據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，大眾稱，與之出現(xiàn)供貨糾紛的兩家供應(yīng)商CarTrim及ES Automobilguss供應(yīng)商已經(jīng)同意再次為其供應(yīng)零部件，受斷貨沖擊的工廠也將逐步復(fù)產(chǎn)。

大眾與Prevent集團(tuán)旗下的兩家供應(yīng)商，CarTrim及ES Automobilguss談判了逾20個(gè)小時(shí)，以解決威脅該車企數(shù)千輛產(chǎn)能的糾紛。

大眾指出，雙方已達(dá)成協(xié)議，彌合了之間的分歧。不過該車企并未提供關(guān)于協(xié)議的進(jìn)一步信息。兩家供應(yīng)商也確認(rèn)已與大眾達(dá)成了協(xié)議。

8月22日，由于供應(yīng)商拒絕供貨，大眾暫停了高爾夫及帕薩特車型、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及尾氣排放系統(tǒng)的組裝工作，影響了該車企6家工廠內(nèi)的28,000名工人。

大眾8月23日稱，雙方均同意不透露協(xié)議的任何細(xì)節(jié)信息。供應(yīng)商將盡快開始供貨，受影響工廠將逐步恢復(fù)正常生產(chǎn)。

在斷貨一事中，供應(yīng)座椅套的CarTrim，及制造變速箱所需的鑄鐵零件的ES Automobilguss稱，由于大眾無故取消合同，使之損失了數(shù)千萬歐元的銷售額，因而要求該車企做出賠償。

影響：供應(yīng)商庫存增加 整車廠遭沖擊

德國經(jīng)濟(jì)部長警告大眾及供應(yīng)商斷貨糾紛對工人的影響，不斷施加壓力力促雙方盡快解決糾紛。

德國供應(yīng)鏈管理、采購和物流協(xié)會(huì)（German Association of Supply Chain Management, Procurement and Logistics）稱，由于大眾拒絕采購，約500家為高爾夫供應(yīng)零部件的供應(yīng)商被迫增加庫存。協(xié)會(huì)董事Christoph Feldmann在一份聲明中指出，“這對整個(gè)供應(yīng)鏈的影響相當(dāng)大?！?/p> 大眾習(xí)慣于對供應(yīng)商采取強(qiáng)制措施，但是今日嘗到了罕有的挫敗，這也使得其從尾氣門中復(fù)蘇的成本緊縮策略進(jìn)一步復(fù)雜化。據(jù)Prevent稱，大眾正試圖通過欺壓零部件供應(yīng)商，將丑聞引發(fā)的損失轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商。因此，零部件供應(yīng)商不得不站起來，維護(hù)自身的生存。

Prevent集團(tuán)由波斯尼亞人Nijaz Hastor家族領(lǐng)導(dǎo)，數(shù)年來力爭在德國汽車行業(yè)提升自身的影響力。

德國總理默克爾所屬基督教民主聯(lián)盟副主席Michael Fuchs在接受彭博社電視采訪時(shí)表示，“我認(rèn)為大眾對其零部件供應(yīng)商有些太苛刻了。”

據(jù)悉，大眾曾計(jì)劃，于10月4日至7日以及12月19日至22日暫停高爾夫投產(chǎn)，此次停產(chǎn)是常規(guī)產(chǎn)能調(diào)整的一部分。通常該工廠工人會(huì)于7月份放假停工數(shù)天，但今年卻持續(xù)生產(chǎn)，導(dǎo)致產(chǎn)出高于預(yù)期，因此將停產(chǎn)數(shù)周，調(diào)整產(chǎn)能。

國外投行Evercore ISI分析師Arndt Ellinghorst表示，“考慮到大眾銷量增勢的減速（除中國市場外），該品牌確實(shí)需要削減產(chǎn)能?！?/p>