近日，隨著《關(guān)于推動(dòng)中央企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與重組的指導(dǎo)意見》的印發(fā)，央企改革試點(diǎn)工作或?qū)⒓铀黉侀_，重組成為國(guó)企供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要一環(huán)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在接受記者采訪時(shí)表示，雖然目前大幅度的央企結(jié)構(gòu)調(diào)整和重組合作主要出現(xiàn)在其他行業(yè)，但相信隨著央企改革逐漸步入深水區(qū)，未來一段時(shí)間內(nèi)很有可能會(huì)擴(kuò)大到汽車行業(yè)。

■前瞻技術(shù)將成為改革突破口

“在‘十三五’規(guī)劃的起步之年，汽車行業(yè)的國(guó)有企業(yè)，甚至中央企業(yè)都面臨著深化改革、重組合作的絕佳輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境，車企不應(yīng)錯(cuò)過這一改革重組的最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)?！备队谖湔f。

付于武認(rèn)為，過去汽車行業(yè)內(nèi)的重組合作案例失敗者居多，主要原因在于重組合作雙方的思想認(rèn)識(shí)和戰(zhàn)略布局等難以做到最大程度上的協(xié)調(diào)，導(dǎo)致彼此優(yōu)勢(shì)特長(zhǎng)無法發(fā)揮。在付于武看來，在央企改革的大背景下，汽車行業(yè)內(nèi)的重組合作的關(guān)鍵在于找準(zhǔn)合作的突破口，如今汽車行業(yè)迎來新一輪技術(shù)革命，前瞻技術(shù)（例如新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和輕量化技術(shù)）方面的聯(lián)合合作或?qū)⒊蔀槟壳捌囆袠I(yè)內(nèi)央企開展改革和重組合作的最佳突破口。

據(jù)了解，以央企為首的國(guó)內(nèi)各大車企正紛紛加大在前瞻技術(shù)研發(fā)方面的布局，但也因此出現(xiàn)了重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)的現(xiàn)象。付于武認(rèn)為，在前沿技術(shù)研發(fā)投入方面，車企應(yīng)集中布局，才能形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，與跨國(guó)車企相匹敵，這已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。“因此，整合建立前瞻技術(shù)合作平臺(tái)必將加深以央企為主導(dǎo)的車企間的合作交流，明確清晰各方優(yōu)勢(shì)，從而對(duì)汽車行業(yè)內(nèi)的重組合作產(chǎn)生積極推進(jìn)作用?！备队谖淙缡钦f。

■以車企自身需求為前提

推動(dòng)汽車行業(yè)央企的重組合作必須發(fā)揮企業(yè)積極性和政府的引導(dǎo)作用，才能在最大程度上形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。對(duì)此，天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略研究發(fā)展中心常務(wù)主任郭焱表示，對(duì)于汽車行業(yè)來說，央企重組首先要以車企的真正需求為前提。郭焱建議，在經(jīng)過充分調(diào)研后，應(yīng)由企業(yè)提出需求，政府“牽線”，充分尊重市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律才能使得央企的重組工作“開花結(jié)果”，良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

此外，對(duì)于企業(yè)來說，郭焱建議，在央企深化改革、重組并購(gòu)的大環(huán)境中，汽車企業(yè)需要“做正確的事，正確地做事”。郭焱解釋，“做正確的事”即制定符合企業(yè)自身特點(diǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，以提升企業(yè)專業(yè)化能力為目標(biāo)，切忌因政策變化而盲目跟隨；“正確地做事”則指車企為實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，采取戰(zhàn)略聯(lián)盟和重組收購(gòu)兩種方式。實(shí)踐證明，戰(zhàn)略聯(lián)盟和重組收購(gòu)是世界500強(qiáng)企業(yè)通用的重要發(fā)展手段之一，我國(guó)汽車央企應(yīng)致力于提升戰(zhàn)略聯(lián)盟和重組收購(gòu)的能力和水平，從而有效提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。