氣息，為了和SUV車型相區(qū)別，并沒有使用和大燈相連接的設計思路，此處理方式和TT很是相近。矩陣式全LED大燈無疑是車頭部分最為耀眼的設計，燈廠的作品每次都不會讓人失望，多達百萬種的組合完全由電腦來控制，既能保證駕駛者的路面清晰，還能照顧到會車、行人的安全性。

可以看到，除了高度略有下降之外，新款車型較現(xiàn)款車型在其他尺寸方面均有著明顯的增長，長了57mm，寬了17mm，軸距增加了39mm。相比于競爭對手來說，高度和軸距都遜于對手?？紤]到A4L的驅動設計思路，軸距的12mm之差并非就代表著車內空間落后于對手。

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