在珠三角，哪里的上班族最?lèi)?ài)用打車(chē)軟件？哪里的上班族最早上班，最晚下班？東莞步步高、佛山美的、深圳富士康和珠海格力，哪個(gè)廠區(qū)的員工打車(chē)最多，上班最早？9月6日，滴滴聯(lián)合聯(lián)合第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心發(fā)布的《珠三角智能出行大數(shù)據(jù)報(bào)告》可以回答以上問(wèn)題。

這份《報(bào)告》是基于滴滴平臺(tái)2016年1月至7月全量數(shù)據(jù)梳理而成，其中比較有趣的是滴滴對(duì)于珠三角四大工業(yè)園區(qū)的數(shù)據(jù)分析，園區(qū)分別是深圳富士康、東莞步步高、佛山美的以及珠海格力電器。

在上下班方面，富士康平均上班時(shí)間最早——7:40，格力最晚8:50，美的上班時(shí)間最集中（60%的人在八九點(diǎn)上班），在比較的四個(gè)公司里超過(guò)一半的人都能在19:00前下班，其中平均下班時(shí)間最早的是富士康，最晚的是步步高。

園區(qū)員工上班時(shí)間

園區(qū)員工下班時(shí)間

園區(qū)上班族下班后的首選目的地是直接回家，占比在50%左右；但步步高和格力的上班族下班后打車(chē)去往餐飲購(gòu)物、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所的比例要遠(yuǎn)高于富士康與美的。

珠三角的外向型經(jīng)濟(jì)特征很明顯，因此工業(yè)園區(qū)，尤其是以為出口為主的園區(qū)一般都建設(shè)有比較完整的基礎(chǔ)設(shè)施，可以滿足員工衣、食、住、行等基本需求，這種園區(qū)往往可以獨(dú)立于市中心之外，與主城區(qū)的聯(lián)系比較弱。

富士康員工出行的起點(diǎn)和終點(diǎn)分布圖

深圳富士康園區(qū)里面至少有30萬(wàn)名員工，園區(qū)下午離開(kāi)的人遠(yuǎn)高于早上達(dá)到，且晚上還有一個(gè)回歸的波峰，這說(shuō)明富士康園區(qū)本身即住宅區(qū)，而且工業(yè)園區(qū)都是至少都是兩班倒。

富士康員工周末出行訂單時(shí)段分布

《報(bào)告》顯示，富士康員工平均出行半徑6公里，5公里以下的訂單占近六成。通過(guò)起點(diǎn)和終點(diǎn)分布圖分析，大部分員工往返于園區(qū)和周邊區(qū)域，生活范圍高度集中，與深圳中心城區(qū)聯(lián)系微弱。工作日下班后，54.6%的員工選擇返回住處，16.2%和7.8%的員工會(huì)前往餐飲購(gòu)物和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所。不過(guò)到了周六，大家的出行頻率就高得多。

富士康員工出行半徑

《報(bào)告》顯示，今年1-7月，珠三角地區(qū)智能出行總?cè)舜螢?.2億。其中，一線城市智能出行滲透率（智能出行用戶量/地區(qū)常住人口數(shù)）優(yōu)勢(shì)明顯，深圳高居第一位。今年前7個(gè)月，185萬(wàn)深圳居民使用快車(chē)拼車(chē)或順風(fēng)車(chē)。

《報(bào)告》顯示，深圳的上班族平均每天8點(diǎn)28分上班，加班至21點(diǎn)后的比例為36.9%，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均排在珠三角第一位，其中，珠三角加班最多的公司排行榜中，深圳占據(jù)五席?？婆d科學(xué)園和萬(wàn)利達(dá)科技大廈位列第一和第二位，華為工業(yè)區(qū)、朗科大廈和創(chuàng)維半導(dǎo)體設(shè)計(jì)大廈也榜上有名。

每天早出晚歸，和平均通勤距離、通勤時(shí)間以及交通擁堵?tīng)顩r有著密不可分的關(guān)系，在深圳拼搏，花在路上的時(shí)間的確要長(zhǎng)一些。《報(bào)告》顯示，深圳白領(lǐng)的上班平均距離為17.9公里，平均上班時(shí)間為43.5分鐘，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)也分別排在珠三角地區(qū)的第一和第二位。