綜合外電報(bào)道，前7個(gè)月奔馳品牌全球銷量增幅超寶馬兩倍，由此拉開了與后者的差距，奔馳再次折桂。

2016年前7個(gè)月，奔馳品牌全球銷量為1,170,389輛，去年同期為1,048,106輛，同比攀升11.7%，而寶馬品牌銷量同比增長(zhǎng)5.6%至1,139,947輛。奔馳的增幅超寶馬兩倍，累計(jì)銷量超3萬輛。奧迪仍然排在第三，增幅不及奔馳及寶馬，同比增長(zhǎng)5.2%至1,102,650輛。

奔馳、寶馬及奧迪為爭(zhēng)奪全球豪華車冠軍的寶座展開了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。寶馬自2005年長(zhǎng)期占據(jù)折桂，而奔馳自發(fā)起產(chǎn)品攻勢(shì)，推出了一系列SUV車型、GLC跨界車及新款E級(jí)轎車后開始在某些月份奪得冠軍位置，壓倒寶馬及奧迪。

寶馬將于2017年上市新一代5系，對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)），以及新7系旗艦轎車，與奔馳S級(jí)（參配、圖片、詢價(jià)）競(jìng)爭(zhēng)。巴黎銀行分析師斯圖亞特·皮爾遜（Stuart Pearson）指出，“寶馬今年必然將失去首座位置，該品牌在產(chǎn)品陣容方面處于劣勢(shì)。”

盡管銷量很重要，但眾車企堅(jiān)稱，在使用折扣達(dá)到銷量目標(biāo)的同時(shí)要守住利潤(rùn)底線。而在今年上半年，雖然奔馳全球銷量最多，但寶馬賺的最多，同比提升了9.1%至39.41億歐元，奔馳雖營(yíng)收多，但利潤(rùn)卻不如寶馬，也是三家車企中下跌幅度最大者，同比下滑了31.0%至28.05億歐元。奧迪也同比下滑了18.3%至23.43億歐元。

參考息稅前利潤(rùn)率，奔馳落后于寶馬與奧迪，僅為6.7%，也是三家車企中下滑幅度最大者，從去年同期的10.0%下跌了3.3%。而寶馬利潤(rùn)率則有所提升，從去年同期的8.9%增至9.5%，最具有盈利能力。