西野聰:2030年新能源汽車要占日本汽車總銷量50%-70%
2016-09-03 17:04:00 來(lái)源:騰訊汽車

9月2日-4日,2016中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇在天津舉行。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng),日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制造產(chǎn)業(yè)局汽車通商政策企畫官西野聰就下一代汽車的普及和充電設(shè)施的建設(shè)話題進(jìn)行了發(fā)言。

西野聰:2030年新能源汽車要占日本汽車總銷量50%-70%

他認(rèn)為,從去年的TOP21會(huì)議,日本作出了一個(gè)承諾,就是2030年要相對(duì)于2013年我們減排二氧化碳要達(dá)到26%,怎樣達(dá)到這樣的一個(gè)目標(biāo),日本希望在運(yùn)輸部門到2030年首先達(dá)到每?jī)奢v車?yán)锩嬗幸惠v是下一代汽車,除此之外我們還要改善油耗,而且還要改善交通擁堵的問(wèn)題,要做到以上措施才能達(dá)成我們的目標(biāo)。

以下為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)錄:

大家好!首先我想對(duì)于今天有這個(gè)機(jī)會(huì)做演講表示衷心的感謝!日本從電動(dòng)汽車演進(jìn)以來(lái)我們進(jìn)行了很多政策研究,普及了下一代汽車,日本人是比較內(nèi)向的,但是我們和中國(guó)進(jìn)行了各種各樣的共同研究,和中國(guó)的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心,一起研究了充電基礎(chǔ)設(shè)施怎么樣進(jìn)行普及,怎么樣為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)等課題,可以說(shuō)我們進(jìn)行了各種各樣的基礎(chǔ)研究和合作。

日本總是在考慮怎么樣為消費(fèi)者提供質(zhì)量好的下一代汽車,怎么樣進(jìn)行普及。在普及之前,我們考慮的是怎么樣能夠贏得消費(fèi)者的信賴,贏得信賴之后建立信任關(guān)系之后我們覺(jué)得才可以去進(jìn)行真正的下一代汽車的普及。

一開始日本混合動(dòng)力車非常流行,從去年的TOP21會(huì)議以來(lái)日本作出了一個(gè)承諾,就是2030年要相對(duì)于2013年我們減排二氧化碳要達(dá)到26%,怎樣達(dá)到這樣的一個(gè)目標(biāo),日本希望在運(yùn)輸部門到2030年首先達(dá)到每?jī)奢v車?yán)锩嬗幸惠v是下一代汽車,除此之外我們還要改善油耗,而且還要改善交通擁堵的問(wèn)題,要做到以上措施才能達(dá)成我們的目標(biāo)。

眾所周知中國(guó)新能源汽車的銷售出現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)。實(shí)際上日本在2014年之前是增長(zhǎng)的,后來(lái)發(fā)布了聆風(fēng)等等車型之后有了小的回落。

為了下一代汽車的普及,對(duì)于世界各種車型,EV、PHV未來(lái)銷量我們做了一些預(yù)測(cè)。日本也做了一個(gè)目標(biāo),2030年的時(shí)候,我們下一代汽車要占到整個(gè)銷售的50%到70%,所以說(shuō)其中是混合電力車加上汽車一共達(dá)到50%到70%的比例,但是目前來(lái)講特別是電動(dòng)汽車插電式混合動(dòng)力車這一塊僅僅只占到百分之零點(diǎn)幾,是非常小的比例,包括燃料電池汽車等等也是這樣的,所以今后的任務(wù)非常艱巨。

此外,我們?cè)谥鞲傻郎线M(jìn)行各種各樣的宣傳,讓司機(jī)在適當(dāng)?shù)膱?chǎng)所進(jìn)行休息或者充電樁的建設(shè),在最佳的一個(gè)位置進(jìn)行建設(shè),還有在高速公路的休息區(qū)以及停車區(qū)設(shè)置一些充電樁,總之采用各種各樣的對(duì)策普及下一代汽車。

這是我們2016年的預(yù)算,大家可以看一下關(guān)于研發(fā)方面我們做了很多預(yù)算的支持,日本對(duì)于研發(fā)來(lái)講是不遺余力的進(jìn)行了很多的預(yù)算支持,政府提供了大量預(yù)算,支持下一帶汽車相關(guān)的研發(fā)。比如說(shuō)清潔柴油、電動(dòng)汽車、燃料電池車,都做出了明確的預(yù)算。包括創(chuàng)造初期的需求,例如現(xiàn)在的電動(dòng)汽車來(lái)講我們2016年預(yù)算是137億日元,此外,還對(duì)政策環(huán)保車進(jìn)行減稅,并在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面,包括充電樁和加氣站的建設(shè)等等做了充分的預(yù)算。

在促進(jìn)引進(jìn)清潔能源車對(duì)策的補(bǔ)貼方面我們的預(yù)算額高達(dá)137億日元,關(guān)于EV、PHV主要是延長(zhǎng)它的續(xù)航里程(參配、圖片、詢價(jià)),所以直接著眼于蓄電池的容量,盡量多地提供補(bǔ)貼,所以希望各個(gè)公司能夠在蓄電池研發(fā)這一塊下大力氣去進(jìn)行開發(fā)。

從豐田開發(fā)第一款混合動(dòng)力車1997年投放市場(chǎng)以來(lái),到現(xiàn)在已經(jīng)有很長(zhǎng)的歷史了,后面就是有各個(gè)公司出了不同的車型,越來(lái)越普及,補(bǔ)貼逐漸減少,2006年最終停止了補(bǔ)貼。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車油耗性能得到了消費(fèi)者的好評(píng),所以接下來(lái)我們看到市售車輛有1/4都是混合動(dòng)力車,所以即使我們不提供補(bǔ)貼,混合動(dòng)力車的普及量也在不斷增加。所以最后到2006年的時(shí)候是最終停止了政府的補(bǔ)貼。也就是說(shuō)混合動(dòng)力車這一塊一共是前后十年的時(shí)間提供了一個(gè)補(bǔ)貼。

另外關(guān)于減稅方面,剛才我也講了,這塊是一個(gè)特殊的政策,主要是看油耗的標(biāo)準(zhǔn),油耗標(biāo)準(zhǔn)越高越好,比如電動(dòng)汽車如果能達(dá)到2020年油耗標(biāo)準(zhǔn)的120%這樣一個(gè)水平,就可以免稅。

剛才我講了有關(guān)一些充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),現(xiàn)在在日本的公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)一有一萬(wàn)多處。過(guò)去我們提供的補(bǔ)貼總額達(dá)到25億日元,我剛才也講過(guò)我們今后還會(huì)進(jìn)一步加大普及,所以還會(huì)進(jìn)一步的優(yōu)化我們的服務(wù)。我剛才講過(guò),在高速公路的休息區(qū),比方說(shuō)一些方便的停車區(qū)去建設(shè)充電樁,這是非常重要的

除此之外,在商業(yè)設(shè)施,比如人流量非常大的商業(yè)設(shè)施飯店等等地區(qū)充電設(shè)施要進(jìn)行完善。除此之外還有公寓和住宅樓,這是人們居住的場(chǎng)所,它的停車場(chǎng)充電設(shè)備的普及也是非常重要的。除此之外還有工廠經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的停車場(chǎng),員工停車場(chǎng),公司用車的停車場(chǎng),這些充電設(shè)備的普及。

針對(duì)中國(guó)實(shí)施的GB標(biāo)準(zhǔn),日本也是不斷在研究充電設(shè)施、充電器的接口等等的標(biāo)準(zhǔn)化,在國(guó)際上現(xiàn)在一共有四大標(biāo)準(zhǔn),日本和中國(guó)在不斷地進(jìn)行共同的研究。同時(shí)在基礎(chǔ)設(shè)施統(tǒng)一方面還有很多的工作需要做。應(yīng)該盡早地開展國(guó)際協(xié)調(diào),能夠盡量統(tǒng)一這種充電器和轉(zhuǎn)換器。

我研究了一個(gè)針對(duì)EV和PHV的課題,在這方面消費(fèi)者經(jīng)常提出的一個(gè)問(wèn)題就是怎么樣能夠盡量地延長(zhǎng)它的續(xù)航里程。這就是要牽涉到蓄電池的容量問(wèn)題。所以在這個(gè)問(wèn)題解決之后,大家指出需要具有高輸出功率的一個(gè)快速充電器,包括現(xiàn)有的充電器也應(yīng)該提高它的輸出功率,所以怎么樣在短時(shí)間能夠充好電,這是我們今后要面臨的課題。

同時(shí)我們也在探討分非常接觸的充電方式,也就是說(shuō)只要汽車停在一個(gè)位置就可以充電,使用什么樣的電波,怎么樣普及這樣的基礎(chǔ)設(shè)施,我們?cè)?020年左右,剛好是日本奧運(yùn)會(huì)的時(shí)候這一塊應(yīng)該會(huì)有一個(gè)大的普及。

今后為了普及EV車,特別是對(duì)蓄電池這一塊大家都非常的關(guān)注,今后慢慢老化的車輛電池怎么樣做后市場(chǎng)的應(yīng)對(duì),這是一個(gè)問(wèn)題,怎么樣針對(duì)蓄電池的壽命、耐久性、剩余性能去進(jìn)行客觀的評(píng)估,而且如果它不能作為電池再發(fā)揮作用了,那么它能夠作為什么,它的再循環(huán),再利用也是一個(gè)問(wèn)題,這一塊也需要我們加以完善。

我們處在美國(guó)、中國(guó)之后,現(xiàn)在我們的EV、PHV普及量為十四萬(wàn)臺(tái),世界排名第三,2020年我們爭(zhēng)取達(dá)到最大一百萬(wàn)臺(tái),是這樣一個(gè)目標(biāo)。我們總是在思考怎么樣能夠推出消費(fèi)者喜愛(ài)的車輛,怎么樣達(dá)到安全,使得消費(fèi)者覺(jué)得這輛車很有魅力,我們總是在思考這樣的問(wèn)題,我們覺(jué)得這是車最關(guān)鍵的核心所在。日中企業(yè)之間也在進(jìn)行共同合作,作為世界第三大經(jīng)濟(jì)體,我們覺(jué)得肩上的擔(dān)子非常重,我們要有非常重要的使命,站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上推出大家喜愛(ài)的質(zhì)量可以保證的車輛。就是這些,謝謝大家的聆聽!

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