綜合外電報道，大眾集團表示，已與美國商用車制造商納威斯達Navistar公司達成合作協(xié)議，入股后者16.6%的股權。

大眾集團計劃斥資2.56億美元，以高于納威斯達9月2日收盤價12%的股價，即每股15.76美元，收購后者16.6%的股份。同時，該集團還可在納威斯達公司董事會中占有兩個席位。納威斯達稱，這一合作將在未來五年中為其帶來2億美元的成本節(jié)約。

這一協(xié)議也說明了，即使由于“尾氣門”遭受了重挫，大眾高管仍堅信其可在美國實現(xiàn)戰(zhàn)略性的擴張。

在雙方合作的背后，嚴格的尾氣排放標準起了推動作用。為研發(fā)出符合更嚴格尾氣排放標準的新一代發(fā)動機，車企需承擔巨額成本支出費用，這進一步促使車企尋求彼此之間的合作及技術交易。

5月份，日產收購三菱汽車34%的股權。2013年，阿斯頓·馬丁同意向戴姆勒出售5%的股權，后者向前者提供符合新尾氣排放標準的新一代發(fā)動機及電子設置。

當前擁有德國的曼恩及瑞典的斯堪尼亞兩大商用車公司的大眾商用車部門試圖將自身建設成為全球卡車制造商。與此同時，納威斯達正尋求技術合作伙伴，研發(fā)符合更嚴格尾氣排放標準的發(fā)動機。

由于納威斯達擁有其缺乏的北美巨大的經銷商網(wǎng)絡，因此該制造商對大眾來說是一個具有吸引力的合作對象。

納威斯達現(xiàn)市值達11.5億美元，自2010年獲取美國環(huán)保署（EPA）對其重型卡車發(fā)動機審批失敗后，轉而尋求發(fā)動機研發(fā)合作伙伴。

大眾與納威斯達已就合作事宜商談數(shù)年，然而過去一年中由于柴油車尾氣作弊事件，大眾數(shù)位高管離職，因而暫停了雙方的磋商。