騰訊汽車(chē)訊 北京時(shí)間8月29日上午消息 據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，對(duì)于深陷“排放門(mén)”丑聞的大眾汽車(chē)而言，目前其面臨的最大問(wèn)題就是該公司能否修復(fù)好涉事車(chē)輛。從目前的情況看，大眾汽車(chē)似乎還沒(méi)有那么好運(yùn)，如果這些問(wèn)題汽車(chē)得不到修復(fù)，大眾汽車(chē)會(huì)面臨什么局面呢？有意思的是，歷史會(huì)告訴我們，若大眾未能在美修復(fù)“排放門(mén)”涉事車(chē)輛，其前景將黯淡無(wú)光。

涉事汽車(chē)亟待修復(fù)

退回到1994年，《洛杉磯時(shí)報(bào)》當(dāng)時(shí)報(bào)道了一個(gè)類似的情況。日本汽車(chē)制造商日產(chǎn)汽車(chē)正艱難的想盡辦法來(lái)修復(fù)其1987年至1990年生產(chǎn)的貨車(chē)，這些汽車(chē)存在起火風(fēng)險(xiǎn)。在累計(jì)四次召回這些汽車(chē)未果后，日產(chǎn)汽車(chē)決定回購(gòu)3.3萬(wàn)輛貨車(chē)以便銷(xiāo)毀。雖然日產(chǎn)難以召回所有汽車(chē)，但仍有效杜絕了這些汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)存在。

我們無(wú)法斷言大眾汽車(chē)是否會(huì)回購(gòu)所有這些在美國(guó)市場(chǎng)出售但卻難以發(fā)揮作用的搭載了TDI引擎的汽車(chē)。但從目前的情況看，大眾汽車(chē)找到明智解決方案的可能性越來(lái)越低。迄今為止，只有歐洲當(dāng)局批準(zhǔn)了大眾汽車(chē)修復(fù)問(wèn)題汽車(chē)的申請(qǐng)，美國(guó)當(dāng)局拒絕了讓大眾修復(fù)存在問(wèn)題的2.0升四缸引擎和3.0升V6引擎的請(qǐng)求。不僅如此，早在今年3月，美國(guó)加州空氣資源委員的一名官員就曾表示，認(rèn)為這些車(chē)難以得到修復(fù)。

大眾汽車(chē)如今仍在嘗試找出暫時(shí)的修復(fù)方案，他們有足夠的動(dòng)力希望進(jìn)行修復(fù)。作為近期和解協(xié)議的部分內(nèi)容，大眾汽車(chē)仍可能會(huì)回購(gòu)部分涉事車(chē)型，但充分的修復(fù)意味著大眾可能不用將在美出售的47.5萬(wàn)輛汽車(chē)的每一輛都進(jìn)行回購(gòu)。盡管如此，大眾將處于尷尬的境地當(dāng)中，一方面，該公司難以負(fù)擔(dān)繼續(xù)將資金投入這個(gè)無(wú)底洞當(dāng)中。另一方面，也無(wú)法承受將時(shí)間過(guò)多用于汽車(chē)修復(fù)而非未來(lái)產(chǎn)品的生產(chǎn)中。如果真是這樣，那么具備TDI現(xiàn)代化引擎的大眾可能最終會(huì)淪落成為美國(guó)市場(chǎng)上的瀕危物種。

擬下調(diào)售價(jià)提振銷(xiāo)量

與此同時(shí)，大眾如今正向美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商承諾，將推出更多的車(chē)型，同時(shí)擬在美國(guó)市場(chǎng)下調(diào)售價(jià)以提振銷(xiāo)量進(jìn)而彌補(bǔ)巨額罰金缺口。據(jù)悉，美國(guó)是大眾汽車(chē)全球第二大市場(chǎng)。

大眾汽車(chē)美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)主席（參配、圖片、詢價(jià)）Alan Brown在一次電話采訪中表示：“我們已經(jīng)獲得了我們所要求的產(chǎn)品。”Alan Brown同時(shí)指出，大眾汽車(chē)正計(jì)劃下調(diào)汽車(chē)售價(jià)以提振產(chǎn)量。

大眾汽車(chē)向經(jīng)銷(xiāo)商表示，作為因排放門(mén)丑聞而進(jìn)行的和解賠償?shù)牟糠謨?nèi)容，該公司將讓品牌轉(zhuǎn)向更為大眾化的策略。據(jù)知情人士透露，大眾汽車(chē)在上周四同意向652名經(jīng)銷(xiāo)商賠償12億美元。大眾汽車(chē)將通過(guò)現(xiàn)金和額外補(bǔ)償?shù)姆绞较蚪?jīng)銷(xiāo)商作出賠償，但未提供更多細(xì)節(jié)信息。

盡管今年大眾汽車(chē)在美銷(xiāo)量出現(xiàn)斷崖式下滑，但在排放門(mén)丑聞之前，大眾的問(wèn)題就已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)。在過(guò)去數(shù)年，經(jīng)銷(xiāo)商一直敦促大眾拓寬在美車(chē)型，并打造更具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的大眾化汽車(chē)。然而，除了在田納西州建立工廠為美國(guó)消費(fèi)者生產(chǎn)更為簡(jiǎn)約和更大版型的帕薩特（參配、圖片、詢價(jià)）之外，大眾汽車(chē)此后鮮有動(dòng)作。

大眾汽車(chē)戰(zhàn)略的失敗直接體現(xiàn)在其汽車(chē)銷(xiāo)量上。雖然大眾汽車(chē)憑借其品牌認(rèn)知在歐洲市場(chǎng)上占據(jù)著10%的市場(chǎng)份額，但其在美國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)跌至1.7%。 Autodata Corp.的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，大眾品牌的汽車(chē)銷(xiāo)量跌幅接近14%，然而美國(guó)汽車(chē)行業(yè)前7月的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了1.3%。

在美戰(zhàn)略難以迎合消費(fèi)者需求

大眾汽車(chē)在美國(guó)業(yè)績(jī)慘淡的原因在于，其難以針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求生產(chǎn)出他們心目中的汽車(chē)。大眾汽車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)的SUV陣營(yíng)僅僅只有兩款車(chē)，均難以滿足美國(guó)消費(fèi)者的偏好。對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者而言，其緊湊車(chē)途觀（參配、圖片、詢價(jià)）太小，而五座的途銳（參配、圖片、詢價(jià)）又過(guò)于昂貴，起步售價(jià)約5萬(wàn)美元。這比韓國(guó)車(chē)企現(xiàn)代圣達(dá)菲（參配、圖片、詢價(jià)）、豐田汽車(chē)漢蘭達(dá)（參配、圖片、詢價(jià)）和福特汽車(chē)Explorer貴近2萬(wàn)美元，這些車(chē)的作為至少都有7座。

在歐洲，車(chē)企通常都會(huì)每七年對(duì)汽車(chē)進(jìn)行審視，在汽車(chē)生產(chǎn)周期中段適度調(diào)整一下策略。但在美國(guó)市場(chǎng)，需要每年對(duì)汽車(chē)進(jìn)行微小改動(dòng)，以滿足消費(fèi)者需求，但大眾汽車(chē)并未這樣做。大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁-文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）(Martin Winterkorn)曾作出承諾稱，力爭(zhēng)在2018年前將大眾品牌的年度銷(xiāo)量提升至80萬(wàn)輛。此后，大眾汽車(chē)投入重金研發(fā)新車(chē)，對(duì)此經(jīng)銷(xiāo)商十分惱火。

德國(guó)杜伊斯堡埃森大學(xué)汽車(chē)研究中心汽車(chē)行業(yè)分析師費(fèi)迪南德·杜登霍夫(Ferdinand Dudenhoeffer)表示：“大眾汽車(chē)正艱難的應(yīng)對(duì)在美國(guó)市場(chǎng)上品牌重振的問(wèn)題。大眾需要讓消費(fèi)者相信，該公司能夠很好的重新開(kāi)始。然而，僅僅只推出一輛SUV是肯定難以解決問(wèn)題的?！?/P>

大眾在周四的和解協(xié)議結(jié)束了該公司與汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商和分銷(xiāo)商直接的法律訴訟。在大眾汽車(chē)曝出“排放門(mén)”丑聞后，這些經(jīng)銷(xiāo)商和分銷(xiāo)商紛紛向大眾汽車(chē)發(fā)起訴訟。如今，大眾仍面臨投資者索賠和相關(guān)刑事指控。而對(duì)美國(guó)市場(chǎng)上涉事汽車(chē)的修復(fù)方案，美國(guó)方面還未批準(zhǔn)。

全球性市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Automotive的分析師林德蘭(Rebecca Lindland)表示：“這些經(jīng)銷(xiāo)商是大眾這一事件的受害者。因此讓其獲得賠償是至關(guān)重要的。他們不僅代表車(chē)主，還因其銷(xiāo)售的大眾產(chǎn)品而財(cái)務(wù)受損?！?/P>