8月21日，2016電動汽車百人會夏季論壇在鄭州舉行。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司司長李東在論壇上發(fā)表演講，以下是講話實錄：
尊敬的清泰老領(lǐng)導(dǎo)，各位領(lǐng)導(dǎo)，各位嘉賓，各位代表，大家早上好！
今天中國電動汽車百人會在這里召開夏季論壇，主題圍繞“安全保障、創(chuàng)新引領(lǐng)”，深入交流探討新能源汽車，特別是電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一些重大問題。首先請允許我代表工信部，也是經(jīng)過苗圩（點擊查看最新人物消息）部長的批準，還有辛國斌副部長的委托，代表工信部對論壇的召開表示衷心的祝賀。
中國電動汽車百人會經(jīng)過前一階段積極的跨領(lǐng)域、跨產(chǎn)業(yè)的開展交流，深入研究重大問題，已經(jīng)成為具有重要影響力的行業(yè)交流平臺，對于促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。
作為第一次參加中國電動汽車百人會的會議，也想從三個方面跟大家進行一下交流：
第一， 當前的新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢實屬來之不易。
在黨中央國務(wù)院的高度重視下，在各方面的共同努力下，近年來新能源汽車的發(fā)展取得了重要的進展，主要體現(xiàn)在：
一是產(chǎn)業(yè)發(fā)展保持了一個快速的發(fā)展勢頭。今年1—7月份，根據(jù)汽車協(xié)會的統(tǒng)計，前7個月的生產(chǎn)就達到了21.5萬輛，銷售達到了20.7萬輛，同比增長了將近1.2倍。
二是產(chǎn)業(yè)體系基本建立。整車、電池、電機等關(guān)鍵原材料都基本實現(xiàn)了國產(chǎn)化，部分產(chǎn)品已實現(xiàn)了批量出口，形成了自主安全可控、體系相對完整的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈。
三是技術(shù)水平明顯提升。所開發(fā)的新車型的上市速度明顯加快，車的最高速度、續(xù)駛里程（參配、圖片、詢價）、能耗水平都得到了大幅度提高，消費者可選擇的范圍在逐步擴大，電池特別是鋰離子電池能量密度較2012年提高了1.5倍，系統(tǒng)的價格降幅超過了50%。
四是模式創(chuàng)新不斷加強。產(chǎn)、學(xué)、研、用協(xié)同發(fā)展，聯(lián)合開展技術(shù)研發(fā)，特別是不少企業(yè)在海外設(shè)立了研發(fā)中心，開展全球布局。整車的分時租賃、微公交、眾籌建樁等這些新的模式應(yīng)用效果也取得了明顯的進展，可以說現(xiàn)在討論新能源汽車的發(fā)展與兩年前、三年前角度是完全不同的，也可以說我們國家的新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)站到了新的平臺上、達到了新的高度，也要求我們應(yīng)該是從一個新的角度來研究新能源汽車的發(fā)展。
第二，安全問題正在逐漸成為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵。
我們國家新能源汽車發(fā)展雖然取得了明顯的進步，但是發(fā)展的基礎(chǔ)仍需打牢。主要體現(xiàn)在動力電池的核心技術(shù)仍然在突破中，充電設(shè)施的配套服務(wù)仍然在加快地解決滯后問題，特別是這次會議談到的安全問題，隱患正在逐步的顯現(xiàn)，整車性能品質(zhì)應(yīng)該說還沒完全達到消費者的需求。
和傳統(tǒng)汽車相比新，新能源汽車由于有了一些新的因素，比如說電池、電機、電控等系統(tǒng)，增加了一些起火甚至爆炸等安全的風(fēng)險。據(jù)統(tǒng)計，2011年以來，我們國家發(fā)生的電動汽車事故31起中，其中2015年有9起，今年上半年8起。隨著保有量的快速增長，車輛、電池及線束的老化問題，安全風(fēng)險進一步增大。為了降低安全風(fēng)險，我部和能源局分別組織開展了全國范圍的新能源汽車和充電設(shè)施的安全專項檢查，檢查中也發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等方面還是存在著隱患，有些地方的安全監(jiān)控、管理制度還存在著一些漏洞。
新能源汽車的安全問題既重要又復(fù)雜，確實是涉及到了全產(chǎn)業(yè)鏈，也涉及到了產(chǎn)品的全生命周期。從全產(chǎn)業(yè)鏈來說，事故原因涉及到的電池單體、電池組和管理系統(tǒng)、線束、高壓部分、充電樁、充電站等等。近來的17起事故中有4起是電池系統(tǒng)的事故、有6起是相關(guān)部件的事故、有2起是充電系統(tǒng)缺陷引起的，當然還有5起是違規(guī)改裝或者不當使用引起的。從全生命周期看，安全問題涉及的電池及整車的制造存儲、運輸使用維護、報廢回收拆解等全周期的各個環(huán)節(jié)中。去年以來動力電池的存儲運用、整車運行、老舊車的擱置這幾個環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了安全的事故。可以說安全問題是必須發(fā)展新能源汽車要解決的問題，當然也可以說，如果沒有安全也就沒有新能源汽車的未來。
第三，下一步工作有幾點考慮和大家進行交流。
國務(wù)院對新能源汽車安全問題高度重視。國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)在7月6日，在西安主持召開的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會上，對新能源汽車的安全提出了非常重要的批示和指示。馬凱副總理強調(diào)，要抓好五大體系的建設(shè)：一是要加強安全技術(shù)支撐體系，要加強技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)來保障安全。二是要建立安全標準的規(guī)范體系，結(jié)合技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，要加快推進相關(guān)的標準制定。三是要強化遠程運行的監(jiān)控體系，以建立體系、統(tǒng)一要求、落實責任為重點，來加快覆蓋國家、地區(qū)、企業(yè)運行的一個監(jiān)控平臺。四是要健全安全責任體系，要明確生產(chǎn)企業(yè)主體責任和政府監(jiān)管責任，要狠抓落實，做到全面覆蓋、無縫連接。五是要建立安全法規(guī)體系，圍繞標準監(jiān)管、處罰、問責等環(huán)節(jié)，要建立起新能源汽車安全的法規(guī)體系。
下一步我們將按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的部署，充分發(fā)揮節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的部際聯(lián)席會議制度，與財政部、科技部積極配合，履行好統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的職責，更重要的我們想從三個環(huán)節(jié)重點做好工作：
第一個環(huán)節(jié)，準入環(huán)節(jié)。一是要建立完善標準體系。我們已經(jīng)組織制定了電動汽車遠程監(jiān)控標準。電動客車安全條件即將發(fā)布實施，也即將出臺電池管理系統(tǒng)技術(shù)條件、動力電池的編碼、規(guī)格尺寸等標準正在編制、修訂，也要盡快出臺。二是要提高準入門檻。我們已經(jīng)組織修訂了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品準入規(guī)則，擬大幅度提高企業(yè)的研發(fā)能力和生產(chǎn)條件要求，提高性能和安全的要求。目前正在網(wǎng)上開展公示，公示一個月，也希望我們在座的各位企業(yè)協(xié)會和各位同仁多提寶貴意見。
第二個環(huán)節(jié)，生產(chǎn)銷售環(huán)節(jié)。一是要督促企業(yè)做好生產(chǎn)一致性的監(jiān)督，確保生產(chǎn)實際銷售的產(chǎn)品符合強制性標準的法規(guī)要求，并已公告生產(chǎn)的樣品性能指標要達到一致。二是要加強市場監(jiān)管，建立整車動力電池市場的抽樣檢驗制度，對存在嚴重隱患、故意造假的要依法依規(guī)嚴肅處理。
第三個環(huán)節(jié)，使用環(huán)節(jié)。一是要加快健全運行的監(jiān)管體系，加強標準宣貫，推進生產(chǎn)企業(yè)、地方和中央政府三級監(jiān)管網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，利用信息化手段來實現(xiàn)對新能源汽車充電設(shè)施運營狀態(tài)的實時監(jiān)控。二是督促生產(chǎn)企業(yè)不斷提高售后服務(wù)能力，信守產(chǎn)品的質(zhì)保承諾，合理布局售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。三是加強新能源汽車安全檢驗的管理，研究適用新能源汽車特點的檢驗項目和檢驗周期。
最后，這里也特別希望中國電動汽車百人會各相關(guān)企業(yè)協(xié)會和行業(yè)專家多多的獻計獻策，共同努力為新能源汽車發(fā)展營造良好的環(huán)境，預(yù)祝本次論壇圓滿成功。
謝謝大家！
