不管是性價比較高的日系品牌汽車還是稍顯格調(diào)的德系車型，他們的共同點就是在價格較低的家用車領(lǐng)域中都有經(jīng)久耐用產(chǎn)品特點，因此，很多車款在停產(chǎn)之后繼續(xù)由國內(nèi)廠商生產(chǎn)。
海南馬自達普力馬，引進的原型車是馬自達Premacy。該車在1999年在日內(nèi)瓦車展亮相，于2005年停產(chǎn)。當時推出后被評為市場中最便宜的7座家用車。2005年換代后便轉(zhuǎn)變成為了馬自達5MPV車型。
Premacy動力系統(tǒng)有1.8L和2.0L汽油以及2.0L柴油三種排量發(fā)動機，但當時國內(nèi)引進后并沒有將四驅(qū)版本車型引進生產(chǎn)線，而且也只有1.8L一款排量發(fā)動機，搭配了四速自動變速箱和五速手動變速箱。
海南馬自達福美來引進之初與使用馬自達原型車323（Familia）的名稱，馬自達323在日本本土被稱為Familia（即為西班牙語“家”的意思），海外市場均使用323這個名稱。
海南馬自達使用323車型自主生產(chǎn)并大量發(fā)展時為第八代車型。這些年海馬汽車將該車多次改款，并正式更名“福美來”后至今已完全自主研發(fā)。
2002年底，哈飛汽車將三菱MirageDingo車型引入了生產(chǎn)線。1999年，三菱推出了MirageDingo，因該車身造型比較特殊，在日本被稱為“Smart Utility Wagon”譯為智能實用型旅行車。
三菱Dingo的動力系統(tǒng)有1.3L、1.5L汽油及1.8L柴油三種排量發(fā)動機可選擇，搭配四速自動和CVT變速箱，同時還分有前驅(qū)和四驅(qū)兩種版本車型。
國產(chǎn)后的Dingo稱為哈飛賽馬。其動力總成采用日本技術(shù)的國產(chǎn)DA471Q（1.3L）與DA476Q（1.6L）發(fā)動機，但搭配的變速箱只有五速手動這一款，而且沒有四驅(qū)版本。
暢銷全球的本田思域在國內(nèi)市場最成功的當屬第八代車型。由于本田過硬的自家技術(shù)，該車搭配的1.8L自然吸氣發(fā)動機+五速手動、自動變速箱的動力總成有著不錯動力與燃油經(jīng)濟性。另外優(yōu)良的操控性也是它的一大優(yōu)點。
八代思域停產(chǎn)后，東風本田自主品牌思銘將日版思域換標后再國內(nèi)上市銷售?；谒加騼?yōu)秀的性能和較高的性價比，使得東本思銘這款車在擁有更低的價格時，還具有穩(wěn)定、耐用的良好特性。
2004年，第一代日產(chǎn)騏達/頤達正式推出，這輛家用入門級車型在全球多個國家進行銷售并且獲得了消費者的好評。2012年，東風日產(chǎn)自主品牌啟辰汽車基于日產(chǎn)騏達/頤達自主國產(chǎn)了D50和R50車型，兩款車就像東本思銘一樣具有成熟的技術(shù)和高性價比的特點。
西班牙汽車品牌西雅特（Seat）在1991年時發(fā)布了第一代Toledo，該車基于大眾A2平臺所開發(fā)是一款5門掀背款式車型。而它還是著名設(shè)計師喬治亞羅的作品。
第一代西雅特Toledo停產(chǎn)后，國內(nèi)汽車廠商奇瑞將該車生產(chǎn)線買下，發(fā)布了曾經(jīng)遍布在國內(nèi)大街小巷上奇瑞風云。風云引入了Toledo原車外觀，并將掀背形式保留了下來，但使用代號SQR480四缸8氣門1.6L排量發(fā)動機，動力不足成為最大缺點。
豐田越野車無論是知名度還是性能方面在全球汽車市場中都是出類拔萃的。1989年，豐田發(fā)布了第二代4Runner越野車。4Runner使用非承載式車身與著名的豐田Hilux皮卡車同平臺打造，在1996年進行了換代。
2000年初，長城汽車使用第二代豐田4Runner生產(chǎn)線推出了長城賽弗SUV。長城為此搭載了一臺具有日本技術(shù)代號491QE的2.2L自然吸氣發(fā)動機。由于該車價格低廉又具備一定越野性能，迅速獲得了不錯的市場銷量。
豐田bB是一款箱式迷你MPV車型，它基于豐田威姿車型平臺打造。該車在日本和美國、澳洲等地區(qū)深受年輕人歡迎，可經(jīng)?？吹浇?jīng)過深度改裝個性化的bB車型
長城基于美版豐田bB（XB）的基礎(chǔ)上打造了酷熊這款小型MPV，該車在2009年在國內(nèi)上市售賣。當時售價僅為6.39-7.79萬元，雖然該車配置豐富，空間寬敞，但由于外觀造型比較個性等原因就很快停產(chǎn)了。
一直以生產(chǎn)小排量車型為主的鈴木汽車在1986年發(fā)布了第二代（1988年停產(chǎn)）Alto微型車。該車在日本搭載了543CC的三缸渦輪增壓發(fā)動機，并且還推出過四驅(qū)版本車型，是一款具有足夠運動性能的k-car。
上世紀90年代，家用車剛剛走進國內(nèi)老百姓的生活當中，就在可選性不多的“老三樣兒”時代，長安鈴木奧拓出現(xiàn)在了國內(nèi)汽車市場。小巧的車型，優(yōu)良的品質(zhì)很快贏得了消費者的認可。
為了提高家用小型車的品質(zhì)，1972年斯巴魯推出了替代旗下R-2車型的Rex微型小轎車。產(chǎn)品成熟后，1981年第二代斯巴魯Rex問世，上市后該車544CC、544CC渦輪增壓及665CC三款排量發(fā)動機可選擇，并且還有四驅(qū)版本車型。
上世紀80年代后期，國家要求大批軍工企業(yè)需要進行軍轉(zhuǎn)民的改革政策。這時中國貴州航空工業(yè)集團選擇了民用汽車生產(chǎn)項目。1992年，貴航集團將第二代斯巴魯REX車型通過技術(shù)轉(zhuǎn)讓方式，在國內(nèi)重新名為云雀后進行生產(chǎn)上市。
Lancer是三菱旗下一款著名的運動型家用轎車，并且還衍生了性能強勁的EVO車型（Lancer Evolution）。2003年，東南汽車的首款轎車便是以1999年款的Lancer車型打造了國內(nèi)市場家喻戶曉的東南菱帥。
2000年，韓國現(xiàn)代汽車推出了旗下首款SUV車型——Santa Fe（圣達菲）。新車首先在美國上市，當時共有2.4L與2.7L兩款排量以及前驅(qū)和四驅(qū)版本可以選擇。
2005年，山東榮和華泰汽車集團與韓國現(xiàn)代汽車達成協(xié)議，使用Santa Fe車型的生產(chǎn)線自主生產(chǎn)了華泰圣達菲。換標上市后華泰在動力方面增加了2.0L柴油渦輪發(fā)動機和1.8L汽油渦輪發(fā)動機，該車一直生產(chǎn)至今。
帕杰羅被稱為三菱汽車旗下性能最好的越野車，該車至1991年問世至今已發(fā)展25年。曾經(jīng)在世界上最危險的達喀爾拉力賽中多次贏得車隊冠軍。
長豐汽車起初與三菱達成合作協(xié)議，將第二代帕杰羅越野車進行掛標生產(chǎn)。2010年4月雙方合同到期后，長豐汽車將旗下“帕杰羅”車型改名獵豹并且換標生產(chǎn)。至今國內(nèi)許多企業(yè)還指定采用獵豹越野車。
2009年，北汽集團以2億美元的價格收購了瀕臨破產(chǎn)的瑞典汽車品牌薩博的三個整車生產(chǎn)平臺和兩款變速箱以及兩款渦輪增壓發(fā)動機。隨后北汽基于薩博9-5車型打造了紳寶汽車，該車優(yōu)秀的動力表現(xiàn)使得在同級別車型中非常顯著。
結(jié)語：以上盤點這些車型都是國外各大汽車廠商的一些成熟產(chǎn)品在停產(chǎn)后，國內(nèi)造車企業(yè)再次將這些穩(wěn)定的汽車進行自主生產(chǎn)，并以更高的性價比特點贏得了國內(nèi)消費者的認可。
