我們現(xiàn)在有新能源產(chǎn)品的汽車企業(yè)數(shù)量達(dá)到200多家,累計(jì)獲得生產(chǎn)許可的車型數(shù)量有4000多個(gè)?!痹?月2日舉辦的第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)向NBD汽車記者表示,“但實(shí)際投產(chǎn)的車型只有四分之一左右。”
為此,從本屆泰達(dá)論壇上財(cái)政部、工信部、發(fā)改委官員的表態(tài)來(lái)看,對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策,正在走向“收緊”,具體表現(xiàn)為財(cái)政政策、企業(yè)和產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻的提高。與之相應(yīng)的,對(duì)新能源汽車技術(shù)研發(fā)的支持力度開始提高。
財(cái)政部:將提高新能源汽車補(bǔ)貼門檻
在9月2日第十二屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,據(jù)財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長(zhǎng)宋秋玲介紹,中央財(cái)政正在研究建立能夠推動(dòng)新能源汽車向“市場(chǎng)化”發(fā)展的長(zhǎng)效機(jī)制。為此,NBD汽車了解到,財(cái)政補(bǔ)貼方式的技術(shù)門檻將提高。
“消費(fèi)補(bǔ)貼的政策初衷是培育初級(jí)市場(chǎng),實(shí)踐證明這種方法是行之有效的?!彼吻锪峤榻B說(shuō),“但長(zhǎng)期執(zhí)行消費(fèi)補(bǔ)貼,企業(yè)容易患上政策的依賴癥,缺乏技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級(jí)的動(dòng)力和壓力,行業(yè)容易出現(xiàn)低水平的盲目、重復(fù)擴(kuò)張。”
NBD汽車了解到,今年前7月新能源汽車?yán)塾?jì)銷量20.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)125%。通過(guò)“消費(fèi)補(bǔ)貼”培育出了一定的市場(chǎng)規(guī)模后,中央財(cái)政將為補(bǔ)貼設(shè)置“技術(shù)門檻”,以促進(jìn)真正具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品誕生,逐步改變新能源汽車消費(fèi)的“政策市”。
“一是提高技術(shù)門檻、二是落實(shí)好補(bǔ)貼政策退坡、三是健全監(jiān)督監(jiān)管體系?!彼吻锪岣嬖VNBD汽車記者,中央財(cái)政希望通過(guò)這樣的政策,加速新能源汽車技術(shù)的突破,以快速實(shí)現(xiàn)新能源汽車的市場(chǎng)化。
工信部:新能源汽車由“培育期”進(jìn)入“成長(zhǎng)期”
NBD汽車了解到,與財(cái)政補(bǔ)貼的調(diào)整相適應(yīng)的是,企業(yè)和產(chǎn)品的“準(zhǔn)入”條件也在變得嚴(yán)苛。
“新能源汽車發(fā)展正在由‘培育期’進(jìn)入‘成長(zhǎng)期’。”在本屆泰達(dá)論壇上,工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)瞿國(guó)春介紹說(shuō),但“大而不強(qiáng)”的局面在汽車領(lǐng)域仍然存在。
NBD汽車了解到,工信部希望將由“新能源”和“智能化”帶來(lái)的彎道機(jī)遇,成為帶動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)和品牌超越的契機(jī)。
“以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)差異化創(chuàng)新發(fā)展?!宾膰?guó)春在泰達(dá)論壇中表示,“新能源汽車要具有全球創(chuàng)新的引領(lǐng)能力?!?/P>
為此,NBD汽車了解到,在今年8月12日工信部已公布《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》,對(duì)新能源汽車企業(yè)、產(chǎn)品的準(zhǔn)入規(guī)定進(jìn)行了修訂,對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)能力和條件、設(shè)計(jì)開發(fā)、生產(chǎn)一致性、售后服務(wù)能力等要求更加嚴(yán)格和具體。產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻也開始提高。
在準(zhǔn)入門檻提高的同時(shí),工信部對(duì)新能源汽車技術(shù)和研發(fā)的支持力度開始加大。
“通過(guò)政策銀行、貼息貸款和高技術(shù)發(fā)展專項(xiàng)等資金,共同支持創(chuàng)新、中新建設(shè)八大工程建設(shè),加大對(duì)節(jié)能與新能源汽車研發(fā)投資力度?!宾膰?guó)春介紹說(shuō)。
發(fā)改委:今年下放90%政府審核汽車投資項(xiàng)目
“新能源汽車雖然近些年增速很快,短時(shí)間內(nèi)各方面資本大量聚集?!卑l(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司處長(zhǎng)吳衛(wèi)介紹說(shuō),“從目前情況看,也出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的低水平建設(shè)?!?/P>
據(jù)吳衛(wèi)介紹,目前國(guó)內(nèi)有新能源產(chǎn)品的企業(yè)達(dá)到200多家,電池企業(yè)數(shù)量達(dá)到近300家。雖然數(shù)量已經(jīng)龐大,但相應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量、電池技術(shù)的突破,仍然困難重重。具體表現(xiàn)為,4000多個(gè)獲批的新能源汽車產(chǎn)品真正投產(chǎn)的僅有不到四分之一。
“真正能夠形成有技術(shù)創(chuàng)新、有持續(xù)的創(chuàng)新能力、質(zhì)量和安全性能比較穩(wěn)定的企業(yè)也不多?!眳切l(wèi)介紹稱,以產(chǎn)能過(guò)剩為代表的低水平建設(shè),正在成為困擾汽車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
NBD汽車了解到,低水平的建設(shè)不只存在于新能源汽車領(lǐng)域,而是在整個(gè)汽車領(lǐng)域。據(jù)吳衛(wèi)介紹,根據(jù)發(fā)改委、中汽協(xié)等機(jī)構(gòu)去年的“摸底”,截至2015年底,汽車產(chǎn)能已達(dá)到3100萬(wàn)輛每年,但在建產(chǎn)能仍有600萬(wàn)輛每年,產(chǎn)能過(guò)剩成為全行業(yè)的問題。
為此,發(fā)改委希望改變項(xiàng)目審核辦法,來(lái)促進(jìn)包括新能源、傳統(tǒng)汽車在內(nèi)的健康投資。
“汽車投資項(xiàng)目的管理政策上,會(huì)有比較大的變化,政府審核項(xiàng)目會(huì)削減90%?!眳切l(wèi)向NBD汽車透露,這個(gè)政策將在今年推出。
“現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)化程度越來(lái)越高,投資的主體也逐漸的多元化?!眳切l(wèi)還向NBD汽車介紹說(shuō),“我們?cè)诋a(chǎn)業(yè)管理的方式上,在調(diào)控方式上不能再靠單純行政審批把關(guān),要靠標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、市場(chǎng)監(jiān)管和退出機(jī)制綜合來(lái)調(diào)控實(shí)現(xiàn)有效防范產(chǎn)能過(guò)剩的風(fēng)險(xiǎn)?!?/P>
在本屆泰達(dá)論壇上,國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛介紹預(yù)期,今年開始未來(lái)5年新能源汽車每年的市場(chǎng)規(guī)模將以每年20萬(wàn)輛的速度遞增,到2020年實(shí)現(xiàn)100-150萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模,并在同年實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)由政策推動(dòng)過(guò)度到“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”。
從目前來(lái)看,“普惠”模式的財(cái)政補(bǔ)貼和企業(yè)、產(chǎn)品準(zhǔn)入政策的調(diào)整,已經(jīng)拉開序幕。