新華網(wǎng)長春9月8日電（記者 姜俊吉）在一汽-大眾汽車有限公司成立25周年之際，一場(chǎng)別開生面的慶典活動(dòng)將在8日晚拉開帷幕。慶典活動(dòng)前夕，來自一汽-大眾汽車有限公司中德雙方六位高管與媒體暢談25年來取得的經(jīng)驗(yàn)和感悟。一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰除了對(duì)政府、經(jīng)銷商、員工、用戶等的支持表示感謝外，他也坦言，在新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”等方面，一汽-大眾起步比較晚，這些短板正在引起高度關(guān)注。
感激·感謝
????25周年對(duì)一汽-大眾來說是非常重要的日子，“因?yàn)橛心悖拇娓屑ぁ?，一?大眾員工就是懷著這樣的心情，來感激這25來幫助我們成長的所有人。
一汽-大眾25周年整個(gè)過程中取得所有積累與成就，實(shí)際是大家共同努力奮斗所得出來的結(jié)果。從前輩講起，當(dāng)年一汽的老領(lǐng)導(dǎo)耿昭杰以及林敢為，還有陸林奎等等的領(lǐng)導(dǎo)，正是由于這些領(lǐng)導(dǎo)辛勤的努力和具有前瞻性這樣的戰(zhàn)略決策，才使得一汽-大眾能夠取得今天這樣的成果。
25年來，我們要感謝的人非常多。感謝國家和政府的支持與幫助。在地方建廠得到了許多地方政府的大力支持，才使得項(xiàng)目的籌劃和建成能順利的進(jìn)行。例如成都，成都今年是高溫天氣，最高氣溫是37.5度而且是持續(xù)的。為了保證了一汽-大眾的生產(chǎn)用電和員工的生活，政府部門給予了很大的支持和幫助。
我們要感謝1250萬用戶，感謝他們的選擇和信任。一汽-大眾從項(xiàng)目開始建立，一直到第一款捷達(dá)開始投產(chǎn)，捷達(dá)在市場(chǎng)上并不是一帆風(fēng)順的，它的初期是走過了一段曲折的道路。正是在困難的時(shí)候，是客戶幫助了我們、鼓勵(lì)了我們。還記得在困難的時(shí)候，珠海的客戶說“我用的捷達(dá)車60萬公里是沒有大修的”這個(gè)故事迅速傳遍的全國，大家對(duì)捷達(dá)的信賴由此留下深刻的印象。
要感謝辛勤工作的一汽-大眾員工。一汽-大眾的員工非常的進(jìn)取，也繼承了一汽和德國大眾兩家母公司優(yōu)秀的傳統(tǒng)文化、吃苦耐勞。一汽-大眾的員工過去大家更加關(guān)注這個(gè)群體的薪酬，其實(shí)也不知道薪酬里包含著多少辛苦。大家知道一年365天，如果周六周日全休息就要去掉52天，把所有的節(jié)假日都去掉，標(biāo)準(zhǔn)工作日應(yīng)該是250天，工廠的康采恩標(biāo)準(zhǔn)就是由此設(shè)計(jì)。而我們加班到300天，320天是常有的事，員工非常辛苦，所以在這，我們也代表經(jīng)管會(huì)特別對(duì)40000名員工表示感謝。
要感謝中德雙方的股東。要感謝他們具有前瞻性戰(zhàn)決策，一汽-大眾所走一步和股東的戰(zhàn)略決策分不開。一汽-大眾的建立，當(dāng)時(shí)在中國的汽車合資企業(yè)，一汽-大眾成立的時(shí)候也不過就兩家。在那樣市場(chǎng)并沒有完全表現(xiàn)出開放性環(huán)節(jié)的情況下，股東雙方做了前瞻性的戰(zhàn)略決策，才有了一汽-大眾，我們要特別感謝中德雙方。
在一汽-大眾發(fā)展過程中，比如一汽-大眾西部戰(zhàn)略，當(dāng)時(shí)西部只認(rèn)識(shí)到西部是一個(gè)潛在增長快速的市場(chǎng)。一汽-大眾在西部建廠的時(shí)候，大家并沒有看出來西部有那種限時(shí)的增長力?，F(xiàn)在在西部的生產(chǎn)基地，今年他們的產(chǎn)量突破65萬輛，我們也要感謝股東做出了前瞻性的決策以及華南戰(zhàn)略，在股東的決策上由一汽-大眾執(zhí)行的，也取得很好的效果。此外，還要感謝1200多家的經(jīng)銷商、700多家的核心供應(yīng)商合作伙伴。
經(jīng)驗(yàn)·貢獻(xiàn)
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25年來一汽-大眾所取得的發(fā)展、做出的貢獻(xiàn)和總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)到底有哪些？
一汽-大眾是中國汽車時(shí)代重要的推動(dòng)力量。在捷達(dá)投產(chǎn)前中國的乘用車處于長期短缺狀態(tài)，中國適合于家用的車型非常少。25年來，一汽-大眾累計(jì)產(chǎn)銷整車超過了1250萬輛，上繳稅金3700億元。從一個(gè)品牌一款產(chǎn)品發(fā)展到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產(chǎn)品。
25年來，一汽-大眾也帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)零部件水平與裝備制造水平的提升，帶動(dòng)了中國汽車工業(yè)質(zhì)量意識(shí)的提升。一汽-大眾是量產(chǎn)品牌+豪華品牌，以銷售收入利潤率和社會(huì)貢獻(xiàn)來衡量，一汽-大眾是領(lǐng)先的。同時(shí)，一汽-大眾連續(xù)七年獲得中國汽車行業(yè)最佳雇主。一汽-大眾也是實(shí)現(xiàn)1000萬輛用時(shí)最短的企業(yè)。一汽-大眾無數(shù)個(gè)第一推動(dòng)了中國汽車工業(yè)一步步向前發(fā)展。
???一汽-大眾25年的發(fā)展過程中積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。首先，在一汽-大眾的發(fā)展得益于體系支撐。一汽-大眾的體系不是一天打造出來，是25年來一汽-大眾的員工利用兩個(gè)母公司先進(jìn)的文化和技術(shù)一點(diǎn)一滴搭建起來的。
其次，一汽-大眾擁有一套完整、標(biāo)準(zhǔn)的制度和流程的有力保證。在一汽-大眾無論是一級(jí)流程還是二級(jí)流程都比較清晰，制度和流程是保證。
再次，一汽-大眾始終堅(jiān)持以質(zhì)量至上作為企業(yè)經(jīng)營方針，在經(jīng)營發(fā)展過程中有很多難題需要解決，有很多矛盾需要平衡，用什么樣的標(biāo)準(zhǔn)來平衡？底線是什么？那就是質(zhì)量。一汽-大眾一直堅(jiān)持質(zhì)量至上，可以說25年來德國大眾在質(zhì)量方面精益求精的工匠精神在一汽-大眾體系內(nèi)沉淀了下來，兩個(gè)股東的工程師文化在一汽-大眾得到了很好的傳承。一汽-大眾的兩個(gè)愿景中就有一個(gè)與質(zhì)量相關(guān)，耿昭杰老廠長曾提出一汽-大眾要做中國最優(yōu)秀的汽車合資企業(yè)，這也是質(zhì)量至上的戰(zhàn)略要求。?
此外，高品質(zhì)的人才，具有工匠精神的員工。在一汽-大眾的人才隊(duì)伍除了專業(yè)能力是高品質(zhì)、傳承的文化也是高品質(zhì)，得到的技能訓(xùn)練也是高品質(zhì)。擁有和企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的合作伙伴，無論是過去、現(xiàn)在還是將來都是這樣，無論順境逆境都與一汽-大眾緊緊聯(lián)系在一起。一汽-大眾在自身發(fā)展的同時(shí)，也考慮到了整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同發(fā)展，對(duì)于整個(gè)價(jià)值鏈會(huì)有高品質(zhì)的要求。?
????最后，一汽-大眾在努力踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。這也是一汽-大眾在發(fā)展過程中的寶貴經(jīng)驗(yàn)。一汽-大眾在系統(tǒng)地戰(zhàn)略性地踐行社會(huì)企業(yè)責(zé)任的時(shí)候，也得到了社會(huì)各界對(duì)企業(yè)的尊重和支持。
????思考·展望
站在25周年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，既要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和收獲。張丕杰認(rèn)為更重要的還是要反思一下過去在成長的過程當(dāng)中有什么樣的教訓(xùn)、走了哪些彎路，下一步應(yīng)該怎樣避免。
如果說到過去的不足，SUV細(xì)分市場(chǎng)比例快速提升，一汽-大眾對(duì)此準(zhǔn)備是不足的，對(duì)新能源、“互聯(lián)網(wǎng)+”等方面的起步也比較晚。一汽-大眾對(duì)于未來仍然充滿信心，這些短板正在引起高度關(guān)注，企業(yè)正在考慮這塊短板如何去克服。
2014年，中國一汽和德國大眾在李克強(qiáng)總理和默克爾總理的見證下續(xù)簽了新25年的合作協(xié)議，后25年承載了政府和中德股東雙方的信任和期望。一汽-大眾在成立25周年之際更多想到的是未來。
面向未來，一汽-大眾將繼續(xù)保持現(xiàn)在的發(fā)展勢(shì)頭，保持創(chuàng)新、驅(qū)動(dòng)發(fā)展，并釋放出更強(qiáng)的增長動(dòng)力。同時(shí)，也會(huì)與各方伙伴實(shí)現(xiàn)合作，實(shí)現(xiàn)更為廣泛的互利共贏，并從戰(zhàn)略的高度踐行一汽-大眾的企業(yè)社會(huì)責(zé)任，不斷回報(bào)政府、回報(bào)股東、回報(bào)社會(huì)。
