一汽夏利25億元出售資產(chǎn)被質(zhì)疑賤賣

專家預(yù)測(cè)一汽股份或迎大調(diào)整 不排除重啟IPO

■本報(bào)見習(xí)記者 龔夢(mèng)澤

8月24日晚間，一汽夏利發(fā)布半年報(bào)，上半年，一汽夏利營業(yè)收入10.03億元，同比減少50.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損5.19億元。一汽夏利的虧損在外界的意料之中。面對(duì)持續(xù)虧損，一汽夏利在半年報(bào)中并未提出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)措施。

也就在幾天前，一汽夏利擬向控股股東一汽股份出售一汽豐田15%的股權(quán)，預(yù)計(jì)將套現(xiàn)25億元資金并計(jì)入當(dāng)期損益。由于交易構(gòu)成重大資產(chǎn)重組。公司股票于8月22日起停牌。

分析人士指出，一汽夏利向控股股東出售資產(chǎn)，有助于公司扭轉(zhuǎn)虧損局面。此前，一汽轎車和一汽夏利相繼發(fā)布公告，包括公司董事長、監(jiān)事會(huì)主席在內(nèi)的6名高管宣布辭去上市公司的相應(yīng)職位。一汽轎車和一汽夏利的人事調(diào)整，或意味著雙方同業(yè)競(jìng)爭問題的解決加速。有專家預(yù)測(cè)，一汽股份或?qū)⒂瓉泶笳{(diào)整，不排除重啟IPO的可能性。

出售資產(chǎn)輸血自救

控股股東25億元接盤

一汽夏利公告顯示，本次一汽夏利出售資產(chǎn)主要是為了改善公司業(yè)績，同時(shí)支持公司整車業(yè)務(wù)發(fā)展。

一汽夏利方面指出，新產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)準(zhǔn)備，其投入均集中在近兩年的時(shí)間內(nèi)，由于公司當(dāng)前產(chǎn)銷規(guī)模和經(jīng)營困難的原因，為籌集公司發(fā)展所需的資金，集中力量支撐自主整車的發(fā)展，公司擬向控股股東中國第一汽車股份有限公司出售持有的天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，預(yù)計(jì)獲得約25億元的資金并增加當(dāng)期損益。

有行業(yè)分析師向記者表示，此次夏利出售一汽豐田股份，實(shí)際上與2015年的舉動(dòng)并無二致，只是讓一汽夏利賬面上的業(yè)績變得好看。實(shí)際早在2015年，一汽夏利就曾通過向一汽股份出售資產(chǎn)，使得公司所售資產(chǎn)增值10.2億元，大幅提高公司2015年財(cái)報(bào)中的非經(jīng)常損益，從而擺脫了當(dāng)年摘牌的困境。

對(duì)面于主力車型駿派D60的折戟，一汽夏利方面稱，今年8月份，公司將投產(chǎn)全新開發(fā)的駿派A70轎車，力求有所改變。但有觀點(diǎn)認(rèn)為，夏利品牌負(fù)面效應(yīng)顯著，產(chǎn)品升級(jí)緩慢，未來翻盤已基本無望。

一位不具名一汽夏利投資人向記者表示，一汽股份正在逐步抽離一汽夏利中的汽車資產(chǎn)，然后注入盈利的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)盤活“殼資源”，而汽車業(yè)務(wù)從上市公司剝離后，也便于一汽股份解決一汽轎車與一汽夏利同業(yè)競(jìng)爭問題。

記者注意到，在一汽夏利的投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)上，有投資者認(rèn)為，經(jīng)折算，有著47萬輛年產(chǎn)能的三大工廠一汽豐田整體作價(jià)實(shí)際達(dá)到了167億元，而此次交易僅作價(jià)25億元，存在“賤賣”之嫌。

對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》記者致電了一汽夏利董秘辦，對(duì)方的答復(fù)是“一切答復(fù)以公司公告為準(zhǔn)，暫不對(duì)外界回復(fù)，具體作價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和交易細(xì)則會(huì)在公告中刊明”。

傳秦?zé)骰蚪尤慰偨?jīng)理

一汽股份將迎來大調(diào)整

8月11日晚，一汽集團(tuán)旗下兩家子公司分別發(fā)布公告，兩家公司多位高管紛紛“請(qǐng)辭”。作為共和國汽車工業(yè)的長子，一汽集團(tuán)此次人事變動(dòng)成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

從公告內(nèi)容來看，一汽系兩家上市公司多位高管的辭職原因各有不同。受高管辭職消息影響，該公告公布次日，一汽轎車和一汽夏利股價(jià)紛紛沖高，上漲幅度均超過了4%。

有不愿具名的分析人士表示，這一系列動(dòng)作究其根本原因，是一汽的管理層長期以來始終以行政思維代替市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)思維來運(yùn)作公司企業(yè)，遭到了高層的否定。

上述人士稱，東北問題由來已久，工業(yè)增速緩慢工業(yè)效益低，既制約了上一輪東北經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也成了本輪東北經(jīng)濟(jì)體制改革的桎梏。

而在眾多人事變動(dòng)中，許憲平離職后繼任者的人選最為引人關(guān)注。有消息稱，秦?zé)鲗⒔犹嬖S憲平，擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理，以及一汽轎車、一汽夏利兩家上市公司董事長。截至記者發(fā)稿，一汽官方并未回應(yīng)此消息。但一汽轎車的公告顯示，目前副董事長秦?zé)鞔卸麻L職權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，一汽夏利的問題如再不解決，將很難保全，結(jié)合近期一汽夏利的各種人事變動(dòng)以及一汽轎車發(fā)布的公告動(dòng)態(tài)，有專家預(yù)測(cè)，一汽股份或?qū)⒂瓉泶笳{(diào)整，不排除重啟IPO的可能性。