8月21日，2016電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)夏季論壇在鄭州舉行。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所總工程師周榮在論壇上發(fā)表演講，以下是講話(huà)實(shí)錄：

尊敬的孫校長(zhǎng)、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專(zhuān)家、各位青年才俊，非常榮幸能有機(jī)會(huì)跟大家就電動(dòng)汽車(chē)安全與標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)這個(gè)議題進(jìn)行討論，我是來(lái)自中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心標(biāo)準(zhǔn)所的周榮，我的主要研究領(lǐng)域是電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究。

我想從四個(gè)方面跟大家做介紹。

首先介紹一下事故給我們的思考。

今天上午歐陽(yáng)老師和鐘院士就事故方面講了很多，我不多講這方面的內(nèi)容了?？傮w來(lái)說(shuō)工信部有過(guò)一個(gè)統(tǒng)計(jì)，2009年開(kāi)始到今年6月份，有記載的事故是31項(xiàng)，其中2015年是17項(xiàng)，今年上半年是7項(xiàng)。所以整個(gè)事故大概分成三大類(lèi)，我們作標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)也做了一些梳理，大概有三種比較典型的事故，一個(gè)是自燃，一個(gè)是碰撞，一個(gè)是充電，這三種事故都有典型的案例，因?yàn)樯衔缫沧隽擞懻?，我這里就不重復(fù)講了。

因?yàn)榘踩膯?wèn)題，所以電動(dòng)汽車(chē)也成為了一個(gè)關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)也是發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)必須要解決的一些關(guān)鍵問(wèn)題?，F(xiàn)在我們梳理以后認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)還是非常關(guān)鍵的，所以建立電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系是非常重要的環(huán)節(jié)。同時(shí)電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵零部件對(duì)標(biāo)的分析和評(píng)估也非常的關(guān)鍵，最后是有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)壽命周期內(nèi)的管理也是重要的方面，包括生產(chǎn)、運(yùn)行、運(yùn)輸、存儲(chǔ)到回收利用都有安全問(wèn)題，也是我們制定標(biāo)準(zhǔn)需要研究和解決的問(wèn)題。

其次，標(biāo)準(zhǔn)分析，它跟技術(shù)是密切相關(guān)的，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)是技術(shù)文件，同時(shí)也是一部法律文件，同時(shí)還是一個(gè)協(xié)調(diào)的產(chǎn)物。那么它在編制和制作修訂的過(guò)程當(dāng)中考慮的就要比較多。

正是由于它的結(jié)構(gòu)的一些特點(diǎn)，它跟傳統(tǒng)汽車(chē)最大的不同點(diǎn)是有一套高壓系統(tǒng)，它有幾個(gè)危險(xiǎn)源，最重要的一個(gè)危險(xiǎn)源是高能量的動(dòng)力電池系統(tǒng)，所以它有起火、爆炸的可能性，這都是傳統(tǒng)汽車(chē)所沒(méi)有的；還有一個(gè)是因?yàn)楦邏合到y(tǒng)的電本身涉及很多安全的問(wèn)題，對(duì)人類(lèi)有影響；第三安全問(wèn)題，它是大質(zhì)量的動(dòng)力電池，它的結(jié)構(gòu)安全如果有問(wèn)題的話(huà)可能會(huì)侵入到駕駛艙，對(duì)乘員會(huì)有比較大的影響。同時(shí)，它的電池是一個(gè)化學(xué)品，它有產(chǎn)生可燃?xì)怏w和有害氣體的可能，對(duì)身體造成影響。

正是由于這些問(wèn)題，它的安全問(wèn)題就要考慮得比傳統(tǒng)汽車(chē)多得多。

首先由于有電池的存在，所以在生產(chǎn)和運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，包括在正常使用的過(guò)程當(dāng)中都會(huì)產(chǎn)生很多安全問(wèn)題。這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因可能由于振動(dòng)、沖擊、高低溫都會(huì)造成種種安全隱患。

同時(shí)在市場(chǎng)使用和事故階段，包括故障狀態(tài)可能都會(huì)有不同的事故的表現(xiàn)形態(tài)。所以在標(biāo)準(zhǔn)的研究過(guò)程中要考慮的因素相對(duì)多一些。

還有一點(diǎn)是在充電過(guò)程當(dāng)中，也會(huì)造成相關(guān)的危險(xiǎn)。我們跟中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)的劉永東在充電方面的標(biāo)準(zhǔn)研究做合作的，一會(huì)兒他會(huì)介紹這方面的內(nèi)容。

電動(dòng)汽車(chē)的安全性能，因?yàn)樗且徊寇?chē)，從傳統(tǒng)汽車(chē)的一般安全，視野、指示器、防盜等等都要有。第二是被動(dòng)安全，包括座椅、安全鎖、安全帶等等，和傳統(tǒng)汽車(chē)都是一樣的要求。

再一個(gè)是主動(dòng)安全，包括照明、信號(hào)、制動(dòng)等等，包括輔助駕駛、智能駕駛，這給主動(dòng)安全帶來(lái)了便利，提高了它的一些安全性。但同時(shí)由于結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，特別是涉及到一些跟功能相關(guān)的安全問(wèn)題又提上了議事日程，又造成了新的安全隱患。

電動(dòng)汽車(chē)因?yàn)樘赜械募夹g(shù)特性，還要具備傳統(tǒng)汽車(chē)不具備的安全要求。我們也分成三大類(lèi)，一類(lèi)是一般的安全，主要是對(duì)系統(tǒng)的安全要求，包括功能安全與電磁兼容等等。還有碰撞安全，電動(dòng)汽車(chē)碰撞后高壓電、有害氣體和動(dòng)力電池侵入等對(duì)人體的防護(hù)，一般安全對(duì)儲(chǔ)能裝置安全要求：功能安全和故障防護(hù)，人員觸電防護(hù)等。這些是大家深入研究的問(wèn)題，特別是涉及到功能安全，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)的控制系統(tǒng)特別繁雜，也特別復(fù)雜，所以它涉及到功能安全方面的內(nèi)容，應(yīng)該說(shuō)現(xiàn)在我們國(guó)家研究的不是太多，ISO26262也正在使用，這里相關(guān)的功能相關(guān)的安全問(wèn)題都在加強(qiáng)研究，我們標(biāo)準(zhǔn)所也在做ISO26262的中國(guó)版國(guó)標(biāo)。

還有電磁兼容，不同的說(shuō)法很多，對(duì)人體到底有沒(méi)有影響，各種說(shuō)法都有，但是我們正在研究，包括立標(biāo)的工作正在進(jìn)行研究，同時(shí)我們跟國(guó)外包括豐田等相關(guān)國(guó)家進(jìn)行合作研究。

第三方面，大致介紹一下目前我們國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，立標(biāo)的思路，還是以保障人身安全為主要的思路。目前暫時(shí)分三個(gè)層次，我這個(gè)是從整個(gè)新車(chē)的一些評(píng)價(jià)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究來(lái)說(shuō)的，后期涉及到使用過(guò)程當(dāng)中的安全要求。

首先是電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的安全，這方面我們已經(jīng)立了一些標(biāo)準(zhǔn)了。第二，電動(dòng)汽車(chē)在安全使用過(guò)程當(dāng)中也有一些安全要求，包括現(xiàn)在我們已經(jīng)頒布的18384的系列標(biāo)準(zhǔn)，涉及到一般安全。第三是碰撞以后的一些事故，這是分成三個(gè)層次做的。

后續(xù)的發(fā)展，整個(gè)廣義的安全，包括制造、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、維修方面的安全標(biāo)準(zhǔn)，我們國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)制定有分工，目前我們汽車(chē)標(biāo)委會(huì)主要從事的還是新車(chē)的一些評(píng)價(jià)，涉及到維護(hù)、維修包括運(yùn)輸過(guò)程的還在不同的標(biāo)委會(huì)。當(dāng)然，以后我們也會(huì)跟相關(guān)的標(biāo)委會(huì)合作，或者說(shuō)提出我們的一些想法，因?yàn)楫吘惯@里有不同的分工，這是大家同心協(xié)力合作的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)制定的過(guò)程。

目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)有的電池標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施的有兩項(xiàng)，一項(xiàng)目是涉及到的電芯的單體和模塊，我們是QC743標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)，由行標(biāo)變成國(guó)標(biāo)，確實(shí)是有中國(guó)特色的標(biāo)準(zhǔn)，很多國(guó)外企業(yè)跟我們協(xié)調(diào)，電池方面這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是協(xié)調(diào)比較多的，因?yàn)楦鶕?jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)化的情況和我們現(xiàn)在的使用環(huán)境，這里提了中國(guó)的一些要求。第二個(gè)標(biāo)準(zhǔn)是ISO的標(biāo)準(zhǔn)，就是現(xiàn)在的3146703，電池包的標(biāo)準(zhǔn)，這里有一些指標(biāo)相對(duì)來(lái)說(shuō)我們要求還是比較嚴(yán)的，這一塊也有不少?lài)?guó)外的企業(yè)跟我們就這方面進(jìn)行協(xié)調(diào)，這也是基于中國(guó)的一些使用狀況提的一些要求。

第三是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)安全要求，現(xiàn)在正在進(jìn)行前期研究，如果快的話(huà)，我們也希望明年這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)能夠頒布，或者在今年下半年頒布。因?yàn)檫@個(gè)標(biāo)準(zhǔn)涉及內(nèi)容比較多，也比較復(fù)雜，我們有可能會(huì)先做出一個(gè)規(guī)范給大家先使用，這種可能性也有。

第二個(gè)方面是電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)一般安全的要求，我們現(xiàn)有五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，18384的1、2、3是目前電動(dòng)汽車(chē)最基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)，2006年的時(shí)候我們頒布過(guò)16751混合動(dòng)力系統(tǒng)的安全標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在有點(diǎn)老了，因?yàn)楹芏鄡?nèi)容跟我們目前產(chǎn)業(yè)化的現(xiàn)狀差異比較大，所以我們準(zhǔn)備廢止。我們頒布18384考慮了混合動(dòng)力汽車(chē)的相關(guān)要求，把相關(guān)的內(nèi)容整合進(jìn)去了。第五項(xiàng)是燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的安全要求，因?yàn)槟壳斑@種車(chē)的數(shù)量不是很大，但是我們也有修訂的想法，現(xiàn)在我們手頭上有35個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，有3個(gè)強(qiáng)標(biāo)要制定，壓力比較大，所以這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)暫時(shí)往后面放一放。

這幾個(gè)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)在座的都是專(zhuān)家，大家對(duì)18384都比較熟悉，第一部分是車(chē)載能源。

第二部分也是特別重要的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，就是18384的第二部分，功能安全和故障防護(hù)，實(shí)際上ISO6469轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，轉(zhuǎn)換過(guò)程中結(jié)合中國(guó)的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和我們的特殊要求。最明顯的就是我們國(guó)家有大量的客車(chē)，這是國(guó)外沒(méi)有的，所以說(shuō)我們?cè)诶锩嬉部紤]了這樣一些因素，所以也不是完全轉(zhuǎn)換ISO6469，我們還是結(jié)合我們的國(guó)情做了轉(zhuǎn)換。

第三部分是人員的防護(hù)，目前考慮的是單點(diǎn)失效怎么保障人員的安全，因?yàn)槎帱c(diǎn)失效太復(fù)雜，人員防護(hù)方面應(yīng)該還是結(jié)合著ISO6262做的轉(zhuǎn)換。

還有碰撞后的安全要求，這個(gè)要求應(yīng)該是接著使ECER100的要求做的轉(zhuǎn)換，同時(shí)廣泛結(jié)合電動(dòng)機(jī)行業(yè)。主要是三個(gè)方面，發(fā)生碰撞事故以后防突電的要求、電解液泄漏的要求，以及對(duì)電解液溢出的要求。

目前我們整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的體系包括現(xiàn)在我們?cè)谧龅臉?biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在以18384為基礎(chǔ)和核心構(gòu)成的一個(gè)體系。但是這個(gè)體系可能會(huì)有所變化，特別是近幾年我們國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展特別快，另外對(duì)標(biāo)準(zhǔn)要求也特別高，同時(shí)也要求跟國(guó)際接軌。在這種情況下，工信部、國(guó)標(biāo)委的有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，特別是標(biāo)準(zhǔn)化在改革，還是希望我們做一些強(qiáng)標(biāo)。

所以接下來(lái)我們的思路，這也是管理部門(mén)的思路，因?yàn)橄Ｍ鋈齻€(gè)強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，第一個(gè)是把18384電動(dòng)汽車(chē)的安全要求整合成一個(gè)強(qiáng)標(biāo)，這三部分做梳理整合以后做一個(gè)強(qiáng)標(biāo)，這三個(gè)推標(biāo)也不廢止，把相關(guān)的試驗(yàn)方法繼續(xù)沿用18384標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)做一個(gè)電池的標(biāo)準(zhǔn)，也是把兩個(gè)T標(biāo)做強(qiáng)標(biāo)。第三是做電動(dòng)客車(chē)的安全條件，現(xiàn)在基本上已經(jīng)做出來(lái)了。同時(shí)我們監(jiān)控的標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)報(bào)批國(guó)標(biāo)委了，很快要頒布實(shí)施，這就構(gòu)成了整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，包括高壓連接方面，目前我們有一個(gè)比較重要的標(biāo)準(zhǔn)就是高壓連接要求，這個(gè)也在做，同時(shí)還有互聯(lián)互通的要求。

今后我們想怎么做，這是非常關(guān)鍵的內(nèi)容，我們國(guó)家有一個(gè)比較有利的條件，我們運(yùn)行中的車(chē)輛特別多，也不排除出現(xiàn)一些事故。但是這些事故對(duì)我們做標(biāo)準(zhǔn)的人來(lái)說(shuō)是非常寶貴的資源，這也是很多老外跟我們交流的時(shí)候說(shuō)的，你們那么多車(chē)輛在運(yùn)行，有沒(méi)有可能在研究的過(guò)程中把這些事故進(jìn)行研究梳理，做成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

謝謝大家！