在依靠5系與3系等主力車型在豪華車市場攻城掠地多年之后，站在“下一個100年”的起點上，面對日趨激烈的競爭與持續(xù)升級的消費者需求，寶馬集團(tuán)如何尋找在中國市場新的增長點？

“新能源領(lǐng)域與緊湊級入門車型市場”，這是華晨寶馬營銷高級副總裁（參配、圖片、詢價）高樂給出的答案。

9月1日晚，寶馬集團(tuán)發(fā)布新能源戰(zhàn)略，宣布將在中國提供5個車系9款新能源車型；隨后在9月2日的成都車展上，華晨寶馬X1（參配、圖片、詢價）插電混動版正式發(fā)布——在人們還在為寶馬百年慶典所展示的炫酷科技津津樂道之時，寶馬邁向未來的步伐早已悄然加速。

華晨寶馬營銷高級副總裁高樂

面對媒體，華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高樂詳細(xì)講述了寶馬新能源戰(zhàn)略背后的出發(fā)點，以及未來在華市場的戰(zhàn)略格局。“中國豪華汽車市場客戶群體越來越多樣化，越來越細(xì)分，客戶需求也很多元化，我們需要因地制宜，針對不同的消費者需求進(jìn)行相應(yīng)產(chǎn)品的開發(fā)和推廣?！?/P>

新能源：產(chǎn)品布局形成組合優(yōu)勢

在全球性能源危機與環(huán)境壓力日益凸顯的當(dāng)下，節(jié)能減排早已成為汽車行業(yè)不可規(guī)避的命題，傳統(tǒng)動力汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化也已成為必然趨勢。然而，由于政策存在不確定性、配套設(shè)施遠(yuǎn)未完善以及消費者接受程度仍待提升等問題，新能源汽車在國內(nèi)的發(fā)展也面對著不小的阻力。

在被問到這些不利因素是否會影響寶馬在華推廣新能源車計劃時，高樂認(rèn)為，盡管短期內(nèi)存在一些阻力和波動，但長遠(yuǎn)來看，新能源汽車一定是未來主流的技術(shù)選擇，“我們的決策不會受到特定時期特定因素的影響，肯定會著眼長遠(yuǎn)。”

也正是基于這種判斷，寶馬提出了目前豪華品牌中覆蓋面最廣的新能源戰(zhàn)略，根據(jù)寶馬集團(tuán)的規(guī)劃，BMW未來全車系均將引入插電式混合動力技術(shù)，統(tǒng)一命名為“BMW i電動性能”。在中國，寶馬集團(tuán)提供5個車系9款新能源車型，包括純電動汽車和插電式混合動力汽車。

在高樂看來，目前的純電動汽車更適合城市通勤使用，續(xù)航里程（參配、圖片、詢價）、充電便利性等方面并不能完全滿足消費者的期望，從傳統(tǒng)能源汽車向純電力驅(qū)動的過渡會是一個較長時間的過程。而從消費者角度出發(fā)，插電式混動在當(dāng)下是一個更實用的方案，在環(huán)保的同時，讓用戶體驗到更多的駕駛樂趣。正因為如此，寶馬的新能源戰(zhàn)略采取了純電動和插電式混動相配合的策略。

目前在中國市場，寶馬可為客戶提供BMW i3、BMW i8、BMW 7系插電式混合動力，以及BMW X5插電式混合動力4大車系，國產(chǎn)的全新BMW X1插電式混合動力推出后將達(dá)到5個車系。“新能源汽車的推廣中，服務(wù)其實是特別關(guān)鍵的。寶馬已經(jīng)充分認(rèn)識到電動出行是一個全新的生態(tài)系統(tǒng)，不僅僅是一個產(chǎn)品”，據(jù)高樂介紹，在充電服務(wù)方面，寶馬集團(tuán)已在中國建立1000個BMW即時充電™公共充電樁，這一數(shù)字將在年底前增至1500。

緊湊型車：待開發(fā)的增長點

銷量數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，寶馬和MINI（參配、圖片、詢價）今年在華總計銷售超過33萬輛汽車，同比增長接近10%。談及今年以來的銷量表現(xiàn)，高樂認(rèn)為符合寶馬設(shè)定的穩(wěn)健、可持續(xù)增長的目標(biāo)，“可以說今年豪華車市的回暖，甚至于高于我們年初對市場的預(yù)期，這也反映了中國經(jīng)濟增長在消費驅(qū)動方面的效果越來越明顯，越來越強勁?！?/P>

近幾年，豪華車市場的高速增長被踩了急剎車，面對競爭的日趨激烈與消費者需求的不斷升級，尋找下一個增長點成為所有豪華品牌共同面對的問題，而寶馬把目光鎖定在了緊湊級入門車型市場?！霸谥袊o湊級入門車型的市場仍待開發(fā)?？梢郧逦目吹?，將來豪華車市場增長得主要驅(qū)動力將來自于緊湊型豪華車市場”，高樂表示。

實際上，寶馬在中國針對緊湊級市場的布局早已展開。今年5月20日，華晨寶馬全新X1上市，并迅速完成銷量爬坡，7月單月銷量已突破4200臺；在此之前，華晨寶馬2系（參配、圖片、詢價）旅行車也已于3月上市銷售。據(jù)高樂介紹，在未來兩年寶馬國產(chǎn)車型會增加到六款，“我們未來的兩款新車型已經(jīng)很明確，即明年上半年將要推出的BMW 1運動轎車，以及未來將要引入國產(chǎn)的下一代BMW X3?！?/P>

在被問及未來傳統(tǒng)動力與新能源車型的側(cè)重時，高樂表示，“未來，我們的傳統(tǒng)動力車型和新能源車型會雙管齊下，不會偏向于哪一個，二者都很重要。我們需要因地制宜，在不同的地方針對不同的消費者進(jìn)行對應(yīng)的產(chǎn)品開發(fā)和推廣?！?/P>

如今來看，寶馬的品牌與產(chǎn)品布局已經(jīng)非常清晰：BMW主品牌與BMW i和BMW M兩大子品牌三箭齊發(fā)，傳統(tǒng)動力與新能源雙管齊下，在這場面向未來的戰(zhàn)爭中，寶馬已經(jīng)做好了排兵布陣。