【新一代奔馳E級實拍圖解】

此次正式上市的新一代E級長軸距版已經(jīng)在4月份北京車展全球首發(fā)，新一代E級長軸距版與奔馳旗艦S級十分相似，加上配置與設(shè)計的提升，更加有“小S”的風(fēng)范。

新一代E級同樣提供兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計，代表行政的是傳統(tǒng)三叉星立標(biāo)和代表運動的三叉星在前格柵處。兩種不同的外觀套件搭配不同款式的輪圈，營造出運動或商務(wù)兩種不同的造型風(fēng)格。

新車前臉基本保持現(xiàn)款奔馳E級運動轎車的前臉造型，大燈已全部換上LED光源，與競品不再有差別。新一代E級大燈組配有3條LED燈帶，造型和C級、S級都有所區(qū)分。前保險杠采用了全新造型，霧燈隱藏在保險杠內(nèi)部。同時ACC自適應(yīng)巡航攝像頭也隱藏在其中。

車尾設(shè)計也有S級的影子，尾燈組基本參照了新一代S級的造型，同樣采用LED光源。新一代E級不僅外觀上和S級靠近，內(nèi)飾同樣大量參考了S級的設(shè)計，由大量真皮、木質(zhì)、金屬材料組成的環(huán)抱造型中控臺延續(xù)了S級的奢華氣息，連上方的兩塊大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸為12.3寸，分辨率達(dá)到1920x720，左邊的為一款全液晶儀表盤，右邊的則為多媒體信息系統(tǒng)。

新一代E級的座椅經(jīng)過重新設(shè)計，造型依舊寬大厚實，但前排座椅僅從視覺上來看，更為流暢上檔次，包裹性更好，相信在人體工程學(xué)上也有進一步提升。

配置方面，奔馳新一代E級具有64色氛圍燈、NFC系統(tǒng)(通過智能手機實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛)，并可選裝第二代柏林之聲23揚聲器3D環(huán)繞音響，增加頂部4個揚聲器。

新一代奔馳E級還搭載Active Lane Change Assist車道變換輔助系統(tǒng)，這項半自動駕駛功能是奔馳推出的更為智能的駕駛輔助系統(tǒng)，這項系統(tǒng)包含了盲點警示功能、車道偏移警示功能以及車道變換輔助功能。這套系統(tǒng)可實現(xiàn)在時速80km至180km之間時，車輛能自動進行簡單的變道工作。

國產(chǎn)新E級長軸距版相比新E級標(biāo)準(zhǔn)軸距版軸距增加了140mm，相比國產(chǎn)老款E級軸距增加了65mm，與國內(nèi)在售的現(xiàn)款S級相比軸距也僅相差86mm。此外，新E級長軸距版的加長方式并非簡單的對軸距進行拉長，而是采用了與邁巴赫S級相同的后門處理方法，因此增加的長度則位于后門和C柱之間，這樣一來，新E級長軸距版的后門相比老款E級有著250mm的減少，后排乘客上下車也會更加優(yōu)雅。

動力方面，目前只有2.0T發(fā)動機車型，全新上市的新一代E級長軸距版搭載了代號為M274的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，其中E 200 L車型配備的為低功率版本，最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ祝籈 300 L配備的是高功率版2.0T發(fā)動機，其最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為370牛·米。傳動系統(tǒng)與發(fā)動機匹配的統(tǒng)一為9速自動變速箱，在同級競品中，處在優(yōu)勢地位。此外，后期推出的車型還會搭載高功率版M270 1.6T(E 180)發(fā)動機和兩種調(diào)校的M276 3.0T(E 320/E 400)發(fā)動機。