哈弗H6作為國內(nèi)市場最熱銷的車型，曾屢次遭遇其它產(chǎn)品的“踢館”，不過最終這些前來挑釁的車型均以失敗告終。俗話說，初生牛犢不怕虎，最近誕生的不少新車型都有著成為爆款的野心，三天前上市的漢騰X7就是這樣一位實力不俗的“踢館者”。今天我們就來對這兩款車型進行對比，看看它們各自都具有怎樣的競爭力。
對比車型價格
本文選取的兩款對比車型是漢騰X7手動旗艦型和哈弗H6升級版手動兩驅尊貴型，二者均為各自1.5T排量車型中的頂配手動擋車型。不同的是，前者使用的是5擋手動，后者則為6擋手動。價格方面，兩車分別售價10.98萬元和11.48萬元，哈弗H6的終端銷售價格普遍有4千元左右的優(yōu)惠額度，因此，兩款車型實際售價基本一致。
作者眼中兩款車型的核心優(yōu)劣
漢騰作為一個全新的品牌，在整車的研發(fā)和匹配成熟度上不一定是哈弗的對手。因此，漢騰也非常直接地采用了“舶來主義”，1.5T發(fā)動機是上汽的，2.0T發(fā)動機是沈航三菱的，底盤則是英國米拉負責調校的。不過本文的對比以兩車的靜態(tài)部分為主，對X7的動態(tài)部分感興趣的朋友請點擊這里：踏過“前輩”走的路 試駕歐派SUV漢騰X7
那么漢騰X7底氣最足的地方在哪里呢？我認為配置顯然是其最自信的部分，車身尺寸在同級別中也算是個“大塊頭”了。就拿我們今天對比的哈弗H6升級版來說，漢騰X7在車身尺寸上的數(shù)據(jù)全面超越了H6，這也能獲得不少“以大為美”的國內(nèi)消費者的認可。
哈弗H6相比之下就要成熟得多，不論是動力總成、生產(chǎn)平臺還是經(jīng)銷商網(wǎng)點覆蓋率都發(fā)展得相當完善。整體沒有明顯短板是其最大的優(yōu)點，但從另一方面來說，較為中庸的設計也使得H6沒有太多吸睛的亮點。
動力參數(shù)對比
盡管型號不一，但兩款1.5T發(fā)動機動力參數(shù)幾乎一致。漢騰X7最大功率109.8千瓦，最大扭矩215牛米；哈弗H6這兩項數(shù)據(jù)則分別為110千瓦和210牛米。稍有不同的是，X7發(fā)動機缸體為鑄鐵而H6是鋁制材料。
外部配置對比
漢騰X7在外觀上隱約能看到某些豪車的影子，但總體拿捏得當，并不會讓人直接與“山寨”聯(lián)想到一起；哈弗H6升級版在外觀上還留有一絲粗獷的感覺，但不夠精致，如果是運動版造型則會好得多。
兩款車型均采用了17英寸的鋁合金輪圈，但漢騰X7輪胎寬度為235毫米，理論上比H6的225毫米的輪胎抓地力更好。漢騰X7的遠近光燈均采用了氙氣大燈，并配有日間行車燈，尾燈光源也為全LED設計；哈弗H6由于車型較老，上市時間較長，前大燈與尾燈仍采用了鹵素光源。相比之下，X7要更加厚道。
在其它外部配置上，漢騰X7擁有全景天窗和電動尾門，“逼格”更高；哈弗H6擁有外后視鏡電動加熱，更加注重實用性。
另外，兩車的后懸掛形式也不同，X7選擇了常規(guī)的多連桿，H6則與CR-V一樣采用了這個級別并不多見的雙橫臂。
內(nèi)飾配置對比
兩款車型的內(nèi)飾給我感覺都有一定的模仿痕跡，并且相信我不說你也能猜到它們各自的模仿對象分別是誰了。配置上兩者各有優(yōu)劣，漢騰X7擁有主駕駛座椅按摩、內(nèi)后視鏡自動防炫目、后排出風口等配置；哈弗H6有主駕駛座腰部支撐、后排座椅靠背角度調節(jié)等配置。不過前者有多項配置可以選裝，車載220V電源、豪華品牌音響均能進行選裝。
科技安全配置
前面也說到了，配置是漢騰X7的一大優(yōu)勢，但這一優(yōu)勢更多地體現(xiàn)在了2.0T頂配車型上。（詳見漢騰X7購車手冊：推薦2.0T自動御馬版 漢騰X7購車手冊）頂配車型中出現(xiàn)的諸多科技配置在1.5T旗艦型上僅為選裝配置，如HUD抬頭顯示、全景攝像頭、車道偏離預警、并線輔助、疲勞駕駛預警、漢騰云智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等功能。標準配置上X7有電子手剎，H6則有定速巡航，兩者基本打了個平手。
兩車對比總結：
看到這里，相信大家對這兩款車的配置和參數(shù)部分基本也有數(shù)了。配置盡管是漢騰X7的強項，但在1.5T頂配車型上，兩者差距不算太大。而之所以沒有選擇配置亮點更多的2.0T頂配車型來進行對比，則是考慮到了哈弗H6在車型銷量上的分布更集中于1.5T車型。因此，在更容易獲得走量的兩款車型中，X7配置上仍有優(yōu)勢。在我看來，哈弗在面對漢騰時，更多的則是品牌影響力、網(wǎng)點覆蓋與維修配件上的優(yōu)勢。總體來看，對外觀顏值，車身尺寸以及配置有一定要求的話，漢騰X7是個不錯的選擇；但如果購車需求是買一臺開著相對省心，后期維護保養(yǎng)方便的SUV車型，哈弗H6仍然值得優(yōu)先考慮。（圖/文 網(wǎng)通社 陳石）
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