據(jù)歐洲《汽車新聞》消息，大眾美國(guó)車主的代理律師在法庭文件中稱，早在上世紀(jì)90年代末，羅伯特·博世有限公司便參與研發(fā)了大眾尾氣造假技術(shù)，并扮演重要的角色。

大眾集團(tuán)因汽車尾氣排放造假而面臨著起訴，而博世集團(tuán)也同樣如此。據(jù)悉，大眾此次需要支付數(shù)十億美元來回購(gòu)問題汽車。

大眾公司16日稱，他們有證據(jù)表明，博世公司不僅參與了尾氣造假設(shè)備的研究，并且還參與制定了妨礙美國(guó)汽車管理方了解此設(shè)備真正用途的方案。

大眾車主掌握的證據(jù)顯示，大眾汽車尾氣造假應(yīng)用的是博世提供的軟件。這部分裝有尾氣造假軟件的汽車可以識(shí)別汽車是否處于被檢測(cè)狀態(tài)，繼而在車檢時(shí)秘密啟動(dòng)，從而使汽車能夠在車檢時(shí)以“高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)”過關(guān)。此外。羅伯特·博世公司還在美國(guó)推出了“清潔柴油”技術(shù)，并且說服了汽車管理方同意使用此技術(shù)的車輛上市。

羅伯特·博世公司對(duì)此表示了回應(yīng)，一位發(fā)言人稱，他們對(duì)此事非常重視，目前正在開展一系列調(diào)查，但他拒絕透露更多信息。大眾公司也未對(duì)此發(fā)表評(píng)論。

目前，大眾公司已將與羅伯特·博世公司的相關(guān)通訊文件列為機(jī)密。一份2011年大眾公司、博世公司發(fā)送給加州空氣資源局的郵件指出，博世很清楚美監(jiān)管機(jī)構(gòu)的許可標(biāo)準(zhǔn)，也很清楚他們是在幫大眾公司取得柴油汽車上市許可。

律師提交的法庭文件稱，羅伯特·博世公司在大眾尾氣造假事件中扮演了重要角色，并且盈利頗豐。