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SUV持續(xù)火熱 有望在乘用車市場占半壁江山
2016-09-09 08:35:00
來源:第一財經(jīng)日報
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無論是自主品牌還是合資品牌,都忍不住對SUV愈發(fā)“寵愛”。 在正在舉行的成都車展上,東風汽車集團旗下無論是自主品牌還是合資品牌,皆讓SUV當主角。東風柳州汽車有限公司(下稱“東風柳汽”)自主品牌東風風行派出三款重磅新車前來助陣,包括風行SX6、新景逸X5以及菱智F500,其中前兩款是SUV車型,菱智F500則是一款MPV。東風柳汽副總經(jīng)理姚利文接受第一財經(jīng)等媒體采訪時表示,預計SUV等細分市場將持續(xù)升溫。 東風汽車集團的合資車企東風悅達起亞,也在成都車展上推出SUV新車KX3。按東風悅達起亞發(fā)布的2016-2018年新車規(guī)劃,未來將SUV車型作為主力,包括2017年規(guī)劃推出中型SUV KX7,以及2018年將推出一款戰(zhàn)略型SUV和一款入門級SUV等新車。 東風汽車集團旗下的另一合資品牌東風標致,則攜4008、3008與2008三款SUV齊聚成都車展,其中新車型4008在成都車展全球首發(fā)。東風標致正在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu),加快在SUV市場縝密布局。就在7日神龍汽車有限公司成都工廠投產(chǎn)暨東風標致4008下線活動期間,東風汽車公司董事長竺延風接受第一財經(jīng)等媒體采訪時稱,東風標致4008在成都車展上受到消費者青睞,西部消費結(jié)構(gòu)正在調(diào)整,產(chǎn)品消費處于升級換代中,SUV持續(xù)升溫,這對在成都設(shè)立新工廠的神龍汽車來說是一大機會。神龍汽車成都工廠以生產(chǎn)東風標致、東風雪鐵龍、東風三個品牌高端SUV和MPV車型產(chǎn)品為主,同步規(guī)劃新能源產(chǎn)品。 盯上中高端SUV商機的不止東風汽車集團。北汽集團旗下的北京現(xiàn)代在成都車展發(fā)布三款重磅車型,其中包括全新勝達這款中高端SUV新車。北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理劉智豐近日接受第一財經(jīng)等媒體采訪時透露,該企業(yè)正在內(nèi)部把全球最新的Genesis的品牌拿到中國來,引入高端品牌車型的問題,已經(jīng)具體到了先引進轎車還是SUV車型。劉智豐認為,在未來的中國汽車市場中,SUV比重會占到50%以上,他覺得北京現(xiàn)代應(yīng)該把SUV當成頭等大事來抓。 而作為今年上半年六大汽車集團增速最快的廣汽集團,則已從SUV熱潮中分享到不少“紅利”,在自主品牌廣汽傳祺GS4連續(xù)多個月銷量位居SUV銷量亞軍之后,再派出一名“猛將”。廣汽傳祺大型7座SUV新車GS8登陸成都車展,并舉行首場區(qū)域預售發(fā)布會,向西南市場發(fā)起新一輪攻勢。廣汽傳祺汽車銷售有限公司總經(jīng)理楊穎在成都車展期間透露,今年1~8月,廣汽傳祺在以成都為核心的西南地區(qū)實現(xiàn)了同比200%的高增長。 而這一高速增長,主要是靠SUV車型GS4在拉動。自GS4去年4月上市以來,銷量已超過30萬輛,今年以來在廣汽傳祺總銷量中占比超過90%,盡管廣汽傳祺在轎車市場上也在密集推出新產(chǎn)品,但貢獻了絕大多數(shù)銷量的依然是SUV產(chǎn)品。繼GS5、GS4之后,廣汽傳祺寄望GS8成為其在SUV市場的第三匹“黑馬”,將直接挑戰(zhàn)銳界、漢蘭達等合資競品。廣汽集團自2009年推出首款SUV產(chǎn)品漢蘭達以來,目前合資與自主皆在加快SUV產(chǎn)品布局, SUV產(chǎn)品已超過十款,而且SUV陣營還在不斷擴充中。不僅自主發(fā)力,廣汽集團旗下的合資企業(yè)廣汽菲亞特克萊斯勒在SUV領(lǐng)域更是來勢洶洶,Jeep全新緊湊型SUV將在本月底正式發(fā)布,新車有望在廣汽菲亞特克萊斯勒正式國產(chǎn),并且沿用指南者命名,這款車的國產(chǎn)版本將會在11月的廣州車展上于國內(nèi)亮相,并在第四季度上市,成為廣汽菲亞特克萊斯勒在一年時間里推出的第三款SUV。 從目前眾多車企釋放的信息,SUV的熱潮將會從成都車展蔓延至11月的廣州車展。大眾將推出全新的7座中型SUV,這款新車基于2013年底特律車展首發(fā)的CrossBlue概念車的設(shè)計,有望于11月舉行的廣州車展正式亮相,并將由上汽大眾進行投產(chǎn)。 從2007年開始,SUV進入高速增長的階段,連續(xù)九年年均增長率達到46%,今年前七個月盡管有所放緩,但依然高達38.6%,占乘用車總體的比重提高到40%,自主品牌SUV占自主品牌的60%,SUV全面熱炒。當自主品牌憑著SUV產(chǎn)品在中國車市長驅(qū)直入時,合資品牌也正在發(fā)起猛攻,兩股力量的市場爭奪重心從轎車逐漸轉(zhuǎn)移到SUV領(lǐng)域,而自主品牌在轎車領(lǐng)域則是頻頻失守,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布今年前7個月乘用車品牌銷量前十位排名,其中在轎車銷量前十名是清一色的合資品牌,自主品牌無一上榜。 至于未來SUV將何去何從,國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明近日在第十二屆中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇中,針對“市場變革與消費新趨勢”這一主題分析指出,SUV的高速增長就要成為歷史,不過速度可能還是會比乘用車總體速度高一點,份額還會提高。自主品牌方面也發(fā)生了變化,從原來的低價搶份額發(fā)展成今天的份額和價位雙提升。此外,預計到“十四五”會出現(xiàn)大規(guī)模的兼并重組。
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