頂著質(zhì)疑和爭議，樂視創(chuàng)始人兼董事長賈躍亭把造車的大旗插在了浙江莫干山上。

“莫干山項目的落地，使樂視將擁有國內(nèi)第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的高端D級車生產(chǎn)線，并建設(shè)全球首個汽車生態(tài)小鎮(zhèn)?！?月10日，浙江省人民大會堂，賈躍亭在浙江省政府與LeEco樂視聯(lián)合召開的發(fā)布會上如是說。

據(jù)悉，雙方將在樂視超級汽車生態(tài)體驗園區(qū)、智能汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)金融方面的合作項目正式啟動，總投資額近200億元。

這是自賈躍亭在2014年年底宣布進(jìn)軍汽車領(lǐng)域以來，樂視汽車邁出的最具實質(zhì)性的一步。不過，就在發(fā)布會結(jié)束兩天后，8月12日，工信部公布了《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》。工信部的目標(biāo)是新建的新能源車企不超過10家。這意味著，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的準(zhǔn)入門檻將進(jìn)一步提高。

在轟轟烈烈地敲定超級工廠的落戶后，何時能夠獲得新能源汽車的生產(chǎn)資格，最終確保超級汽車的順利下線和上路，是賈躍亭不得不面對的新問題。

落戶莫干山

這是一場看起來非常不“互聯(lián)網(wǎng)”的互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)布會，但對于樂視汽車來說，這無疑是一個重要里程碑。

在發(fā)布會現(xiàn)場，樂視聯(lián)合創(chuàng)始人、副董事長劉弘宣布，樂視控股將在德清莫干山下建設(shè)生態(tài)汽車超級工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)，投資金額高達(dá)200億元。

按照規(guī)劃，第一階段規(guī)劃用地約4300畝，計劃年產(chǎn)40萬臺整車。其中一期項目投資60億元，超級工廠將具備汽車生產(chǎn)制造的四大工藝以及電池和電動機(jī)等三電系統(tǒng)配套工廠，年產(chǎn)20萬臺整車；二期計劃于一期投產(chǎn)后兩年內(nèi)開工建設(shè)，擴(kuò)產(chǎn)產(chǎn)能20萬臺整車，項目投資60億元。

劉弘在媒體專訪中提及，園區(qū)將于今年年底或明年初奠基破土動工，而拒絕透露具體的投產(chǎn)時間。

發(fā)布會上劉弘提到，樂視生態(tài)汽車超級工廠和汽車生態(tài)小鎮(zhèn)將建成擁有汽車生產(chǎn)制造四大工藝，以及電池和電動機(jī)等三電系統(tǒng)配套工廠的汽車智能生產(chǎn)園區(qū)、圍繞超級汽車相關(guān)主題的生態(tài)體驗園區(qū)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)配套區(qū)，以及運用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)100%汽車社會化，采用自動駕駛電動汽車的未來汽車生態(tài)小鎮(zhèn)。

而此次樂視生態(tài)汽車超級工廠選擇落戶莫干山，很大程度歸因于浙商總會執(zhí)行會長、銀泰集團(tuán)創(chuàng)始人兼董事長沈國軍。在沈國軍的牽線搭橋下，浙江省常務(wù)副省長袁家軍到樂視進(jìn)行交流考察的當(dāng)天，樂視就決定落地莫干山。賈躍亭在發(fā)布會上透露，此前樂視汽車在選址上一直偏向于距離北京總部較近的區(qū)域。

公開資料顯示，莫干山高新區(qū)位于浙江省湖州市德清縣，2015年11月升級為國家級高新區(qū)，于今年2月26日正式揭牌。近年來，莫干山高新區(qū)著力打造智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈，目前已有4家企業(yè)進(jìn)入國家工信部汽車動力電子企業(yè)目錄。

根據(jù)賈躍亭的說法，超級工廠將會是中國第一條自主知識產(chǎn)權(quán)的高端D級生產(chǎn)線。目前，D級車的代表車型有奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8、勞斯萊斯、賓利等。根據(jù)資料顯示，目前國內(nèi)自主研發(fā)D級車僅有2009年大閱兵時胡錦濤主席乘坐的檢閱車紅旗HQE，其市售車型紅旗L9、紅旗L5售價高達(dá)500萬-1000萬元。此外，吉利汽車在2010年北京國際車展發(fā)布了國產(chǎn)D級車吉利GE，但也僅僅是作為一部概念車，并未量產(chǎn)。在國內(nèi)汽車廠商尚未涉足的D級車量產(chǎn)領(lǐng)域，樂視汽車并沒有太多經(jīng)驗可以借鑒。

值得注意的是，目前莫干山高新區(qū)并未形成完善的汽車上下游供應(yīng)鏈，尤其是在D級車的生產(chǎn)制造方面。

“供應(yīng)鏈方面，我們有業(yè)內(nèi)非常專業(yè)的人才和團(tuán)隊負(fù)責(zé)，而且我們的全球采購采取的是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。同時，浙江地區(qū)有很多家汽車主機(jī)廠，汽車配套供應(yīng)商也很多，再加上引入一些供應(yīng)商入駐即可以解決?！睒芬暺嚬P(guān)總監(jiān)陳喆在接受時代周報記者采訪時表示。

作為汽車制造大省，浙江省擁有數(shù)十家不同規(guī)模的汽車制造企業(yè)。據(jù)今年1月浙江省統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2015年浙江省汽車制造業(yè)增加值774億元，同比增長19.3%。目前浙江省內(nèi)規(guī)模較大的乘用車制造企業(yè)有四家，分別是浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、浙江萬向電動汽車有限公司、眾泰汽車有限公司和東風(fēng)裕隆汽車有限公司。

樂視汽車的入駐，無疑增加了莫干山高新區(qū)未來招商引資的籌碼。

“生態(tài)小鎮(zhèn)”熱潮

自2014年12月賈躍亭首次提出樂視汽車SEE計劃，很多人便質(zhì)疑樂視汽車只是“PPT上的汽車”。在質(zhì)疑與爭議的聲音中，在2016年4月20日舉行的樂視生態(tài)發(fā)布會上，首款LeSEE品牌概念車亮相。或許所有人都不會忘記，賈躍亭當(dāng)時熱淚盈眶、高唱“野子”的場景。

按照湖州市市長陳偉俊在發(fā)布會上的說法，浙江省領(lǐng)導(dǎo)層對此次項目的前期目標(biāo)之一，就是要快，“快準(zhǔn)備、快開通、快投產(chǎn)”。不過，劉弘在采訪中并沒有對“快”的具體形式和時間表作出回答，僅表示“只能說盡最快的努力”。

對于賈躍亭來說，實現(xiàn)新能源生態(tài)汽車制造的“彎道超車”還有很長一段路要走。

從目前賈躍亭造車計劃的布局來看，樂視汽車將采用自產(chǎn)和代工兩種生產(chǎn)模式。阿斯頓·馬丁早在2015年12月就已確定成為第一代樂視超級汽車的代工生產(chǎn)方?？v觀美國四家電動車企業(yè)，只有建廠的特斯拉活了下來。菲斯克在代工質(zhì)量方面把控沒有做好，最后只能面臨被收購。這或許也是為什么樂視在選擇代工的同時籌劃建設(shè)自己的汽車工廠的主要原因。

根據(jù)8月10日發(fā)布會內(nèi)容披露，樂視生態(tài)汽車超級工廠將承擔(dān)沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝。此外，樂視超級汽車的生產(chǎn)和研發(fā)將會采用全球首家UP2U模式，打造用戶的全流通體驗，定制參與汽車工廠。

超級工廠建成后生產(chǎn)資質(zhì)的申報是樂視汽車所面臨的門檻。事實上，按照2015年發(fā)改委公布的《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》，企業(yè)向發(fā)改委提出資質(zhì)申報之前，必須通過 15 輛樣車檢測和工廠認(rèn)證。目前通過《規(guī)定》審核獲得新能源乘用車牌照生產(chǎn)僅有北汽新能源和長江汽車兩家。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，資質(zhì)申報審核在正常情況下最快要半年時間才能完成，其中，樣車檢測 3 個月、工廠認(rèn)證 2 個月以及資質(zhì)審批 1 個月。

按照目前進(jìn)度，樂視生態(tài)汽車超級工廠從造車、建廠、試制15輛樣車到獲得生產(chǎn)資質(zhì)保守估計要3-5年。對于講求“效率”、“迅速”的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，這種時間成本似乎高了一些。而工信部在8月12日發(fā)布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定（修訂征求意見稿）》對國內(nèi)新能源汽車制造行業(yè)進(jìn)一步規(guī)范，將成為很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造車一道難以逾越的門檻。在《意見稿》出臺后，互聯(lián)網(wǎng)公司通過尋找傳統(tǒng)汽車制造廠商進(jìn)行代工，顯然難以成為獲得資質(zhì)的先決條件。在尋求代工獲取生產(chǎn)資質(zhì)這條路已經(jīng)走不通的情況下，只能通過申請來獲得生產(chǎn)資質(zhì)。

在資質(zhì)申請方面，樂視相關(guān)負(fù)責(zé)人對媒體表示，樂視超級汽車電動車牌照正在按照國家規(guī)定正常申請當(dāng)中，并且其表示“問題不大”。而實際上，早在2015年4月樂視汽車副總裁呂征宇就表示，“我們在一周之前拜會了工信部等相關(guān)部委的領(lǐng)導(dǎo)，也得到了明確的指示意見，目前已經(jīng)著手啟動申請”。

樂視汽車何時能夠獲得生產(chǎn)資質(zhì)，仍然是一個未知數(shù)。

而另一方面，建造超級工廠，打造汽車生態(tài)小鎮(zhèn)，賈躍亭的野心并不止于汽車本身。

據(jù)介紹，汽車生態(tài)小鎮(zhèn)將實行全面智能化、網(wǎng)絡(luò)化交通管理，完全使用無人駕駛的電動汽車，利用網(wǎng)約車及分時租賃實現(xiàn)100%的汽車社會化。

生態(tài)小鎮(zhèn)中提到的“網(wǎng)約車”、“分時租賃”分別對應(yīng)的是樂視控股旗下的易到用車和零派樂享。樂視早在2015年10月就已獲得易到用車70%的股權(quán)。零派樂享是國內(nèi)首批進(jìn)入電動汽車分時租賃領(lǐng)域的企業(yè)，樂視控股將在2019年前累計投資20億人民幣用于平臺建設(shè)。

高調(diào)造小鎮(zhèn)的大背景是，2016年7月21日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家發(fā)展改革委、財政部決定在全國范圍開展特色小鎮(zhèn)培育工作，明確提出，到2020年培育1000個左右各具特色、富有活力的休閑旅游、商貿(mào)物流、現(xiàn)代制造、教育科技、傳統(tǒng)文化、美麗宜居等特色小鎮(zhèn)。而對于特色小鎮(zhèn)而言，浙江正是先行者。

無獨有偶，吉利也在近日宣布，將在浙江臺州建造沃爾沃小鎮(zhèn)。