出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、順風(fēng)車(chē)、代駕、試駕……這些五花八門(mén)的業(yè)務(wù)線，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足滴滴的“胃口”。

8月22日，滴滴出行正式確認(rèn)，已開(kāi)始進(jìn)軍在線租車(chē)領(lǐng)域，或?qū)⑴c一嗨租車(chē)進(jìn)行合作，旗下租車(chē)業(yè)務(wù)已于7月開(kāi)始在上海測(cè)試運(yùn)營(yíng)，部分用戶可以體驗(yàn)滴滴提供的租車(chē)服務(wù)。據(jù)滴滴方面稱，滴滴租車(chē)首創(chuàng)全程線上化服務(wù)及免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)模式，用戶無(wú)需花費(fèi)額外費(fèi)用，只要在服務(wù)時(shí)間內(nèi)提前2小時(shí)下單即可。

值得注意的是，就在滴滴出行正式確認(rèn)該消息的前兩天，神州租車(chē)也上線了免費(fèi)送取車(chē)業(yè)務(wù)，同樣以首創(chuàng)自稱。“我們這個(gè)活動(dòng)已經(jīng)推出好幾天了，全國(guó)近800家直營(yíng)店均可體驗(yàn)，且這項(xiàng)免費(fèi)服務(wù)沒(méi)有時(shí)間限制?！币晃簧裰葑廛?chē)內(nèi)部人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。

滴滴租車(chē)與神州租車(chē)先后上線免費(fèi)送取車(chē)業(yè)務(wù)，折射出當(dāng)前國(guó)內(nèi)租車(chē)市場(chǎng)火爆背景下，各個(gè)玩家都想在其中分一杯羹。事實(shí)上，根據(jù)中投顧問(wèn)在《2016-2020年中國(guó)汽車(chē)租賃業(yè)投資分析及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》中預(yù)計(jì)，2016年我國(guó)汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到544億元，未來(lái)五年（2016-2020）年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為21.07%，2020年汽車(chē)租賃行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1168億元。

“目前國(guó)內(nèi)租車(chē)服務(wù)市場(chǎng)整體而言是藍(lán)海。”東南大學(xué)交通法治與發(fā)展研究中心執(zhí)行主任顧大松告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“目前該市場(chǎng)中，諸如神州、一嗨是重資產(chǎn)模式，平臺(tái)車(chē)輛較容易管理控制，也可在二手車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行資產(chǎn)盤(pán)活。滴滴則是從出行市場(chǎng)跨界到租車(chē)市場(chǎng)，在通過(guò)用車(chē)平臺(tái)培養(yǎng)一定用戶粘性后進(jìn)行跨界，肯定會(huì)對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)租賃公司產(chǎn)生一定影響?！?/p> 模式之辯

聽(tīng)說(shuō)滴滴新上線了租車(chē)業(yè)務(wù)，王女士表示好奇?！懊赓M(fèi)上門(mén)送取車(chē)模式我能理解，這個(gè)全程線上化服務(wù)有什么特別之處？”王女士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者不解道。

據(jù)記者了解，在此之前，王女士租車(chē)自駕通常是通過(guò)神州租車(chē)或其所在當(dāng)?shù)匦⌒妥廛?chē)公司完成的。“過(guò)去的租車(chē)流程包括，在神州租車(chē)或其他租車(chē)平臺(tái)上選擇車(chē)型、租還時(shí)間、取還車(chē)地點(diǎn)，屆時(shí)到選定地點(diǎn)取還車(chē)就可以。如果要上門(mén)送取車(chē)，需要額外繳納費(fèi)用?！蓖跖糠Q。然而，隨著神州租車(chē)也上線了免費(fèi)送取車(chē)業(yè)務(wù)，這令王女士覺(jué)得，滴滴與神州租車(chē)在服務(wù)流程上沒(méi)有太大的差別。

滴滴方面卻并不這么認(rèn)為，“用戶使用滴滴租車(chē)可享受到全程線上化智能租車(chē)服務(wù)，包括一鍵選車(chē)、免費(fèi)上門(mén)送取車(chē)等，還可以在線修改還車(chē)時(shí)間、地點(diǎn)等?！钡蔚畏矫嫦嚓P(guān)人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，“與其他的市場(chǎng)玩家相比，滴滴租車(chē)致力于成為一個(gè)體驗(yàn)驅(qū)動(dòng)、科技驅(qū)動(dòng)的共享自駕平臺(tái)?！?/p> 事實(shí)上，無(wú)論免費(fèi)送取車(chē)業(yè)務(wù)孰先孰后，問(wèn)題的關(guān)鍵在于，滴滴租車(chē)與神州租車(chē)體現(xiàn)了兩種模式。據(jù)悉，滴滴租車(chē)并不自己擁有車(chē)輛，而是采取與租賃公司合作的方式為用戶提供服務(wù)，目前滴滴正在和一嗨等租車(chē)公司探討，在車(chē)源和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理等方面展開(kāi)合作。神州租車(chē)平臺(tái)上則擁有自己的車(chē)隊(duì)、網(wǎng)點(diǎn)，屬于重資產(chǎn)模式。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表達(dá)了對(duì)重資產(chǎn)模式的肯定?！坝脩糇择{游，從一個(gè)城市抵達(dá)另一個(gè)城市之后，未必會(huì)選擇將車(chē)再開(kāi)回去，這就體現(xiàn)出異省還車(chē)的重要性。神州租車(chē)目前可以實(shí)現(xiàn)，但作為平臺(tái)的滴滴，能否打通不同省域租賃公司的資源，還有待觀察。”

此外，相較于專(zhuān)車(chē)管理，租車(chē)服務(wù)需要更強(qiáng)的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。“租車(chē)是一個(gè)相對(duì)低頻而運(yùn)營(yíng)難度更大的市場(chǎng)，具體表現(xiàn)為線下問(wèn)題較多，運(yùn)營(yíng)環(huán)境復(fù)雜，投入較大等。”P(pán)P租車(chē)創(chuàng)始人兼CEO張丙軍告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。前述業(yè)內(nèi)人士亦坦言，租車(chē)市場(chǎng)的線下問(wèn)題包括車(chē)輛偷盜、交通事故等等，“這非?？简?yàn)滴滴平臺(tái)與租賃公司的配合管理能力”。

“滴滴是作為平臺(tái)公司入局的，未來(lái)無(wú)論大中小型租賃公司均可以在滴滴平臺(tái)上運(yùn)行，再加上滴滴擁有大量客戶入口，也有一些其他的自有業(yè)務(wù)對(duì)接，對(duì)行業(yè)會(huì)形成一定沖擊力，”羅蘭貝格全球合伙人張君毅向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者坦言，“需要指出的是，無(wú)論輕資產(chǎn)模式還是重資產(chǎn)模式，均各有利弊，作為平臺(tái)的取舍在于，是希望保證服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)效能及品牌，還是盡快擴(kuò)大規(guī)模?！?/p> 盈利沖動(dòng)

無(wú)論滴滴進(jìn)軍在線租車(chē)領(lǐng)域前路如何，顯見(jiàn)的是，相較于過(guò)往的賠錢(qián)賺吆喝，如今滴滴對(duì)盈利的渴望越來(lái)越強(qiáng)烈了。

此前，Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克（Travis Kalanick）曾表示，滴滴每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)。滴滴相關(guān)人士同樣向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)，補(bǔ)貼的目的主要是降低用戶使用門(mén)檻，只是一種階段性的市場(chǎng)推廣方式，“惡性的、大規(guī)模的補(bǔ)貼是不可持續(xù)的”。

事實(shí)上，滴滴平臺(tái)的補(bǔ)貼已經(jīng)開(kāi)始下降。今年6月下旬至今，許多用戶接連反映滴滴大幅漲價(jià)的問(wèn)題，甚至有乘客反映，同樣的距離滴滴出行價(jià)格相較從前翻了一倍。有媒體報(bào)道，滴滴出行在今年6月將其國(guó)內(nèi)31個(gè)運(yùn)營(yíng)城市的服務(wù)費(fèi)用調(diào)高了1/3，在杭州、西安等地，滴滴快車(chē)價(jià)格瘋漲了五六成。

一面是瘋狂收割用戶，另一方面，滴滴又上線了租車(chē)業(yè)務(wù)。根據(jù)神州租車(chē)數(shù)據(jù)顯示，其公司目前凈利潤(rùn)率高達(dá)25%。對(duì)于掙扎在盈虧平衡線上的滴滴而言，這是個(gè)令人眼紅的數(shù)字。

然而，補(bǔ)貼的下降，無(wú)疑會(huì)引起用戶反彈。根據(jù)國(guó)內(nèi)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)易觀的數(shù)據(jù)顯示，相比5月，滴滴6月的用戶滲透率開(kāi)始小幅度下降。到了7月，滴滴的用戶滲透率出現(xiàn)了較大的下滑，跌幅近10%。此外，滴滴在7月的活躍用戶數(shù)也降低了超70萬(wàn)，其用戶粘性也出現(xiàn)了連續(xù)的下降。

未來(lái)滴滴會(huì)否考慮通過(guò)租車(chē)盈利，而在快車(chē)等業(yè)務(wù)上保持一定補(bǔ)貼與折扣，從而留住用戶？在顧大松看來(lái)，這的確是一個(gè)新的模式?！拔宜斫獾?lsquo;互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通’，就是依托市場(chǎng)力量打造一站式出行平臺(tái)，在這個(gè)平臺(tái)中并非單個(gè)業(yè)務(wù)核算成本及收益，多項(xiàng)業(yè)務(wù)是打通的?！鳖櫞笏芍赋?，“通過(guò)將多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)交叉補(bǔ)貼，從而增強(qiáng)用戶粘性，這是可以考慮的方向?！?/p>