據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，大眾稱，與之出現(xiàn)供貨糾紛的兩家供應(yīng)商CarTrim及ES Automobilguss供應(yīng)商已經(jīng)同意再次為其供應(yīng)零部件，受斷貨沖擊的工廠也將逐步復產(chǎn)。

大眾與Prevent集團旗下的兩家供應(yīng)商，CarTrim及ES Automobilguss談判了逾20個小時，以解決威脅該車企數(shù)千輛產(chǎn)能的糾紛。

大眾指出，雙方已達成協(xié)議，彌合了之間的分歧。不過該車企并未提供關(guān)于協(xié)議的進一步信息。兩家供應(yīng)商也確認已與大眾達成了協(xié)議。

8月22日，由于供應(yīng)商拒絕供貨，大眾暫停了高爾夫及帕薩特車型、發(fā)動機、變速箱及尾氣排放系統(tǒng)的組裝工作，影響了該車企6家工廠內(nèi)的28,000名工人。

大眾8月23日稱，雙方均同意不透露協(xié)議的任何細節(jié)信息。供應(yīng)商將盡快開始供貨，受影響工廠將逐步恢復正常生產(chǎn)。

在斷貨一事中，供應(yīng)座椅套的CarTrim，及制造變速箱所需的鑄鐵零件的ES Automobilguss稱，由于大眾無故取消合同，使之損失了數(shù)千萬歐元的銷售額，因而要求該車企做出賠償。

影響：供應(yīng)商庫存增加 整車廠遭沖擊

德國經(jīng)濟部長警告大眾及供應(yīng)商斷貨糾紛對工人的影響，不斷施加壓力力促雙方盡快解決糾紛。

德國供應(yīng)鏈管理、采購和物流協(xié)會（German Association of Supply Chain Management, Procurement and Logistics）稱，由于大眾拒絕采購，約500家為高爾夫供應(yīng)零部件的供應(yīng)商被迫增加庫存。協(xié)會董事Christoph Feldmann在一份聲明中指出，“這對整個供應(yīng)鏈的影響相當大?！?/p> 大眾習慣于對供應(yīng)商采取強制措施，但是今日嘗到了罕有的挫敗，這也使得其從尾氣門中復蘇的成本緊縮策略進一步復雜化。據(jù)Prevent稱，大眾正試圖通過欺壓零部件供應(yīng)商，將丑聞引發(fā)的損失轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。因此，零部件供應(yīng)商不得不站起來，維護自身的生存。

Prevent集團由波斯尼亞人Nijaz Hastor家族領(lǐng)導，數(shù)年來力爭在德國汽車行業(yè)提升自身的影響力。

德國總理默克爾所屬基督教民主聯(lián)盟副主席Michael Fuchs在接受彭博社電視采訪時表示，“我認為大眾對其零部件供應(yīng)商有些太苛刻了?！?/p> 據(jù)悉，大眾曾計劃，于10月4日至7日以及12月19日至22日暫停高爾夫投產(chǎn)，此次停產(chǎn)是常規(guī)產(chǎn)能調(diào)整的一部分。通常該工廠工人會于7月份放假停工數(shù)天，但今年卻持續(xù)生產(chǎn)，導致產(chǎn)出高于預期，因此將停產(chǎn)數(shù)周，調(diào)整產(chǎn)能。

國外投行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表示，“考慮到大眾銷量增勢的減速（除中國市場外），該品牌確實需要削減產(chǎn)能?！?/p>