當(dāng)新能源車蔚然成風(fēng)，傳統(tǒng)主機(jī)廠一邊不斷在燃油車上下狠功夫比科技比價格，另一方面在新能源領(lǐng)域暗自發(fā)力，爭個頭籌。

一直以"預(yù)測未來最好的方式是創(chuàng)造未來"為口號的寶馬也不例外。早在2011年，寶馬就創(chuàng)立了一個全新子品牌：BMW i，并在2013年相繼推出i3和i8。2016年3月，寶馬提出了全新的"第一戰(zhàn)略"，宣布自己要從單一的整車廠華麗變身高科技企業(yè)，同時提出"iPerformance"概念，進(jìn)一步強(qiáng)化自己在新能源領(lǐng)域的決心。

在全新的"第一戰(zhàn)略"中，品牌力成為新的戰(zhàn)略核心。寶馬將提高BMW主品牌在更高端市場的發(fā)展，例如7系特別定制版和比X5級別更高的X7等車型。BMW M將帶來更加極致的運(yùn)動車型，例如本屆車展發(fā)布的全新M4 GTS。而今晚（2016年9月1日），寶馬新能源汽車發(fā)布會將在成都舉行，并將公布BMW i是寶馬的創(chuàng)新平臺，同時發(fā)布i3升級款、i8質(zhì)子紅特別版、7系插電式混合動力和國產(chǎn)全新X1插電式混合動力4個車系7款新車型。

新能源已經(jīng)成為寶馬重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)

縱觀汽車行業(yè)，寶馬是第一個推出關(guān)于未來及新能源品牌的企業(yè)。高效動力（BMW Effcient Dynamics）是寶馬在2002年提出的發(fā)展戰(zhàn)略，其主旨是積極應(yīng)對新形勢下能源與環(huán)境的挑戰(zhàn)。當(dāng)時通過提升傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)、配備發(fā)動機(jī)啟停、制動能量回收等來達(dá)到降低能耗的目的。

2008年，寶馬推出高效混合動力科技（BMW Active Hybrid）；2010年寶馬宣布電動車戰(zhàn)略。隨后，寶馬7系（F04）和X6（E72）的油電混合動力引入中國。同時通過MINI E、1系A(chǔ)ctive e(E82)兩款電動車型試駕項目的推廣，寶馬在中國市場積累了龐大的電動車道路行駛數(shù)據(jù)。這些都為今天的BMW i提供了夯實的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

目前，BMW i堅持創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)推出i3升級款和將要推出i8 Roadster等。寶馬i3是最暢銷的緊湊級高檔純電動車，i8所采用的插電式混合動力技術(shù)則在跑車領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。今年上半年，以BMW i為主的新能源車型全球銷量23,675輛，同比增長87%。其中，80%的寶馬i3車主為首次選擇寶馬品牌車型。在歐美及全球市場，BMW i車型在新能源市場的份額已經(jīng)超過了BMW品牌在傳統(tǒng)汽車市場的份額。這不但證明寶馬新能源汽車已經(jīng)取得的不俗成績，同時也表明新能源汽車正成為寶馬日益重要的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)。

BMW i成功拓展為寶馬的創(chuàng)新平臺

如今，BMW i并非僅僅是一個新能源品牌，一個智能化輕量化設(shè)計和電動力驅(qū)動設(shè)計的先鋒，它還是智能互聯(lián)和自動駕駛的創(chuàng)新平臺，一個關(guān)于未來科技發(fā)展的孵化器。今年3月，寶馬百年慶典活動中，BMW VISION NEXT 100未來概念車詮釋了寶馬對未來的描繪。7月，寶馬宣布與英特爾和Mobileye建立合作關(guān)系，將于2021年把基于BMW i NEXT的自動駕駛車輛投入量產(chǎn)，這是迄今為止最清晰的自動駕駛時間表。

通過BMW i積累的創(chuàng)新技術(shù)和經(jīng)驗，未來還將融匯更多數(shù)字互聯(lián)和自動駕駛科技。這些創(chuàng)新的技術(shù)都將引入到其新能源車型中。在輕量化技術(shù)方面，i3和i8率先的使用了碳纖維科技，i8又是首款應(yīng)用激光大燈的量產(chǎn)車。如今，這些技術(shù)都已經(jīng)應(yīng)用在全新一代7系中。

在BMW i項目的初期，寶馬就有了清晰的定位和規(guī)劃：寶馬將以純電動車型應(yīng)對城市出行，以插電式混合動力來解決續(xù)航里程問題。在電池技術(shù)取得實質(zhì)性突破和建立完備的充電基礎(chǔ)設(shè)施之前，插電式混合動力是一種實用的解決方案。

從寶馬插電式混合動力車型的發(fā)展歷程來看，其邁出的每一步都堅實有力。2015年1月，國產(chǎn)寶馬5系插電式混動車型530Le(F18)上市，當(dāng)時該車就已經(jīng)使用了部分BMW i的技術(shù)。同年9月，寶馬3系插電式混合動力330e(F30) 在法蘭克福車展亮相，這也是后來被冠名iPerformance的首款車型。同年11月，寶馬X5 xDrive40e(F15)發(fā)布，也就是我們剛剛在滇川邊境山路駕駛的那輛X5插電式混合動力。它則完全使用了BMW i的eDrive電力驅(qū)動科技。

今年7月起，這些插電式混合動力車型采用了更加明確的品牌化名稱"BMW iPerformance"，中文為"BMW i電動性能"。命名中的"i"代表了創(chuàng)新（innovation），"Performance"（性能）表達(dá)了寶馬造車哲學(xué)的真諦。通過前幾日對寶馬X5 xDrive40e的試駕，我清晰的感受到寶馬的車型無論采用任何新技術(shù)，其追求駕駛樂趣的精髓始終不變。

BMW iPerformance新增兩員大將：740Le(G12) 、X1 xDrive25Le (F49)

今天，BMW iPerformance產(chǎn)品線將進(jìn)一步擴(kuò)大：7系插電式混合動力車型740Le和740Le xDrive將上市。這是寶馬旗艦產(chǎn)品首次搭載插電式混合動力技術(shù)，不但完善了其產(chǎn)品陣容，更標(biāo)志著寶馬對eDrive技術(shù)在大型豪華車市場的信心。

與我剛剛試駕過的X5 xDrive40e搭載N20發(fā)動機(jī)不同，740Le搭載了最新的B48 2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率258馬力（190kW），最大扭矩400N.m。位于發(fā)動機(jī)和8速Steptronic變速器間的電動機(jī)可提供113馬力（83kW）的最大功率和250N.m的輸出扭矩。兩者協(xié)同工作的最大系統(tǒng)功率達(dá)到326馬力（240kW），最大系統(tǒng)扭矩為500N·m。

740Le搭載了總?cè)萘?9.2 kWh的磷酸鐵鋰高壓蓄電池。該電池由96個單體電池組成，分為6個模塊，重量為125kg。在中國上市的740Le（sDrive后輪驅(qū)動）和740Le xDrive的純電行駛里程分別為42km和39km，每百公里平均油耗分別為2.4升和2.6升。

與740Le一同發(fā)布的BMW iPerformance產(chǎn)品還有在華晨寶馬國產(chǎn)的全新X1 xDrive25Le插電式混合動力車型。

該車的國產(chǎn)顯示出寶馬對中國市場的承諾，X1 xDrive25Le是中國市場首款緊湊級豪華SUV插電式混合動力車型，符合中國新能源車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策指引。

全新X1 xDrive25Le搭載B38 1.5升三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率136馬力（100kW）。通過eBoost功能1.5T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的綜合系統(tǒng)功率達(dá)到151馬力（111kW），系統(tǒng)峰值扭矩為385N.m，100km/h加速僅需7.4秒。綜合油耗可低至百公里1.8升。

X1 xDrive25Le純電續(xù)航里程達(dá)到了60km，綜合續(xù)航里程可達(dá)630km。同時，與X5 xDrive40e一樣，X1 xDrive25Le也提供了三種eDrive電力驅(qū)動模式：Auto eDrive混動模式、Max eDrive純電模式和SAVE Battery充電模式。并具備Sport，Comfort和ECO PRO三種駕駛模式。

BMW i品牌車型升級

寶馬i3升級款剛剛在德國寶馬創(chuàng)新日發(fā)布，不到一個月后就在中國市場上市，足以看出寶馬對于中國新能源市場的重視。

i3升級款在電池尺寸保持不變的情況下，電池容量提升至94Ah，輸出功率達(dá)到33kWh，0-100km/h的加速時間為7.3秒。在開啟空調(diào)的情況下，i3升級款純電續(xù)航里程達(dá)到200km，增稱版i3升級款可達(dá)330km。

與i3升級款一同上市的還有i8質(zhì)子紅特別版（i8 Protonic Red Edition），該車于今年4月日內(nèi)瓦車展發(fā)布，7月在歐洲量產(chǎn)上市。i8質(zhì)子紅特別版帶來了獨(dú)特的配色設(shè)計，車身采用質(zhì)子紅色配合黑色前后保險杠和磨砂灰金屬漆裝飾，采用W型設(shè)計輻條的20英寸鋁合金輪圈體現(xiàn)車輛的專屬性格。新車迎賓踏板上帶有"Protonic Red Edition"醒目標(biāo)識，車內(nèi)座椅配備全Spheric多孔型真皮，搭配墨灰色和紅色縫線，黑色陶瓷換擋桿以及純碳纖維薄層飾件，凸顯車內(nèi)的運(yùn)動氛圍。

至此，寶馬已經(jīng)在中國提供5個車系9款新能源車型：i3三款車型、i8兩款車型、740Le和740Le xDrive、X5 xDrive40e和X1 xDrive25Le，包含了純電動和插電式混合動力汽車。這無論是在豪華品牌，還是合資/進(jìn)口品牌中，都是最豐富的陣容。（關(guān)于今天將發(fā)布價格的6款新車，我們將于19:30在手機(jī)搜狐新聞客戶端進(jìn)行視頻及互動直播，屆時歡迎收看。）

在擴(kuò)張新能源車型的同時，寶馬充電服務(wù)也在大力推進(jìn)。2015年在中國市場啟動的即時充電ChargeNow服務(wù)，已經(jīng)聯(lián)合普天、依威能源等充電樁運(yùn)營商，在國內(nèi)建立了超過1000個公共充電樁，而這一數(shù)字將在年底增至1500個。寶馬新能源客戶將通過手機(jī)APP進(jìn)行充電預(yù)約、充電付費(fèi)等便捷服務(wù)。同時，每一位寶馬新能源客戶還將免費(fèi)獲得寶馬協(xié)調(diào)安裝的專用家用充電墻盒。

寫在最后：相比于奔馳、奧迪乃至大眾汽車而言，寶馬在新能源汽車領(lǐng)域的目標(biāo)清晰明確，產(chǎn)品擴(kuò)張穩(wěn)健快速。寶馬新能源汽車的發(fā)展與內(nèi)燃機(jī)車型的戰(zhàn)略一脈相承。全新的"第一戰(zhàn)略"已經(jīng)明確的指出未來十年的發(fā)展規(guī)劃，其中"高效動力"和"互聯(lián)駕駛"將普及到每一款車型。未來，在BMW i品牌還將推出i8的改款車型、i5以及i NEXT；而iPerformance將會覆蓋到每一個寶馬車系中。

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