據(jù)科技博客VentureBeat報(bào)道，挪威再次證明，他們才是世界上對(duì)電動(dòng)汽車最為友好的國(guó)家。
在挪威，插電式電動(dòng)汽車在新車銷量中所占的比重要超過(guò)世界其他國(guó)家。現(xiàn)在，挪威又擁有了全球最大的單一直流快速充電站。
這個(gè)充電站位于挪威Nebbenes，后者是一個(gè)距離挪威首都奧斯陸大約40英里(約合64公里)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。該充電站能夠同時(shí)為28輛電動(dòng)汽車充電，兼容所有當(dāng)前直流快速充電標(biāo)準(zhǔn)。
它于上周四開(kāi)張。當(dāng)時(shí)，有多位電動(dòng)汽車車主前來(lái)慶祝，包括150名特斯拉車主。和充電速度更慢的Level 2交流充電站相比，大型直流充電站較少，這也使得特斯拉不得不擴(kuò)大了在加州的部分超級(jí)充電站規(guī)模。
直流充電設(shè)備有什么優(yōu)勢(shì)？
和Level 2充電設(shè)備相比，直流快速充電設(shè)備更為昂貴。提供直流快速充電的充電站需要更強(qiáng)的電能。直流快速充電基礎(chǔ)設(shè)施的開(kāi)發(fā)也因?yàn)槿N不同的充電標(biāo)準(zhǔn)而分化。
亞洲汽車制造商青睞CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，而所有美國(guó)和德國(guó)汽車制造商(特斯拉除外)都使用CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉使用自主獨(dú)家超級(jí)充電站標(biāo)準(zhǔn)，但也銷售允許汽車使用CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)插頭充電的適配器。
在美國(guó)，特斯拉已經(jīng)建立了一個(gè)大型超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)。日產(chǎn)汽車也在鼓勵(lì)建設(shè)CHAdeMO充電站，以支持其Leaf電動(dòng)汽車的充電。相比之下，CCS充電站的建設(shè)就有些落后。目前為止，在銷售CCS充電標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)汽車的制造商中，沒(méi)有一家打算建設(shè)CCS充電站。
另外，大多數(shù)政府投資建設(shè)的快速充電站一般會(huì)同時(shí)提供兩種充電線纜，一種是CHAdeMO充電標(biāo)準(zhǔn)，另一種是CCS充電標(biāo)準(zhǔn)。而汽車制造商資助建設(shè)的充電站就不一定會(huì)提供這種靈活性。
挪威將禁止汽油車銷售？
挪威新銷售的汽車中有24%為電動(dòng)汽車，是全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最高的國(guó)家。但挪威人民似乎并不滿足于這樣的成績(jī)，他們準(zhǔn)備通過(guò)一項(xiàng)更為激進(jìn)的法案，徹底停止內(nèi)燃機(jī)汽車的銷售。
據(jù)DigitalTrends報(bào)道，挪威4個(gè)主要政黨在討論禁止燃油（汽柴油）汽車銷售，不過(guò)目前還未達(dá)成諒解。包括了左翼和右翼黨派的這4大政黨，已經(jīng)同意制定新的能源政策，包括最早在2025年禁止銷售新的燃油汽車，可能使挪威成為全球首個(gè)下此禁令的國(guó)家。
如果要真正實(shí)施該計(jì)劃，挪威還需要大幅提高電動(dòng)汽車銷售比例，不過(guò)幾乎所有汽車公司都計(jì)劃在2020年前銷售廣泛系列的電動(dòng)汽車，這有助于該項(xiàng)目的實(shí)施。
特斯拉CEO馬斯克已經(jīng)發(fā)來(lái)祝賀，他表示：“剛聽(tīng)到挪威將在2025年禁止燃油汽車銷售，一個(gè)多么棒的國(guó)家。你們很了不起?。 ?/P>
為什么挪威電動(dòng)汽車銷售領(lǐng)先？
挪威在電動(dòng)汽車推廣方面已經(jīng)占據(jù)領(lǐng)先。過(guò)去幾年，挪威政府的慷慨激勵(lì)措施已經(jīng)提振了消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車的熱情。
在挪威，電動(dòng)汽車車主不需要支付公路稅、注冊(cè)費(fèi)、銷售稅或增值稅。而且，電動(dòng)汽車作為公司車?yán)U納的稅款更低。電動(dòng)汽車也可以免費(fèi)使用公共停車場(chǎng)，免費(fèi)使用公 共充電站，在公路、大橋或隧道中行駛時(shí)免收通行費(fèi)。電動(dòng)汽車還可以使用受限制的公共汽車專用道。
另一個(gè)原因是有不少人認(rèn)為駕駛電動(dòng)汽車的感覺(jué)非?？?，并且能夠表明自己的環(huán)保態(tài)度。
充電成為問(wèn)題
挪威地處斯堪的納維亞半島西部，大部分地區(qū)屬溫帶海洋性氣候，不是想象中的那么冷。
挪威西臨挪威海，有近一半的國(guó)土位于北極圈以內(nèi)，但是由于來(lái)自北大西洋的西南暖濕氣流以及來(lái)自低緯的北大西洋暖流的影響，氣候比較溫和。另外由于挪威中部有山脈的阻擋，冬季時(shí)南部仍很溫暖，而北部則寒冷且時(shí)有大雪。
雖然并不像大家想象的這般寒冷，但在挪威銷售電動(dòng)汽車依然面臨充電問(wèn)題：來(lái)自挪威的Model S車主抱怨汽車充電存在問(wèn)題，尤其當(dāng)氣溫降至0 ℃以下時(shí)。目前，Model S一舉超過(guò)大眾高爾夫，成為挪威最暢銷的車型。對(duì)于挪威用戶反應(yīng)的情況，特斯拉公司坦承“當(dāng)氣溫低于0 ℃時(shí)，Model S會(huì)遇到充電問(wèn)題。我們正努力解決這些問(wèn)題”。
據(jù)了解，Model S所出現(xiàn)的問(wèn)題與所連接的充電線纜有關(guān)，這些充電線纜無(wú)法在寒冷的天氣中累積電荷。特斯拉的工程師正在進(jìn)行測(cè)試，試圖讓充電變得更加穩(wěn)定。
不僅挪威，北歐四國(guó)電動(dòng)汽車銷售都很火爆：Insero數(shù)據(jù)顯示，北歐國(guó)家2015年一年47910輛，迎來(lái)銷售井噴。四國(guó)電動(dòng)汽車保有量超過(guò)10萬(wàn)輛。北歐國(guó)家電動(dòng)汽車銷售火爆的一個(gè)重要原因是稅收優(yōu)惠推動(dòng)。其中丹麥的情況比較特殊，該國(guó)對(duì)電動(dòng)汽車的稅收優(yōu)惠將在2016年1月1日停止，推動(dòng)丹麥在2015年第4季度的銷量比第三季度增長(zhǎng)了280%。瑞典和芬蘭電動(dòng)汽車銷售火爆的另一個(gè)原因是這兩個(gè)國(guó)家一直致力于節(jié)能減排。
雖然挪威現(xiàn)在的電動(dòng)汽車銷售情況良好，但由于交通問(wèn)題日益嚴(yán)重，挪威預(yù)計(jì)會(huì)取消購(gòu)買電動(dòng)汽車免稅、免注冊(cè)費(fèi)的福利，這可能對(duì)電動(dòng)汽車銷售造成影響。
