2016年里約奧運(yùn)會(huì)正在巴西里約熱內(nèi)盧上如火如荼地進(jìn)行著，而緊鄰巴西的巴拉圭美洲碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)LATIN—NCAP也沒(méi)閑著，就在近日，這個(gè)拉丁美洲權(quán)威的測(cè)試機(jī)構(gòu)發(fā)布了2016年第七期碰撞測(cè)試結(jié)果，拉美地區(qū)的銷(xiāo)量明星、來(lái)自中國(guó)的自主品牌汽車(chē)比亞迪F0獲得了零星。
看到這樣的結(jié)果，我們不禁要為這個(gè)機(jī)構(gòu)捏一把汗：你這個(gè)LATIN—NCAP是何方神圣，居然敢給遙遠(yuǎn)東方的中國(guó)品牌比亞迪打0分?(注：LATIN—NCAP正面碰撞測(cè)試總分為34分)難道你們不怕比亞迪真愛(ài)粉們分分鐘快遞把菜刀到你們辦公室?
【LATIN—NCAP 2016年8月最新碰撞測(cè)試結(jié)果，菲亞特派力奧一星，比亞迪F0零星】
你還別說(shuō)，人家還真不怕。為啥?后臺(tái)硬啊!先看這個(gè)機(jī)構(gòu)的名字——LATIN—NCAP，是不是有點(diǎn)兒似曾相識(shí)的感覺(jué)?眼熟就對(duì)啦，這個(gè)LATIN—NCAP和大名鼎鼎的IIHS、嚴(yán)苛的E—NCAP、我國(guó)的C—NCAP、日本的J—NCAP等碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)一樣，都是國(guó)際新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程(G—NCAP)的組織成員，除此之外，LATIN—NCAP還有國(guó)際汽聯(lián)(FIA)、國(guó)際汽聯(lián)基金會(huì)(FIAF)、貢薩洛·羅德里格斯紀(jì)念基金會(huì)(烏拉圭著名賽車(chē)手)以及美洲開(kāi)發(fā)銀行(IADB)提供的技術(shù)和資金做支撐，獨(dú)立程度比IIHS不知道高到哪里去了，別說(shuō)比亞迪了，就連百年車(chē)企雷諾也照樣在它這里吃鴨蛋。
話(huà)說(shuō)這LATIN—NCAP雖然成立時(shí)間只有5年多，而且拉美地區(qū)經(jīng)濟(jì)也不甚發(fā)達(dá)，汽車(chē)工業(yè)就更別提了，但是這個(gè)LATIN—NCAP卻絲毫沒(méi)有因?yàn)榄h(huán)境因素降低碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)，在拉美地區(qū)銷(xiāo)售的汽車(chē)，基本都在它這里吃過(guò)鴨蛋，不因?yàn)閯e的，只因?yàn)樗臉?biāo)準(zhǔn)只向E—NCAP看齊。
【LATIN—NCAP 碰撞測(cè)試星級(jí)劃分的標(biāo)準(zhǔn)】
E—NCAP的嚴(yán)苛程度想必各位都有所耳聞，泱泱大中華也就觀(guān)致拿到過(guò)5星，立志以E—NCAP為標(biāo)桿的LATIN—NCAP測(cè)試項(xiàng)目雖然不及E—NCAP全面，但測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)卻和E—NCAP絲毫不差，正面碰撞速度該64km/h就64km/h，差1km/h都不行，這也是拉美地區(qū)銷(xiāo)售的汽車(chē)鮮少有獲2星以上的原因之一。
當(dāng)然了，拉美地區(qū)銷(xiāo)售的汽車(chē)安全碰撞評(píng)級(jí)低的原因和拉美地區(qū)落后的經(jīng)濟(jì)也有很大的原因。這不難理解，車(chē)要做安全了，安全配置都齊全了，價(jià)格肯定就高，高了又沒(méi)人買(mǎi)，車(chē)企想掙錢(qián)又不能把安全配置配齊了，這樣就形成了一個(gè)永遠(yuǎn)也解不開(kāi)的循環(huán)，除非有一天拉美及加勒比海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)能過(guò)發(fā)展起來(lái)，否則馬爾克斯筆下百年孤獨(dú)或許要變成比亞迪們的百年零星了。
說(shuō)到比亞迪在拉美地區(qū)的境遇，我們還得說(shuō)道說(shuō)道拉美地區(qū)的其他中國(guó)品牌。其實(shí)不僅是比亞迪，其他幾家中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在拉美的銷(xiāo)量雖然尚可，但從來(lái)沒(méi)有一家車(chē)企的汽車(chē)在LATIN—NCAP的碰撞測(cè)試中獲得過(guò)兩星以上的成績(jī)。自L(fǎng)ATIN—NCAP 2010年10月開(kāi)始首批汽車(chē)安全碰撞測(cè)試后到今年8月最近一次碰撞測(cè)試為止，只有江淮J3(江淮同悅出口版)因?yàn)榕鋫淞?個(gè)安全氣囊在2012年5月的碰撞測(cè)試中獲得過(guò)一星的評(píng)級(jí)，剩下的吉利、力帆、比亞迪在3次碰撞測(cè)試中無(wú)一例外都吃了鴨蛋。
【不僅是比亞迪，多家國(guó)際知名車(chē)企2016年LATIN—NCAP 碰撞測(cè)試成績(jī)都是鴨蛋】
近年來(lái)隨著拉美地區(qū)汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，道路交通安全事故也在不斷增長(zhǎng)，而由于絕大多數(shù)車(chē)輛都缺乏安全氣囊、ABS、ESC、兒童安全保護(hù)等基本的安全配置，拉美地區(qū)的交通事故死亡率也在直線(xiàn)飆升，拉美人民要求車(chē)企提升安全配置的呼聲也越來(lái)越高，承擔(dān)著汽車(chē)安全性能評(píng)級(jí)的LATIN—NCAP肩上的膽子也越來(lái)越重，將來(lái)也有可能引入像正面25%小疊面碰撞測(cè)試、鞭打試驗(yàn)、側(cè)向柱碰試驗(yàn)等測(cè)試項(xiàng)目，客觀(guān)來(lái)講，這有利于拉美地區(qū)汽車(chē)安全性能的提高，當(dāng)然大前提是拉美人民要肯掏腰包啊，只要你們肯掏腰包，我們有大批獲得E—NCAP 5星的觀(guān)致3正愁賣(mài)不出去呢!
