“這在近年來長安汽車的發(fā)展當(dāng)中是很罕見的！”上周，長安汽車的自主品牌北京經(jīng)銷商接受北京青年報(bào)記者采訪時(shí)表示，在經(jīng)歷了三個(gè)月的銷量下滑之后，長安汽車北京市場(chǎng)7月份銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)正增長，但是其壓力已經(jīng)開始凸顯，下滑趨勢(shì)依然明顯。無獨(dú)有偶，一直是微客市場(chǎng)佼佼者的上海通用五菱，自今年4月份之后主銷車型也出現(xiàn)了下滑趨勢(shì)，其中微客市場(chǎng)的整體收窄是其整體銷量下滑的主因。從數(shù)據(jù)來看，兩家車企雖然只是略微下滑，但是其背后的深層次原因已經(jīng)引起業(yè)界關(guān)注。

合資車型價(jià)格下壓是主因

從最近幾個(gè)月銷量統(tǒng)計(jì)來看，長安汽車自主品牌的下滑趨勢(shì)開始于今年4月份，之后5月份下滑幅度更是達(dá)到4.89%，6月份下滑幅度為0.86%，雖然下滑幅度在逐月進(jìn)一步縮小，但是大勢(shì)使然，壓力重重。剛剛過去的7月份，長安汽車自主品牌產(chǎn)銷再遭“滑鐵盧”，7月銷量4.49萬輛，下滑2.2%。1-7月份總計(jì)而言，長安自主銷量51.93萬輛，同比下滑13.67%。一些市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，長安汽車在新車產(chǎn)品推出匱乏的市場(chǎng)環(huán)境下，年內(nèi)前景仍然堪憂。

相對(duì)于全國市場(chǎng)，北京市場(chǎng)的表現(xiàn)是一個(gè)縮影。北京慶長風(fēng)董事長羅銳鋒在接受記者采訪時(shí)表示：“我們一直認(rèn)為導(dǎo)致長安汽車最近幾個(gè)月下滑的主要原因是北京新能源汽車銷量大幅增長，以及長安汽車新產(chǎn)品上市節(jié)奏沒能把握好，對(duì)于長安汽車的產(chǎn)品我們?nèi)匀恍判氖??！睉c長風(fēng)是長安汽車自主品牌乘用車的經(jīng)銷商之一，在一系列銷售政策推出之后，長安汽車北京市場(chǎng)7月份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了正增長。

在談到長安汽車自主品牌增長的壓力時(shí)，羅銳鋒說：“經(jīng)過幾年的迅猛發(fā)展，長安汽車主要競(jìng)爭(zhēng)壓力已經(jīng)由過去的自主品牌轉(zhuǎn)向了合資品牌車型，特別是德系同級(jí)車型價(jià)格的下壓，讓長安汽車在最近幾個(gè)月當(dāng)中的轎車和SUV銷量下滑比較嚴(yán)重。從后市來看，韓系車的殺入將成為主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)此我們已經(jīng)做好充分的準(zhǔn)備”。當(dāng)然，除此之外，近年來微面市場(chǎng)的收窄也是原因之一，這一市場(chǎng)給長安汽車的銷量增長帶來了困擾，導(dǎo)致整體銷量徘徊不前。

微客已經(jīng)成為一片“紅海市場(chǎng)”

近年來，隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)，微面市場(chǎng)已經(jīng)逐漸演變成為競(jìng)爭(zhēng)白熱化的“紅海市場(chǎng)”，這一市場(chǎng)的佼佼者五菱汽車也開始大受影響，其主銷車型五菱宏光銷量出現(xiàn)大幅波動(dòng)，從最高單月7萬輛下滑至4萬輛左右，對(duì)五菱汽車整體銷量產(chǎn)生極大影響。 7月份單月，五菱宏光銷售雖然有所回升，銷量達(dá)到42178輛，但是仍然未能提振整體銷量。7月份五菱汽車總銷量為12.6萬輛，比去年同期的12.7萬輛相比，同比下滑約1.2%，已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下滑。

上海通用五菱寶駿汽車北京經(jīng)銷商銷售總監(jiān)羅桂鋒對(duì)北京青年報(bào)記者說：“作為微面市場(chǎng)的霸主，近年來五菱宏光不斷受到市場(chǎng)及競(jìng)品的挑戰(zhàn)，但是不斷更新?lián)Q代的新產(chǎn)品，讓五菱宏光仍然在這一市場(chǎng)具有絕對(duì)的地位。”今年1-7月份，五菱宏光單一產(chǎn)品的銷量仍然高達(dá)33.6萬輛，但是卻同比減少了8665輛，仍然在MPV這一細(xì)分市場(chǎng)中排名第一。從銷量變化來看，五菱宏光主要面臨來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手北汽、長安和東風(fēng)等微客車型的競(jìng)爭(zhēng)壓力，比如長安旗下歐尚和長安歐諾在今年4月開始雙雙躋身進(jìn)MPV銷量前五，北汽威旺和東風(fēng)小康1-7月份增量十分明顯。

不僅如此，在五菱汽車持續(xù)高銷量的背后也醞釀了一定的風(fēng)險(xiǎn)，五菱宏光相應(yīng)的質(zhì)量及服務(wù)問題也開始凸顯，并不斷地受到用戶的詬病。加上今年以來持續(xù)低迷的微客市場(chǎng)，五菱汽車今年銷量的波動(dòng)是顯而易見的。而實(shí)際上，五菱汽車對(duì)這一境遇是心知肚明的，近年來在不斷提升五菱宏光產(chǎn)品舒適度的同時(shí)，加大另一款MPV寶駿730的市場(chǎng)占有率，但是又談何容易！寶駿730在沖擊一輪又一輪高增長之后，近期銷量開始緩慢回升。1-7月份累計(jì)銷量減少了19663輛，特別是7月份單月銷售了18238輛，與去年同期相比降幅達(dá)到20.6%，直接導(dǎo)致了六七月份五菱汽車銷量兩連跌。

后續(xù)產(chǎn)品仍然是關(guān)鍵

從長安汽車和上海通用五菱的產(chǎn)品體系組成來看，支撐兩家車企的主力車型仍然是微客車型，僅在這一細(xì)分市場(chǎng)銷量排名前十位的車型當(dāng)中，長安汽車有歐尚和歐諾，上海通用五菱有五菱宏光和寶駿730，這幾款車型在國內(nèi)MPV市場(chǎng)扮演著主要角色。但是縱觀銷量排名前十位的車型，有9個(gè)車型為自主品牌，且全部為低端車型，隨著汽車消費(fèi)的升級(jí)換代，市場(chǎng)的波動(dòng)勢(shì)必影響兩家車企的市場(chǎng)表現(xiàn)。

產(chǎn)品的升級(jí)換代是市場(chǎng)的必然，對(duì)此，長安汽車和上海通用五菱比誰都明白。近年來，兩家車企依托在微客市場(chǎng)樹立的口碑，率先推出明星產(chǎn)品，強(qiáng)占先機(jī)，在銷量上聯(lián)創(chuàng)良好業(yè)績。比如，長安汽車熱銷的SUV CS75和上海通用五菱新當(dāng)家車型寶駿730都進(jìn)入各自細(xì)分市場(chǎng)前十位，但是在業(yè)已成熟的汽車市場(chǎng)，不免成為眾矢之的。從1-7月份的統(tǒng)計(jì)看，和去年同期相比，CS75銷量減少了4494輛，寶駿730銷量更是減少了18663輛。

從年內(nèi)新產(chǎn)品看，長安汽車和上海通用五菱采用雙線作戰(zhàn)的策略，一是繼續(xù)加快升級(jí)換代，做大坐實(shí)微客市場(chǎng)；二是加快其在乘用車及能源車型方面的布局。據(jù)了解，今年下半年長安汽車將推出多款新車型，目前已知的有緊湊型SUV長安CS55，中級(jí)車睿騁CC，旗艦產(chǎn)品CS95，MPV車型V50。此外，長安還對(duì)5款車型進(jìn)行升級(jí)換代，包括新逸動(dòng)、CS15 DCT、CS75 1.5T、悅翔V7 1.0T、2017款CS35。上海通用五菱在繼續(xù)強(qiáng)化五菱宏光之外，逐步加大對(duì)于乘用車寶駿系列車型的投入，并將推出寶駿730S、560S、530以及一款純電動(dòng)車型E100，這一系列車型的推出將成為上海通用五菱布局SUV和新能源車戰(zhàn)略的“先遣”車型。（文/記者 何登峰）