特斯拉汽車(chē)公司本周三報(bào)告了在北京啟動(dòng)Autopilot自動(dòng)駕駛模式特斯拉發(fā)生撞擊事故說(shuō)明。車(chē)主不滿(mǎn)銷(xiāo)售人員在售賣(mài)該車(chē)過(guò)分夸大該車(chē)的“自動(dòng)駕駛”功能。

特斯拉公司確認(rèn)收到的數(shù)據(jù)顯示該車(chē)的確是在處于Autopilot自動(dòng)駕駛模式時(shí)發(fā)生事故。特斯拉公司在處理上周?chē)?guó)內(nèi)特斯拉撞車(chē)事件時(shí)稱(chēng)司機(jī)負(fù)有控制車(chē)輛的責(zé)任。在這起案例中，車(chē)主當(dāng)時(shí)并未把手放在方向盤(pán)上。此前，美國(guó)弗羅里達(dá)州發(fā)生一起致死事故，特斯拉汽車(chē)當(dāng)時(shí)處于自動(dòng)駕駛模式。

33歲的程序員車(chē)主羅正開(kāi)啟Autopilot自動(dòng)駕駛模式，發(fā)生剮蹭，前方車(chē)輛側(cè)鏡損壞。羅正用儀表盤(pán)攝像機(jī)記錄了當(dāng)時(shí)情況。特斯拉回應(yīng)稱(chēng)：“該特斯拉車(chē)主雙手沒(méi)有放在方向盤(pán)上，同時(shí)沒(méi)有轉(zhuǎn)向阻止撞擊前方車(chē)輛而發(fā)生剮蹭。特斯拉明確告知過(guò)車(chē)主，自動(dòng)駕駛性能是輔助駕駛性能，駕駛員的雙手必須時(shí)刻放在方向盤(pán)上控制車(chē)輛，并對(duì)車(chē)輛負(fù)責(zé)。”

該車(chē)主則指責(zé)特斯拉的Autopilot系統(tǒng)問(wèn)題，并表示特斯拉汽車(chē)銷(xiāo)售人員一直鼓吹該車(chē)的“自動(dòng)駕駛”功能，給人的印象就是該車(chē)是自動(dòng)駕駛而不是輔助駕駛。來(lái)自北京、上海、廣州的四名特斯拉車(chē)主也表示銷(xiāo)售人員銷(xiāo)售汽車(chē)時(shí)并沒(méi)有按照特斯拉的說(shuō)明強(qiáng)調(diào)該車(chē)不是“自動(dòng)駕駛”而是“輔助駕駛”。特斯拉車(chē)主一致表示國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售人員對(duì)特斯拉的描述為“自動(dòng)駕駛”，而這種描述在美國(guó)是被要求盡量避免的。同時(shí)特斯拉中國(guó)門(mén)店上多次出現(xiàn)都是寫(xiě)著：自動(dòng)駕駛。

特斯拉公司從沒(méi)有規(guī)律地報(bào)告中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量，其在國(guó)內(nèi)面對(duì)著艱難的競(jìng)爭(zhēng)壓力。一方面，因?yàn)殇N(xiāo)售渠道問(wèn)題和對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的顧慮，特斯拉在華境況并不樂(lè)觀。另一方面，特斯拉汽車(chē)在華銷(xiāo)售面對(duì)平行進(jìn)口壓力，車(chē)輛可能通過(guò)灰色市場(chǎng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，該數(shù)據(jù)則不計(jì)入特斯拉在華銷(xiāo)量。目前不清楚國(guó)內(nèi)有多少輛特斯拉汽車(chē)安裝了Autopilot自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，安裝該系統(tǒng)需要另付2.7萬(wàn)元。

目前中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的政策方案還在制定中，而按現(xiàn)行中國(guó)法律，車(chē)主必須時(shí)刻把手放在方向盤(pán)上。國(guó)家交通部并未回應(yīng)此事。

由于對(duì)特斯拉公司處理事件的反應(yīng)不滿(mǎn)，羅正將事故照片視頻放在微博上并指責(zé)特斯拉公司。其藍(lán)色特斯拉和旁邊?？康拇蟊娋艿綋p害。羅正表示其使用Autopilot功能一個(gè)多月，車(chē)禍發(fā)出時(shí)他在看手機(jī)和車(chē)內(nèi)導(dǎo)航。而特斯拉汽車(chē)是有安全保障措施的，當(dāng)車(chē)子雙手離開(kāi)方向盤(pán)一定時(shí)間時(shí)，autopilot系統(tǒng)便會(huì)提醒車(chē)子注意把手放回方向盤(pán)。如果車(chē)主沒(méi)有注意到警告，車(chē)輛就會(huì)自動(dòng)停下來(lái)。