9月2日至9月4日，2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津舉行。德國(guó)交通部智能交通系統(tǒng)與自動(dòng)駕駛司處長(zhǎng)Christine Greulich發(fā)表了關(guān)于自動(dòng)和互聯(lián)駕駛的主題演講。
她表示，政府有責(zé)任提供基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)確保駕駛的安全性。接著她介紹了德國(guó)隊(duì)自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)駕駛的理解，主要是四個(gè)方面：一是提高交通的效率、二是通過(guò)智能駕駛/智能通信的平臺(tái)來(lái)提高效率，也可以提高道路的安全性、三是可以減少二氧化碳的排放，可以更好地來(lái)讓我們的交通流更加有效，更加有序、四是通過(guò)這樣的創(chuàng)新，可以吸引到更多的公司加入到研發(fā)過(guò)程當(dāng)中來(lái)。
最后她介紹了目前面臨的挑戰(zhàn)機(jī)遇和國(guó)家層面采取的一些行動(dòng)，她認(rèn)為對(duì)于數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，具體來(lái)看有兩方面內(nèi)容：第一它是針對(duì)自動(dòng)化及互聯(lián)化的駕駛，第二是通過(guò)這樣一個(gè)測(cè)試平臺(tái)我們需要建立開發(fā)一個(gè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更好地利用到我們的數(shù)字化道路以及數(shù)字化技術(shù)信息技術(shù)所帶來(lái)的好處。
以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄：
大家上午好！女士們、先生們，我想感謝你們邀請(qǐng)我參加本次論壇。接下來(lái)我給大家講一下德國(guó)的戰(zhàn)略以及從德國(guó)政府的角度來(lái)探討自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
目前，德國(guó)已經(jīng)開展了一些汽車道測(cè)試路并積累了一些經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)各個(gè)政府部門也在努力的推進(jìn)，比如教育部、交通部以及經(jīng)濟(jì)事務(wù)部等各個(gè)部門都對(duì)這項(xiàng)事業(yè)給予了極大的支持。
接下來(lái)我介紹一下德國(guó)汽車自動(dòng)化的程度。事實(shí)上在德國(guó)說(shuō)到自動(dòng)駕駛，它指的是不需要駕駛員的一個(gè)駕駛情況。也就是說(shuō)，車上只要有乘客就可以了，完全不需要駕駛員。而聯(lián)網(wǎng)駕駛，指的是車輛和車輛之間可以進(jìn)行信息的交流，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間也可以進(jìn)行信息的交流。這些信息主要涉及到關(guān)于交通信息或者是是否有交通擁堵的一些情況。通過(guò)這樣的一些實(shí)時(shí)溝通，駕駛員可以實(shí)時(shí)了解一些信息，然后更好地來(lái)選擇自己的出行路線。
對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō)，他們有責(zé)任提供相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)確保駕駛的安全性。在德國(guó)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛可能和新聞上所說(shuō)的這種自動(dòng)駕駛是有區(qū)別的，德國(guó)對(duì)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的理解主要有以下幾個(gè)方面。
第一是提高交通的效率。它可以讓駕駛員來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整自己的駕駛行為，可以讓交通的效率更高，可以避免一些交通擁堵的情況。
第二是我們可以通過(guò)智能駕駛/智能通信的平臺(tái)來(lái)提高效率，也可以提高道路的安全性。我們還可以減少交通事故，減少人員傷亡，從而讓駕駛更加安全。另外這樣的系統(tǒng)也可以通過(guò)我們采用一些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)一步來(lái)提高道路的安全性。
第三是它可以減少二氧化碳的排放，可以更好地來(lái)讓我們的交通流更加有效，更加有序，因?yàn)樗梢詼p少對(duì)燃料的消耗，因此二氧化碳的排放也會(huì)大大減少。
第四是通過(guò)這樣的一些創(chuàng)新，我們也可以吸引到更多的公司加入到研發(fā)過(guò)程當(dāng)中來(lái)，從而使得德國(guó)成為創(chuàng)新企業(yè)的一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)所，可以讓德國(guó)吸引到更多的創(chuàng)新企業(yè)。
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很多技術(shù)來(lái)促進(jìn)德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。除此之外我們還有一些相應(yīng)的市場(chǎng)以及相應(yīng)的通信技術(shù)，這都是因?yàn)榈聡?guó)為政府為行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。使得自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的技術(shù)可以更好地方便人們的出行。為消費(fèi)者及他們的家人帶來(lái)更多的方便。但是自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的這些好處需要一步一步地才能夠?qū)崿F(xiàn)。另外更需要政府給予更好的政策環(huán)境。
德國(guó)在自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略。各個(gè)部委也建立了相應(yīng)的平臺(tái)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛，這個(gè)平臺(tái)可以幫助我們來(lái)實(shí)現(xiàn)政府、學(xué)術(shù)界以及企業(yè)之間的信息交流。通過(guò)這樣的一個(gè)平臺(tái)，我們也可以更好地推動(dòng)自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面技術(shù)的發(fā)展，可以更好地方便人們的出行。
上述平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是希望德國(guó)在這方面能夠繼續(xù)成為領(lǐng)先的提供商，也希望德國(guó)市場(chǎng)成為領(lǐng)先的自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的市場(chǎng)，總之要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)非常好的環(huán)境?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開始與社會(huì)進(jìn)行對(duì)話更好地了解自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛方面的一些機(jī)會(huì)和機(jī)遇，以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的建立，不管是道路還是停車場(chǎng)。
總之，德國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施立法、創(chuàng)新、互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)以及社會(huì)對(duì)話方面開展了一系列的行動(dòng)當(dāng)然也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。
為了更快地實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)果，我們推出了一個(gè)實(shí)時(shí)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的戰(zhàn)略項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目也獲得了各部門的支持，比如說(shuō)獲得了BMVI、BMWi、BMBF、BMJV、BMI（BMVI）國(guó)務(wù)秘書的支持，他們聯(lián)合提出了這樣一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)，并組建了一個(gè)指導(dǎo)小組。
下面我給大家介紹一下我們所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
第一是我們的基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)一步的改善和提升，包括數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及智能道路的標(biāo)準(zhǔn)需要制訂起來(lái)。比如說(shuō)我們要進(jìn)一步的向5G網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)，我們需要相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施。
第二是立法，立法方面努力也要加強(qiáng)，我們要進(jìn)一步建立完善法律法規(guī)的體系。
第三還要推動(dòng)駕駛員的培訓(xùn)以及類型的批準(zhǔn)和技術(shù)監(jiān)控，這項(xiàng)工作將能夠保證在技術(shù)方面支持到我們更好的來(lái)實(shí)施自動(dòng)化和互聯(lián)化的駕駛戰(zhàn)略。
第四是我們的創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠提升我們的能力并釋放我們的潛力。比如說(shuō)在創(chuàng)新能力我們建立起了數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)在通過(guò)政府相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)相關(guān)的測(cè)試及研究進(jìn)行資金方面的支持。
第五是互聯(lián)，我們的互聯(lián)就是要確保車與車之間以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠有一個(gè)順暢的數(shù)據(jù)交流和通訊，在這方面需要保證我們的移動(dòng)數(shù)據(jù)和空間方面的數(shù)據(jù)能夠得到更好的利用。
第六是網(wǎng)絡(luò)安全，在這種互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展之下，我們的網(wǎng)絡(luò)安全就變得極其重要。
第七是我們要考慮到社會(huì)公眾的接受度，就是與社會(huì)的對(duì)話。
這幾個(gè)方面形成了我們整個(gè)實(shí)施自動(dòng)及互聯(lián)化駕駛戰(zhàn)略項(xiàng)目的主要的部分。通過(guò)這幾個(gè)方面，我們首先能夠更好地找到我們的機(jī)遇，同時(shí)以各種技術(shù)以及社會(huì)的手段來(lái)化解我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程當(dāng)中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。特別是有一些問(wèn)題可以在早期階段加以解決。另外這些工作對(duì)于我們將來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)工作也是非常重要的，因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)重要的框架。
下面我想給大家介紹一下我們現(xiàn)在在德國(guó)國(guó)家層面所采取的一些行動(dòng)以及所進(jìn)行的一些活動(dòng)。
我們項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)是建立在如下基礎(chǔ)之上的。第一包括一些工作組和分工作組，這些工作組和分工作組被賦予了不同使命，他們按照分工進(jìn)行不同方面的活動(dòng)，這樣就可以保證各方的責(zé)權(quán)比較明晰，避免工作內(nèi)容的交叉以及資源的浪費(fèi)。另外，我們也建立了行動(dòng)的里程（參配、圖片、詢價(jià)）碑，確保我們每一步都能夠可以足夠衡量我們所取得的成就。我們?cè)?016年底的時(shí)候會(huì)提出第一份工作報(bào)告。
另外我們還會(huì)修改1968年的《日內(nèi)瓦公約》以便能夠讓它更適應(yīng)國(guó)家法律的需求。同時(shí)我們還會(huì)提出相關(guān)的草案來(lái)改善并修訂一系列的國(guó)家立法以及法律法規(guī)，同時(shí)我們還會(huì)建立獨(dú)立的倫理委員會(huì)。
我們還建立了一系列的研究項(xiàng)目，同時(shí)通過(guò)相關(guān)的職能部門，包括聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部、教研部等等建立了一個(gè)提供資金的框架，將來(lái)我們將會(huì)搭建起一個(gè)數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)。同時(shí)我們還會(huì)進(jìn)一步地提供資金支持，推動(dòng)測(cè)試場(chǎng)地的健康發(fā)展。既包括城市地區(qū)，也包括郊區(qū)地區(qū)，在這里我們列出了像Dresden、漢堡、慕尼黑等等這些地方作為選址。這樣能夠使得我們?cè)谡嬲膶?shí)際環(huán)境下來(lái)檢驗(yàn)我們的工作的影響，包括對(duì)社區(qū)、對(duì)環(huán)境的影響。
我們現(xiàn)在正在進(jìn)行一系列的國(guó)際層面的活動(dòng)，包括我剛才提到的修訂《日內(nèi)瓦公約》以便使其能夠適應(yīng)國(guó)家立法的需求。同時(shí)我們正在著手建立相關(guān)智能的方針來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)安全以及網(wǎng)絡(luò)安全。同時(shí)我們也正在制定相關(guān)的技術(shù)方面的規(guī)章并建立合作化ITS平臺(tái)。此外我們還針對(duì)自動(dòng)及互聯(lián)網(wǎng)駕駛建立了圓桌會(huì)議，除此之外，我們還有一些重要的文件，比如說(shuō)像G7會(huì)議交通部長(zhǎng)2015宣言以及G7會(huì)議交通部長(zhǎng)工作組相關(guān)會(huì)議文件以及交通部長(zhǎng)會(huì)議2016相關(guān)文件。同時(shí)我們還和法國(guó)、中國(guó)、英國(guó)等國(guó)家建立了雙邊聯(lián)系和協(xié)調(diào)關(guān)系。通過(guò)這些工作，我們可以使相關(guān)的技術(shù)和最佳的實(shí)踐能夠更好地在德國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用。
除此之外，包括像在聯(lián)合國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、UNECE、歐盟等等框架之下，我們也將我們的相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便能夠促進(jìn)在國(guó)際間也包括歐盟國(guó)家之間在汽車行業(yè)之間的協(xié)調(diào)。剛才我們談到2015年G7交通部長(zhǎng)宣言，實(shí)際上當(dāng)年是交通部門們第一次就這樣一個(gè)議題進(jìn)行會(huì)晤。通過(guò)發(fā)布的宣言我們也是建立起來(lái)了G7交通部長(zhǎng)工作組，2016年的會(huì)議也就是G7的交通部長(zhǎng)會(huì)議將在日本舉行。
下面介紹一下數(shù)字化高速公路測(cè)試平臺(tái)的情況。我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上集成了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)、汽車技術(shù)相關(guān)的領(lǐng)域的實(shí)例，在這里選擇高速公路上實(shí)際的路段建立測(cè)試平臺(tái)。建立這樣的一個(gè)測(cè)試平臺(tái)的目的主要在于推動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)研究，提升公眾的接受度以及設(shè)計(jì)更好的基礎(chǔ)設(shè)施。
對(duì)于數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，具體來(lái)看可以有下面這兩方面的內(nèi)容。第一它是針對(duì)自動(dòng)化及互聯(lián)化的駕駛，主要是在這方面進(jìn)行測(cè)試同時(shí)開發(fā)新的技術(shù)，這些技術(shù)包括像汽車供應(yīng)商、電信以及研究科研單位，都是開發(fā)技術(shù)的主要力量。同時(shí)我們這些測(cè)試將會(huì)選擇一些完美的路段環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行，包括我們?cè)贏9高速公路選了一段進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。第二是通過(guò)這樣一個(gè)測(cè)試平臺(tái)我們需要建立開發(fā)一個(gè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更好地利用到我們的數(shù)字化道路以及數(shù)字化技術(shù)信息技術(shù)所帶來(lái)的好處，謝謝大家！
大家上午好！女士們、先生們，我想感謝你們邀請(qǐng)我參加本次論壇。接下來(lái)我給大家講一下德國(guó)的戰(zhàn)略以及從德國(guó)政府的角度來(lái)探討自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
目前，德國(guó)已經(jīng)開展了一些汽車道測(cè)試路并積累了一些經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)各個(gè)政府部門也在努力的推進(jìn)，比如教育部、交通部以及經(jīng)濟(jì)事務(wù)部等各個(gè)部門都對(duì)這項(xiàng)事業(yè)給予了極大的支持。
接下來(lái)我介紹一下德國(guó)汽車自動(dòng)化的程度。事實(shí)上在德國(guó)說(shuō)到自動(dòng)駕駛，它指的是不需要駕駛員的一個(gè)駕駛情況。也就是說(shuō)，車上只要有乘客就可以了，完全不需要駕駛員。而聯(lián)網(wǎng)駕駛，指的是車輛和車輛之間可以進(jìn)行信息的交流，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間也可以進(jìn)行信息的交流。這些信息主要涉及到關(guān)于交通信息或者是是否有交通擁堵的一些情況。通過(guò)這樣的一些實(shí)時(shí)溝通，駕駛員可以實(shí)時(shí)了解一些信息，然后更好地來(lái)選擇自己的出行路線。
對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō)，他們有責(zé)任提供相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)確保駕駛的安全性。在德國(guó)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛可能和新聞上所說(shuō)的這種自動(dòng)駕駛是有區(qū)別的，德國(guó)對(duì)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的理解主要有以下幾個(gè)方面。
第一是提高交通的效率。它可以讓駕駛員來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整自己的駕駛行為，可以讓交通的效率更高，可以避免一些交通擁堵的情況。
第二是我們可以通過(guò)智能駕駛/智能通信的平臺(tái)來(lái)提高效率，也可以提高道路的安全性。我們還可以減少交通事故，減少人員傷亡，從而讓駕駛更加安全。另外這樣的系統(tǒng)也可以通過(guò)我們采用一些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)一步來(lái)提高道路的安全性。
第三是它可以減少二氧化碳的排放，可以更好地來(lái)讓我們的交通流更加有效，更加有序，因?yàn)樗梢詼p少對(duì)燃料的消耗，因此二氧化碳的排放也會(huì)大大減少。
第四是通過(guò)這樣的一些創(chuàng)新，我們也可以吸引到更多的公司加入到研發(fā)過(guò)程當(dāng)中來(lái)，從而使得德國(guó)成為創(chuàng)新企業(yè)的一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)所，可以讓德國(guó)吸引到更多的創(chuàng)新企業(yè)。
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很多技術(shù)來(lái)促進(jìn)德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。除此之外我們還有一些相應(yīng)的市場(chǎng)以及相應(yīng)的通信技術(shù)，這都是因?yàn)榈聡?guó)為政府為行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。使得自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的技術(shù)可以更好地方便人們的出行。為消費(fèi)者及他們的家人帶來(lái)更多的方便。但是自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的這些好處需要一步一步地才能夠?qū)崿F(xiàn)。另外更需要政府給予更好的政策環(huán)境。
德國(guó)在自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略。各個(gè)部委也建立了相應(yīng)的平臺(tái)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛，這個(gè)平臺(tái)可以幫助我們來(lái)實(shí)現(xiàn)政府、學(xué)術(shù)界以及企業(yè)之間的信息交流。通過(guò)這樣的一個(gè)平臺(tái)，我們也可以更好地推動(dòng)自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面技術(shù)的發(fā)展，可以更好地方便人們的出行。
上述平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是希望德國(guó)在這方面能夠繼續(xù)成為領(lǐng)先的提供商，也希望德國(guó)市場(chǎng)成為領(lǐng)先的自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的市場(chǎng)，總之要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)非常好的環(huán)境?，F(xiàn)在我們已經(jīng)開始與社會(huì)進(jìn)行對(duì)話更好地了解自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛方面的一些機(jī)會(huì)和機(jī)遇，以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的建立，不管是道路還是停車場(chǎng)。
總之，德國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施立法、創(chuàng)新、互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)以及社會(huì)對(duì)話方面開展了一系列的行動(dòng)當(dāng)然也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。
為了更快地實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)果，我們推出了一個(gè)實(shí)時(shí)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的戰(zhàn)略項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目也獲得了各部門的支持，比如說(shuō)獲得了BMVI、BMWi、BMBF、BMJV、BMI（BMVI）國(guó)務(wù)秘書的支持，他們聯(lián)合提出了這樣一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)，并組建了一個(gè)指導(dǎo)小組。
下面我給大家介紹一下我們所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
第一是我們的基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)一步的改善和提升，包括數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及智能道路的標(biāo)準(zhǔn)需要制訂起來(lái)。比如說(shuō)我們要進(jìn)一步的向5G網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)，我們需要相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施。
第二是立法，立法方面努力也要加強(qiáng)，我們要進(jìn)一步建立完善法律法規(guī)的體系。
第三還要推動(dòng)駕駛員的培訓(xùn)以及類型的批準(zhǔn)和技術(shù)監(jiān)控，這項(xiàng)工作將能夠保證在技術(shù)方面支持到我們更好的來(lái)實(shí)施自動(dòng)化和互聯(lián)化的駕駛戰(zhàn)略。
第四是我們的創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠提升我們的能力并釋放我們的潛力。比如說(shuō)在創(chuàng)新能力我們建立起了數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)在通過(guò)政府相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)相關(guān)的測(cè)試及研究進(jìn)行資金方面的支持。
第五是互聯(lián)，我們的互聯(lián)就是要確保車與車之間以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠有一個(gè)順暢的數(shù)據(jù)交流和通訊，在這方面需要保證我們的移動(dòng)數(shù)據(jù)和空間方面的數(shù)據(jù)能夠得到更好的利用。
第六是網(wǎng)絡(luò)安全，在這種互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展之下，我們的網(wǎng)絡(luò)安全就變得極其重要。
第七是我們要考慮到社會(huì)公眾的接受度，就是與社會(huì)的對(duì)話。
這幾個(gè)方面形成了我們整個(gè)實(shí)施自動(dòng)及互聯(lián)化駕駛戰(zhàn)略項(xiàng)目的主要的部分。通過(guò)這幾個(gè)方面，我們首先能夠更好地找到我們的機(jī)遇，同時(shí)以各種技術(shù)以及社會(huì)的手段來(lái)化解我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程當(dāng)中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。特別是有一些問(wèn)題可以在早期階段加以解決。另外這些工作對(duì)于我們將來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)工作也是非常重要的，因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)重要的框架。
下面我想給大家介紹一下我們現(xiàn)在在德國(guó)國(guó)家層面所采取的一些行動(dòng)以及所進(jìn)行的一些活動(dòng)。
我們項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)是建立在如下基礎(chǔ)之上的。第一包括一些工作組和分工作組，這些工作組和分工作組被賦予了不同使命，他們按照分工進(jìn)行不同方面的活動(dòng)，這樣就可以保證各方的責(zé)權(quán)比較明晰，避免工作內(nèi)容的交叉以及資源的浪費(fèi)。另外，我們也建立了行動(dòng)的里程碑，確保我們每一步都能夠可以足夠衡量我們所取得的成就。我們?cè)?016年底的時(shí)候會(huì)提出第一份工作報(bào)告。
另外我們還會(huì)修改1968年的《日內(nèi)瓦公約》以便能夠讓它更適應(yīng)國(guó)家法律的需求。同時(shí)我們還會(huì)提出相關(guān)的草案來(lái)改善并修訂一系列的國(guó)家立法以及法律法規(guī)，同時(shí)我們還會(huì)建立獨(dú)立的倫理委員會(huì)。
我們還建立了一系列的研究項(xiàng)目，同時(shí)通過(guò)相關(guān)的職能部門，包括聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部、教研部等等建立了一個(gè)提供資金的框架，將來(lái)我們將會(huì)搭建起一個(gè)數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)。同時(shí)我們還會(huì)進(jìn)一步地提供資金支持，推動(dòng)測(cè)試場(chǎng)地的健康發(fā)展。既包括城市地區(qū)，也包括郊區(qū)地區(qū)，在這里我們列出了像Dresden、漢堡、慕尼黑等等這些地方作為選址。這樣能夠使得我們?cè)谡嬲膶?shí)際環(huán)境下來(lái)檢驗(yàn)我們的工作的影響，包括對(duì)社區(qū)、對(duì)環(huán)境的影響。
我們現(xiàn)在正在進(jìn)行一系列的國(guó)際層面的活動(dòng)，包括我剛才提到的修訂《日內(nèi)瓦公約》以便使其能夠適應(yīng)國(guó)家立法的需求。同時(shí)我們正在著手建立相關(guān)智能的方針來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)安全以及網(wǎng)絡(luò)安全。同時(shí)我們也正在制定相關(guān)的技術(shù)方面的規(guī)章并建立合作化ITS平臺(tái)。此外我們還針對(duì)自動(dòng)及互聯(lián)網(wǎng)駕駛建立了圓桌會(huì)議，除此之外，我們還有一些重要的文件，比如說(shuō)像G7會(huì)議交通部長(zhǎng)2015宣言以及G7會(huì)議交通部長(zhǎng)工作組相關(guān)會(huì)議文件以及交通部長(zhǎng)會(huì)議2016相關(guān)文件。同時(shí)我們還和法國(guó)、中國(guó)、英國(guó)等國(guó)家建立了雙邊聯(lián)系和協(xié)調(diào)關(guān)系。通過(guò)這些工作，我們可以使相關(guān)的技術(shù)和最佳的實(shí)踐能夠更好地在德國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用。
除此之外，包括像在聯(lián)合國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、UNECE、歐盟等等框架之下，我們也將我們的相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便能夠促進(jìn)在國(guó)際間也包括歐盟國(guó)家之間在汽車行業(yè)之間的協(xié)調(diào)。剛才我們談到2015年G7交通部長(zhǎng)宣言，實(shí)際上當(dāng)年是交通部門們第一次就這樣一個(gè)議題進(jìn)行會(huì)晤。通過(guò)發(fā)布的宣言我們也是建立起來(lái)了G7交通部長(zhǎng)工作組，2016年的會(huì)議也就是G7的交通部長(zhǎng)會(huì)議將在日本舉行。
下面介紹一下數(shù)字化高速公路測(cè)試平臺(tái)的情況。我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上集成了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)、汽車技術(shù)相關(guān)的領(lǐng)域的實(shí)例，在這里選擇高速公路上實(shí)際的路段建立測(cè)試平臺(tái)。建立這樣的一個(gè)測(cè)試平臺(tái)的目的主要在于推動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)研究，提升公眾的接受度以及設(shè)計(jì)更好的基礎(chǔ)設(shè)施。
對(duì)于數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，具體來(lái)看可以有下面這兩方面的內(nèi)容。第一它是針對(duì)自動(dòng)化及互聯(lián)化的駕駛，主要是在這方面進(jìn)行測(cè)試同時(shí)開發(fā)新的技術(shù)，這些技術(shù)包括像汽車供應(yīng)商、電信以及研究科研單位，都是開發(fā)技術(shù)的主要力量。同時(shí)我們這些測(cè)試將會(huì)選擇一些完美的路段環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行，包括我們?cè)贏9高速公路選了一段進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。第二是通過(guò)這樣一個(gè)測(cè)試平臺(tái)我們需要建立開發(fā)一個(gè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更好地利用到我們的數(shù)字化道路以及數(shù)字化技術(shù)信息技術(shù)所帶來(lái)的好處，謝謝大家！
大家上午好！女士們、先生們，我想感謝你們邀請(qǐng)我參加本次論壇。接下來(lái)我給大家講一下德國(guó)的戰(zhàn)略以及從德國(guó)政府的角度來(lái)探討自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。
目前，德國(guó)已經(jīng)開展了一些汽車道測(cè)試路并積累了一些經(jīng)驗(yàn)，德國(guó)各個(gè)政府部門也在努力的推進(jìn)，比如教育部、交通部以及經(jīng)濟(jì)事務(wù)部等各個(gè)部門都對(duì)這項(xiàng)事業(yè)給予了極大的支持。
接下來(lái)我介紹一下德國(guó)汽車自動(dòng)化的程度。事實(shí)上在德國(guó)說(shuō)到自動(dòng)駕駛，它指的是不需要駕駛員的一個(gè)駕駛情況。也就是說(shuō)，車上只要有乘客就可以了，完全不需要駕駛員。而聯(lián)網(wǎng)駕駛，指的是車輛和車輛之間可以進(jìn)行信息的交流，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施之間也可以進(jìn)行信息的交流。這些信息主要涉及到關(guān)于交通信息或者是是否有交通擁堵的一些情況。通過(guò)這樣的一些實(shí)時(shí)溝通，駕駛員可以實(shí)時(shí)了解一些信息，然后更好地來(lái)選擇自己的出行路線。
對(duì)于政府部門來(lái)說(shuō)，他們有責(zé)任提供相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)確保駕駛的安全性。在德國(guó)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛可能和新聞上所說(shuō)的這種自動(dòng)駕駛是有區(qū)別的，德國(guó)對(duì)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的理解主要有以下幾個(gè)方面。
第一是提高交通的效率。它可以讓駕駛員來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整自己的駕駛行為，可以讓交通的效率更高，可以避免一些交通擁堵的情況。
第二是我們可以通過(guò)智能駕駛/智能通信的平臺(tái)來(lái)提高效率，也可以提高道路的安全性。我們還可以減少交通事故，減少人員傷亡，從而讓駕駛更加安全。另外這樣的系統(tǒng)也可以通過(guò)我們采用一些先進(jìn)的自動(dòng)駕駛的技術(shù)進(jìn)一步來(lái)提高道路的安全性。
第三是它可以減少二氧化碳的排放，可以更好地來(lái)讓我們的交通流更加有效，更加有序，因?yàn)樗梢詼p少對(duì)燃料的消耗，因此二氧化碳的排放也會(huì)大大減少。
第四是通過(guò)這樣的一些創(chuàng)新，我們也可以吸引到更多的公司加入到研發(fā)過(guò)程當(dāng)中來(lái)，從而使得德國(guó)成為創(chuàng)新企業(yè)的一個(gè)極富競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)所，可以讓德國(guó)吸引到更多的創(chuàng)新企業(yè)。
現(xiàn)在我們已經(jīng)有了很多技術(shù)來(lái)促進(jìn)德國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。除此之外我們還有一些相應(yīng)的市場(chǎng)以及相應(yīng)的通信技術(shù)，這都是因?yàn)榈聡?guó)為政府為行業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。使得自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的技術(shù)可以更好地方便人們的出行。為消費(fèi)者及他們的家人帶來(lái)更多的方便。但是自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的這些好處需要一步一步地才能夠?qū)崿F(xiàn)。另外更需要政府給予更好的政策環(huán)境。
德國(guó)在自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略。各個(gè)部委也建立了相應(yīng)的平臺(tái)來(lái)推動(dòng)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛，這個(gè)平臺(tái)可以幫助我們來(lái)實(shí)現(xiàn)政府、學(xué)術(shù)界以及企業(yè)之間的信息交流。通過(guò)這樣的一個(gè)平臺(tái)，我們也可以更好地推動(dòng)自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛方面技術(shù)的發(fā)展，可以更好地方便人們的出行。
上述平臺(tái)的戰(zhàn)略目標(biāo)是希望德國(guó)在這方面能夠繼續(xù)成為領(lǐng)先的提供商，也希望德國(guó)市場(chǎng)成為領(lǐng)先的自動(dòng)以及聯(lián)網(wǎng)駕駛的市場(chǎng)，總之要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)非常好的環(huán)境。現(xiàn)在我們已經(jīng)開始與社會(huì)進(jìn)行對(duì)話更好地了解自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛方面的一些機(jī)會(huì)和機(jī)遇，以及相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的建立，不管是道路還是停車場(chǎng)。
總之，德國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施立法、創(chuàng)新、互聯(lián)、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)保護(hù)以及社會(huì)對(duì)話方面開展了一系列的行動(dòng)當(dāng)然也面臨著諸多的挑戰(zhàn)。
為了更快地實(shí)現(xiàn)這樣的結(jié)果，我們推出了一個(gè)實(shí)時(shí)自動(dòng)網(wǎng)聯(lián)駕駛的戰(zhàn)略項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目也獲得了各部門的支持，比如說(shuō)獲得了BMVI、BMWi、BMBF、BMJV、BMI（BMVI）國(guó)務(wù)秘書的支持，他們聯(lián)合提出了這樣一個(gè)戰(zhàn)略指導(dǎo)，并組建了一個(gè)指導(dǎo)小組。
下面我給大家介紹一下我們所面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
第一是我們的基礎(chǔ)設(shè)施要進(jìn)一步的改善和提升，包括數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施以及智能道路的標(biāo)準(zhǔn)需要制訂起來(lái)。比如說(shuō)我們要進(jìn)一步的向5G網(wǎng)絡(luò)移動(dòng)，我們需要相關(guān)的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)施。
第二是立法，立法方面努力也要加強(qiáng)，我們要進(jìn)一步建立完善法律法規(guī)的體系。
第三還要推動(dòng)駕駛員的培訓(xùn)以及類型的批準(zhǔn)和技術(shù)監(jiān)控，這項(xiàng)工作將能夠保證在技術(shù)方面支持到我們更好的來(lái)實(shí)施自動(dòng)化和互聯(lián)化的駕駛戰(zhàn)略。
第四是我們的創(chuàng)新，創(chuàng)新能夠提升我們的能力并釋放我們的潛力。比如說(shuō)在創(chuàng)新能力我們建立起了數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，同時(shí)在通過(guò)政府相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)對(duì)相關(guān)的測(cè)試及研究進(jìn)行資金方面的支持。
第五是互聯(lián)，我們的互聯(lián)就是要確保車與車之間以及車與基礎(chǔ)設(shè)施之間能夠有一個(gè)順暢的數(shù)據(jù)交流和通訊，在這方面需要保證我們的移動(dòng)數(shù)據(jù)和空間方面的數(shù)據(jù)能夠得到更好的利用。
第六是網(wǎng)絡(luò)安全，在這種互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展之下，我們的網(wǎng)絡(luò)安全就變得極其重要。
第七是我們要考慮到社會(huì)公眾的接受度，就是與社會(huì)的對(duì)話。
這幾個(gè)方面形成了我們整個(gè)實(shí)施自動(dòng)及互聯(lián)化駕駛戰(zhàn)略項(xiàng)目的主要的部分。通過(guò)這幾個(gè)方面，我們首先能夠更好地找到我們的機(jī)遇，同時(shí)以各種技術(shù)以及社會(huì)的手段來(lái)化解我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程當(dāng)中所遇到的風(fēng)險(xiǎn)和問(wèn)題。特別是有一些問(wèn)題可以在早期階段加以解決。另外這些工作對(duì)于我們將來(lái)進(jìn)一步改進(jìn)工作也是非常重要的，因?yàn)樗峁┝艘粋€(gè)重要的框架。
下面我想給大家介紹一下我們現(xiàn)在在德國(guó)國(guó)家層面所采取的一些行動(dòng)以及所進(jìn)行的一些活動(dòng)。
我們項(xiàng)目的組織結(jié)構(gòu)是建立在如下基礎(chǔ)之上的。第一包括一些工作組和分工作組，這些工作組和分工作組被賦予了不同使命，他們按照分工進(jìn)行不同方面的活動(dòng)，這樣就可以保證各方的責(zé)權(quán)比較明晰，避免工作內(nèi)容的交叉以及資源的浪費(fèi)。另外，我們也建立了行動(dòng)的里程碑，確保我們每一步都能夠可以足夠衡量我們所取得的成就。我們?cè)?016年底的時(shí)候會(huì)提出第一份工作報(bào)告。
另外我們還會(huì)修改1968年的《日內(nèi)瓦公約》以便能夠讓它更適應(yīng)國(guó)家法律的需求。同時(shí)我們還會(huì)提出相關(guān)的草案來(lái)改善并修訂一系列的國(guó)家立法以及法律法規(guī)，同時(shí)我們還會(huì)建立獨(dú)立的倫理委員會(huì)。
我們還建立了一系列的研究項(xiàng)目，同時(shí)通過(guò)相關(guān)的職能部門，包括聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)部、教研部等等建立了一個(gè)提供資金的框架，將來(lái)我們將會(huì)搭建起一個(gè)數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)。同時(shí)我們還會(huì)進(jìn)一步地提供資金支持，推動(dòng)測(cè)試場(chǎng)地的健康發(fā)展。既包括城市地區(qū)，也包括郊區(qū)地區(qū)，在這里我們列出了像Dresden、漢堡、慕尼黑等等這些地方作為選址。這樣能夠使得我們?cè)谡嬲膶?shí)際環(huán)境下來(lái)檢驗(yàn)我們的工作的影響，包括對(duì)社區(qū)、對(duì)環(huán)境的影響。
我們現(xiàn)在正在進(jìn)行一系列的國(guó)際層面的活動(dòng)，包括我剛才提到的修訂《日內(nèi)瓦公約》以便使其能夠適應(yīng)國(guó)家立法的需求。同時(shí)我們正在著手建立相關(guān)智能的方針來(lái)保護(hù)數(shù)據(jù)安全以及網(wǎng)絡(luò)安全。同時(shí)我們也正在制定相關(guān)的技術(shù)方面的規(guī)章并建立合作化ITS平臺(tái)。此外我們還針對(duì)自動(dòng)及互聯(lián)網(wǎng)駕駛建立了圓桌會(huì)議，除此之外，我們還有一些重要的文件，比如說(shuō)像G7會(huì)議交通部長(zhǎng)2015宣言以及G7會(huì)議交通部長(zhǎng)工作組相關(guān)會(huì)議文件以及交通部長(zhǎng)會(huì)議2016相關(guān)文件。同時(shí)我們還和法國(guó)、中國(guó)、英國(guó)等國(guó)家建立了雙邊聯(lián)系和協(xié)調(diào)關(guān)系。通過(guò)這些工作，我們可以使相關(guān)的技術(shù)和最佳的實(shí)踐能夠更好地在德國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行應(yīng)用。
除此之外，包括像在聯(lián)合國(guó)、歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)、UNECE、歐盟等等框架之下，我們也將我們的相關(guān)活動(dòng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以便能夠促進(jìn)在國(guó)際間也包括歐盟國(guó)家之間在汽車行業(yè)之間的協(xié)調(diào)。剛才我們談到2015年G7交通部長(zhǎng)宣言，實(shí)際上當(dāng)年是交通部門們第一次就這樣一個(gè)議題進(jìn)行會(huì)晤。通過(guò)發(fā)布的宣言我們也是建立起來(lái)了G7交通部長(zhǎng)工作組，2016年的會(huì)議也就是G7的交通部長(zhǎng)會(huì)議將在日本舉行。
下面介紹一下數(shù)字化高速公路測(cè)試平臺(tái)的情況。我們?cè)谶@個(gè)平臺(tái)上集成了數(shù)字網(wǎng)絡(luò)及信息技術(shù)、汽車技術(shù)相關(guān)的領(lǐng)域的實(shí)例，在這里選擇高速公路上實(shí)際的路段建立測(cè)試平臺(tái)。建立這樣的一個(gè)測(cè)試平臺(tái)的目的主要在于推動(dòng)創(chuàng)新，推動(dòng)研究，提升公眾的接受度以及設(shè)計(jì)更好的基礎(chǔ)設(shè)施。
對(duì)于數(shù)字化的高速公路測(cè)試平臺(tái)，具體來(lái)看可以有下面這兩方面的內(nèi)容。第一它是針對(duì)自動(dòng)化及互聯(lián)化的駕駛，主要是在這方面進(jìn)行測(cè)試同時(shí)開發(fā)新的技術(shù)，這些技術(shù)包括像汽車供應(yīng)商、電信以及研究科研單位，都是開發(fā)技術(shù)的主要力量。同時(shí)我們這些測(cè)試將會(huì)選擇一些完美的路段環(huán)境當(dāng)中進(jìn)行，包括我們?cè)贏9高速公路選了一段進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試。第二是通過(guò)這樣一個(gè)測(cè)試平臺(tái)我們需要建立開發(fā)一個(gè)智能化基礎(chǔ)設(shè)施，能夠更好地利用到我們的數(shù)字化道路以及數(shù)字化技術(shù)信息技術(shù)所帶來(lái)的好處，謝謝大家！
