近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國汽車出口37萬輛，同比下滑17.1%。其中乘用車出口23.5萬輛，同比下降7.2%。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國部分自主品牌車企在巴西市場的銷量數(shù)字均未突破2000，如奇瑞銷量為1133輛，江淮為1402輛，力帆為1842輛。而在俄羅斯市場，力帆成為前7個(gè)月唯一一個(gè)銷量過千輛的中國車企。

事實(shí)上，自2012年起，我國汽車出口量便呈現(xiàn)走低趨勢，當(dāng)年出口量為105.6萬輛，此后幾年持續(xù)下滑。2015年，我國汽車出口量已降至73萬輛，同比下滑20%。此前中汽協(xié)曾預(yù)計(jì)今年我國出口量同比將再度下滑10%，即64萬輛。這意味著，僅4年時(shí)間，我國汽車出口市場已萎縮近40%。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，我國汽車出口量下滑主要是源于海外市場低迷。以巴西市場為例，根據(jù)巴西汽車生產(chǎn)商協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，巴西汽車產(chǎn)量為48.23萬輛，比去年同期下滑27.8%。在巴西市場，我國自主品牌車企的銷量于2012年開始走“下坡路”，到了2015年，根據(jù)巴西全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，登上年度銷量榜前21位的中國品牌車僅有奇瑞和江淮兩家，銷量分別為5328輛和5024輛。與此同時(shí)，我國自主車企的多項(xiàng)投資建廠計(jì)劃也受到拖累，只能繼續(xù)采取只銷售不建廠的模式。

而作為我國的另一個(gè)重要出口市場，俄羅斯車市近年來也表現(xiàn)不佳。來自歐洲商會旗下汽車制造商委員會的最新數(shù)據(jù)顯示，今年7月俄羅斯的汽車銷量跌幅仍為兩位數(shù)，同比下滑16.6%；今年1-7月份的銷量同比下滑14.4%。隨著俄羅斯車市陷入低潮，我國自主品牌車企在俄羅斯市場的表現(xiàn)也持續(xù)低迷。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國自主品牌在俄羅斯市場的前7個(gè)月累計(jì)銷量為1.8萬輛，同比下滑2.0%。今年前7個(gè)月，在俄羅斯的13個(gè)我國自主品牌中，力帆是唯一銷量過千輛的品牌。

此外，有業(yè)內(nèi)人士指出，我國自主品牌車企在海外市場的節(jié)節(jié)敗退，除了受到海外車市整體低迷的影響，還有一部分原因是自身產(chǎn)品實(shí)力不過硬，缺乏系統(tǒng)的戰(zhàn)略規(guī)劃。據(jù)了解，此前很長一段時(shí)間，我國多數(shù)自主品牌車企對于海外市場的發(fā)展，不管是產(chǎn)品生產(chǎn)和市場推廣，都處于無目的、無計(jì)劃的狀態(tài)，未形成規(guī)模，也缺乏長遠(yuǎn)規(guī)劃。“依賴低價(jià)產(chǎn)品來獲得海外銷量，導(dǎo)致其缺少持續(xù)發(fā)展的能力，產(chǎn)品及品牌美譽(yù)度大幅受損。”