8月9日，國機汽車（600335.SH）公告稱，公司董事會收到董事長丁宏祥先生、董事王淑清女士的書面辭職報告。兩位董事會成員的離職，雖然并未造成董事會人數(shù)低于法定線，但這對正在轉型中的國機汽車來說，并非好事。

7月27日，國機汽車對互聯(lián)網(wǎng)出行平臺“滴滴出行”進行了2億元投資。這也是近段時間該公司與互聯(lián)網(wǎng)相關巨頭的第二次聯(lián)姻，早在5月30日，國機汽車與阿里汽車簽訂了“汽車電商戰(zhàn)略合作協(xié)議”，而就在7月末，公司披露的半年度報告也透露出公司對傳統(tǒng)業(yè)務轉型、擴張的渴望。數(shù)據(jù)顯示，1～6月該公司實現(xiàn)營業(yè)收入261.90億元，同比減少26.36%；歸屬于母公司所有者的凈利潤4.28億元，同比減少5.58%。

傳統(tǒng)主營大幅下滑

和2015年相比，汽車經銷商的日子似乎已開始有好轉跡象。今年上半年汽車市場景氣度出現(xiàn)谷底反彈，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年，汽車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和6.71個百分點。

同時，進口汽車市場也較2015年同期數(shù)據(jù)有小幅回升。據(jù)中國進口汽車數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)顯示，2016年上半年汽車進口47.9萬輛，同比下滑8.36%，但該數(shù)據(jù)較去年同期24.2%的降速大幅收窄15.8個百分點；經銷商交付客戶進口車銷售42.1萬輛，同比下滑9.35%，較去年同期20.6%的降速大幅收窄11.3個百分點。

縱然整體市場回暖，國機汽車卻并沒有感受到春天。如上所述，該公司主營和凈利潤均出現(xiàn)同比下滑，2016年年上半年該公司營業(yè)收入下滑幅度較去年同期25.8%的降幅再擴大0.56%，歸屬于母公司所有者的凈利潤不僅沒有維持去年同期16.86%的增速，反而變?yōu)橄禄瑪U大缺口22.44個百分點。

究其原因，招商證券分析師汪劉勝認為這或是受“進口車型國產化（主要客戶之一路虎部分車型）、購置稅減半、國五排放標準二季度實施等利空因素影響”。公司方面則將營收體量的持續(xù)下滑歸結為“中國汽車市場低速增長，進口汽車市場出現(xiàn)需求大幅下滑”所致。

實際上，將國機汽車主營業(yè)務分行業(yè)來看，其長期占據(jù)營收支柱地位的傳統(tǒng)主營汽車批發(fā)及貿易服務同比出現(xiàn)了大幅下滑。其2016年上半年營收實現(xiàn)201.41億元左右，較去年同期大幅下降32.42%，同時其本就不高的毛利率較去年同期減少0.2個百分點，僅為3.58%。此外，同樣占整體主營份額較多的汽車零售方面也有微幅下滑（同比下降0.02%）。

因上述兩塊業(yè)務占到該公司整體主營的95.66%，其業(yè)績表現(xiàn)對于公司影響較大。但這兩大業(yè)務的毛利率一直處于較低水平，從未突破過8%的上限。同時公司后市場和其他體量較小的業(yè)務毛利也只在23.01%和12.32%的水平，難以拉動收入結構。在此背景下，從毛利結構來看，上述兩塊傳統(tǒng)業(yè)務占據(jù)九成毛利，屬于較為典型的“規(guī)模帶動型”結構。因此，以規(guī)模取勝的國機汽車相關業(yè)務，受到了市場景氣度變化的直接影響。

對比來看，在汽車經銷商群體中體量較小的亞夏汽車（002607.SZ）也于近期發(fā)布了今年半年度業(yè)績快報，其在上半年實現(xiàn)營業(yè)總收入27.86億元，同比增長13.03%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤3229.37萬元，比上年同期增長1145.23%，主要原因是系報告期內毛利額的增長、汽車金融服務利潤逐步提升、財務費用大幅下降以及報告期內資產處置收益提升所致。而從毛利結構來看，其長期處于商品流通占比7成左右、服務業(yè)占比3成左右的結構。

不難看出，在傳統(tǒng)業(yè)務領域，國機汽車如今廉頗老矣。

未來是否會進行營收結構調整，又將如何改善普通毛利較低的情況，記者發(fā)函至國機汽車，但截至記者發(fā)稿并未得到回復。

轉型“互聯(lián)網(wǎng) ”難言成功

業(yè)績已然不堪，國機汽車如何“轉型”也成了汽車經銷商群體樂于談論的熱點。

國機汽車認為，公司所推進的創(chuàng)新轉型是“從長遠角度著眼、從更高層面起步，充分發(fā)揮自身在汽車行業(yè)中積累的能力優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢，與行業(yè)領軍企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，共同推進商業(yè)模式創(chuàng)新”。

而今年以來推進的具體事務上，作為主流汽貿企業(yè)，國機汽車除了與跨國汽車公司即捷豹路虎（全球）公司簽訂了戰(zhàn)略合作意向書，其在5月30日，還與阿里汽車簽訂“汽車電商戰(zhàn)略合作協(xié)議”，并隨后啟動了“滴滴出行” 投資項目，出資兩億元認購股權投資基金份額，參與滴滴出行A18輪融資。

談及與滴滴的合作，國機汽車方面認為：“參與成熟出行平臺的股權投資，后續(xù)可就汽車租賃、融資租賃、汽車后市場等多個領域與滴滴出行展開全面合作，進一步推進公司‘互聯(lián)網(wǎng) ’發(fā)展戰(zhàn)略，有助于公司整合資源，創(chuàng)新經營模式，推動創(chuàng)新業(yè)務發(fā)展，共同探索未來出行服務新模式?！?/p> 實際上，這并非國機汽車第一次向“互聯(lián)網(wǎng) ”進軍。早在2015年，該公司就與易車網(wǎng)合作網(wǎng)上銷售切入“互聯(lián)網(wǎng) ”，在天貓商城開設了“中進汽貿”汽車專營店，開始通過汽車垂直網(wǎng)站及B2C購物平臺搭建全新整車銷售渠道。

值得注意的是，由于汽車經銷商向“互聯(lián)網(wǎng) ”轉型并非一個新鮮話題，此前多家經銷商有所布局的不少案例也都以“殘局”告終，因此，國機汽車如何破除汽車電商存在的痛點，本身就很有看點。

但國機汽車是想用更為廣闊的產業(yè)鏈條布局來解答。去年國機汽車籌劃的定增中，其推出新募投項目（高性能汽車配件及服務互聯(lián)網(wǎng)拓展項目）欲在北京、上海等15個城市籌建15家CASTEC中心直營店提供高端車改裝美容服務，同時將在天貓建設運營品牌官方旗艦店，擴大電商平臺的業(yè)務范圍并建設自營的在線二手配件存儲銷售平臺等。

這意味著國機汽車已經有了“O2O”的轉型計劃。同時，從改公司去年和今年已完成的布局、甚至未來募投項目的整體結合來看，其“互聯(lián)網(wǎng) ”是加在了從整車銷售、融資租賃、后市場服務的整個產業(yè)條線上，形成整體覆蓋。而這其中阿里巴巴像是一個引流點，“公司將借助阿里汽車提供的流量支持、政策支持、車碼頭服務網(wǎng)絡和村淘網(wǎng)絡支持，促進汽車產業(yè)鏈上下游及線上線下融合。”興業(yè)證券分析師王冠橋認為。

當然，疑問不會終止，目前在大量細分互聯(lián)網(wǎng)服務平臺崛起的當下，阿里巴巴的引流效果有多高？和滴滴的合作何時能夠實現(xiàn)汽車租賃和融資租賃業(yè)務的放量？這些都將是國機汽車“互聯(lián)網(wǎng) ”戰(zhàn)略能否奏效的具體挑戰(zhàn)。