騰訊汽車訊 北京時間8月30日消息，據(jù)國外媒體報道，最先開始，外界都認為大眾會像往常一樣發(fā)布其后十年的汽車產(chǎn)品。但隨著尾氣“排放門”丑聞的影響深入，大眾汽車的為了走向越來越顯得重要，而柴油發(fā)動機排放丑聞對這個德國巨頭在天價成本和轉(zhuǎn)移重心方面的影響將在2020年后的幾年顯現(xiàn)出來。

今天最吸引眼球的言論就是大眾的北美董事長辛里奇-沃布斯肯（Hinrich Woebcken）表示，大眾計劃從2020年起在美國推出多款電動汽車并且開始在北美地區(qū)生產(chǎn)多款電動汽車。同時，數(shù)名大眾高管們在近期向媒體透露，作為長期的柴油汽車領域的專家，大眾現(xiàn)在正在花巨資重塑自己作為電動汽車領軍企業(yè)的形象，該公司計劃發(fā)展多達三個的電動汽車新平臺，并到2025年開發(fā)30款新的電動車車型。

而大眾CEO馬蒂亞斯·穆倫去年承諾：取消或推遲推出“所有非必要的產(chǎn)品?！蹦壳埃蟊娖嚧_實在審查縮減旗下三百多款車型。

據(jù)悉，大眾汽車的審查將決定帕薩特（參配、圖片、詢價）轎車在美國市場的命運。這款轎車已被定為在2018年進行重新設計，到時候?qū)l(fā)展大眾橫置發(fā)動機汽車的模塊化平臺，也就是所謂的橫置發(fā)動機模塊化平臺。這些計劃現(xiàn)在還懸而未決，其內(nèi)部還在審查是否要在橫置發(fā)動機模塊化平臺上打造兩款截然不同的帕薩特轎車——一款在美國和中國推出，另一款在歐洲和世界其他地區(qū)推出。根據(jù)所獲的相關消息，大眾首選的是推遲在美國推出下一代帕薩特轎車，可能會推遲到2020年或2021年，從而與全球同步重新設計帕薩特轎車。

著名的汽車行業(yè)分析機構AutoPacific咨詢公司的分析師戴夫·沙利文預計，為了支付大眾彌補丑聞的相關成本，大眾其他產(chǎn)品的推出和投資將被延遲或延期。他說：“之所以會有這樣的結果，主要是由于被用于產(chǎn)品開發(fā)的大量資金被挪去支付高于預期的意外費用而造成的。當意外費用增加時...這是你唯一可以削減的部分了。”

而大眾似乎在電動汽車領域加速進行了其開發(fā)計劃。

與此同時，奧迪也有著雄心勃勃的電動汽車計劃?；贓-TRON電驅(qū)概念的一款電池跨界車將在2018年面世，而緊隨其后的是將在2019年首次亮相的新款奧迪Q8插電式混動版，以及新一代的奧迪A6（參配、圖片、詢價）和A7轎車。

就目前的情況來看，電動汽車的推出反映了漸入困境的燃油經(jīng)濟。隨著美國溫室氣體排放規(guī)則的加強、美國加州的零排放車輛任務的壓力，以及大眾彌補柴油排放作弊丑聞的努力，預計大眾汽車將很快進行產(chǎn)業(yè)結構的調(diào)整。根據(jù)大眾與美國政府簽訂的同意令條款，大眾需要在電動汽車相關項目上花費二十億美元。該同意令是為了解決其2.0升柴油發(fā)動機相關違法行為的問題。

據(jù)報道，大眾這些電動汽車的推出，同時還是作為該公司在美國地區(qū)進行廣泛的重心調(diào)整的一部分。今年七月，沃布斯肯說，大眾在美國的一項2025年計劃已經(jīng)基本定型，而更詳細的計劃內(nèi)容將在今年秋季公布。他表示，大眾將把重點放在與中型，緊湊型轎車以及跨界車的主流企業(yè)進行競爭。

與此同時，沃布斯肯希望大眾能加強具有優(yōu)勢的其他型號汽車的銷售。他說：“有些產(chǎn)品和車型已無利可圖，我們只好面對市場現(xiàn)實，而還有些車型我們?nèi)杂袃?yōu)勢獲得更大利潤?！蔽植妓箍险f，總目標是把大眾做得具有‘大眾’自己的特色，“而不是被人看成是一家利基型企業(yè)。”