第1頁 :別克2008款君越混動 2011款君越eAssist

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2007年通用集團在底特律發(fā)布了沃藍(lán)達概念車。時隔九年，新能源汽車技術(shù)不斷發(fā)展。通用集團也不斷開發(fā)更加高效實用的新技術(shù)。國內(nèi)市場上雖然對進口新能源汽車的補貼力度小，車價高性價比低，但中國作為全球最大的汽車市場之一，通用集團仍然將環(huán)保理念帶入中國，我們來回顧一下通用集團曾經(jīng)引入國內(nèi)的新能源技術(shù)。

2008年通用集團在國內(nèi)發(fā)布了第一款新能源汽車——2008款君越油電混合動力車。并且通過上海通用國產(chǎn)化生產(chǎn)。指導(dǎo)價26.99萬元，市場保有量并不大。

君越油電混動車采用了與汽油車相同的2.4L四缸發(fā)動機，配合電機與鎳氫電池組，標(biāo)稱百公里油耗為8.3L，較汽油車型節(jié)油15%以上。但當(dāng)時由于混合動力汽車為新興事物，同時性價比偏低，大多數(shù)消費者并不能為之買單。

新一代君越推出一年后，上海通用發(fā)布了新一代的混合動力版本車型，并且更名為君越eAssist，整體設(shè)計也與汽油版本車型基本相同。君越eAssist標(biāo)稱綜合百公里油耗為7.2L，城市擁堵路況下比汽油車型節(jié)油30%。

新一代的君越更換了四缸2.4L SIDI直噴發(fā)動機，混合動力版eAssist同樣如此。驅(qū)動電機功率僅為15kw，不能單獨驅(qū)動車輛，也就是我們俗稱的“輕混”，電機只是提供額外動力減少發(fā)動機燃油消耗并且起到動能回收的作用。于此同時電池組采用鋰電也減小體積和重量。

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