上周，最后一輛別克凱越（參配、圖片、詢價(jià)）在上汽通用金橋基地下線，這款看遍13年車市滄桑、見證中國汽車行業(yè)發(fā)展歷史的傳奇車型終于正式停產(chǎn)。雖然關(guān)于停產(chǎn)原因的猜測遍地，不過今天老司機(jī)不想談這個(gè)問題，我關(guān)注的是：在小鮮肉遍地的今天，凱越已經(jīng)顯得有點(diǎn)兒老態(tài)龍鐘，不過統(tǒng)共賣出268萬輛的凱越，停產(chǎn)前還仍然有每月近1萬的銷量。問題來了，這是為什么呢？

提到凱越就不得不提新桑塔納（參配、圖片、詢價(jià)） ，老普桑在中國車市摸爬滾打三十年，可以說你不懂車不稀奇，不知道桑塔納那就稀奇了。雖然由于車型太老，大眾不得不在2012年將其停產(chǎn)掉。不過聰明的德國人怎么會放棄這個(gè)叫得如此響的名字，一番折騰，換用POLO（參配、圖片、詢價(jià)）的小型車平臺推出了新桑塔納（參配、圖片、詢價(jià)），效果當(dāng)然也出奇的好?？纯船F(xiàn)在，新桑塔納坐擁月均2萬以上的銷量，好不風(fēng)光（參配、圖片、詢價(jià)）。

老普桑賣得這么好，有的人認(rèn)為只是神車情懷，消費(fèi)者對大眾車有一種別樣的情懷?？墒谴蠹以倏纯磹埯惿崮?？愛麗舍這款車的歷史地位算是跟凱越半斤八兩，而如今換了平臺的全新愛麗舍（參配、圖片、詢價(jià)）也能收獲與凱越相差無幾的月均銷量，這次不能說是情懷了吧。那么在新車頻出，各種高端設(shè)計(jì)配置滿天飛的今天，為什么這些老家伙都能賣這么好？

老司機(jī)認(rèn)為：答案就是“口碑”，俗一點(diǎn)說就是隨大流。其實(shí)中國人買東西很講究這個(gè)，特別是對于第一次買車的消費(fèi)者來說，口碑顯得尤其重要。出去吃飯，要先在朋友圈打聽一下哪里好吃吧；逛淘寶買東西，習(xí)慣性總要先看看評論吧，其實(shí)口碑的力量無處不在，三人成虎，中國人吶，就信這個(gè)。

試想一下你的買車過程：是不是先打開各種汽車網(wǎng)站和論壇，看看大家的推薦和用戶的口碑，然后找身邊的老司機(jī)問問這車如何如何，最后鎖定2、3款車去4S店談價(jià)？在這個(gè)選車過程中，其實(shí)“老油條”們優(yōu)勢盡顯：保有量大（路上見得多）、身邊車主多、口碑不錯(cuò)。向大部分老司機(jī)打聽這個(gè)車，得到的回答多半都是：這是老車啊，賣了這么多。那誰誰誰不都買過嗎，沒聽說有什么問題，質(zhì)量可靠啊，買車啊就得買這種。相比而言，新車特別是使用新技術(shù)的車，不管在老司機(jī)還是在論壇的鍵盤車神眼中都是不穩(wěn)定的，買這個(gè)車你就只能是小白(微博)鼠了。

其實(shí)口碑的力量在國產(chǎn)車市場也可見一斑。看看長期占據(jù)緊湊級SUV頭把交椅的哈弗H6（參配、圖片、詢價(jià)）吧，從坐上王位以來就一直不乏挑戰(zhàn)者，長安CS75（參配、圖片、詢價(jià)）、傳祺GS4、寶駿560到現(xiàn)在的吉利博越，哪一個(gè)不是身懷絕技野心勃勃，不過H6就是能一直屹立不倒。乍一看大家覺得肯定是H6的產(chǎn)品力極度過硬，不過老司機(jī)卻認(rèn)為很大一部分原因要?dú)w功于口碑。H6持續(xù)的高銷量不僅帶來了龐大的用戶基礎(chǔ)，而且在潛在用戶的心里構(gòu)建起一種無形的口碑：這么多人買這個(gè)車，還能有什么問題，肯定沒錯(cuò)。

其實(shí)現(xiàn)如今各大廠家在口碑營銷的方面也不遺余力：媒體推廣、論壇維護(hù)都是常用的手段，大家在尋找某款車的信息時(shí)，其實(shí)已經(jīng)受到口碑的影響了。那么我們再回到凱越這款車，13年銷量的積累，凱越這個(gè)名字其實(shí)就已經(jīng)是非常好的口碑了。老司機(jī)相信別克不會傻到放棄這么個(gè)賺錢的香餑餑?；蛟S不久后，通用在小型車平臺上就會拉出一輛全新別克凱越，而前景呢？還真可能繼續(xù)大賣。

那么隨大流看口碑好不好呢？老司機(jī)認(rèn)為，每個(gè)人買車都要有自己的主見，看口碑不是不好，這東西還是有一定可信度，把它作為參考借鑒是不錯(cuò)的。但是切記不要聽風(fēng)就是雨，全盤照著所謂的口碑去買，要不然事后發(fā)現(xiàn)買的是輛拉皮車，你心里肯定也過不了這坎。什么！不懂車？那還不趕緊多去看看老司機(jī)的看車周記。