四年前，以滴滴、快的、優(yōu)步等為代表的網(wǎng)約車(chē)的興起，讓社會(huì)公眾在出行服務(wù)上有了更多選擇，也吸引了大量資本的涌入。然而，私家車(chē)參與非法運(yùn)營(yíng)造成城市道路擁擠、間接導(dǎo)致城市交通效率下降，再加上監(jiān)管存在空白地帶，讓本就處于灰色地帶的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)備受詬病。
隨著交通部網(wǎng)約車(chē)新政方案的公布，存在已有四年之久的網(wǎng)約車(chē)們終于明確獲得了合法地位。一時(shí)間，“網(wǎng)約車(chē)合法化”成為了街頭巷尾熱議的話題，騰訊汽車(chē)也分別在北京、天津、廣州街頭進(jìn)行了隨機(jī)采訪，老司機(jī)們的觀點(diǎn)不但讓人眼前一亮，甚至令人捧腹和哭笑不得。
【最悲觀：“你再也見(jiàn)不到我了”】
“本來(lái)活就越來(lái)越少，估計(jì)以后就更難干了?！背诸?lèi)似態(tài)度的老司機(jī)們不在少數(shù)，“以前每個(gè)月怎么也能掙5000多，現(xiàn)在掙3000都難，基本上月收入降了快一半?！?/P>
這些“悲觀派”的司機(jī)大多苦于搖不到號(hào)牌沒(méi)有私家車(chē)，不得已只能選擇開(kāi)出租車(chē)。不過(guò)，小編也碰到了一位有些興奮的“悲觀派”老司機(jī)：“這不，家里剛搖到號(hào)，買(mǎi)了個(gè)新車(chē)，您以后打出租車(chē)就看不到我了，下個(gè)月合同期滿之后我就把這車(chē)交了干專(zhuān)車(chē)去嘍。”
【最樂(lè)觀：這輩子就它了】
“合法了絕對(duì)是好事兒?！边@位天津老司機(jī)的樂(lè)觀感染了小編。不過(guò)他給出的理由卻讓小編瞠目結(jié)舌?！昂枚嗳硕际窃胶戏ǖ氖虑樵讲蛔觥Ｖ耙惠v出租車(chē)要七八十萬(wàn)，一群人喊著買(mǎi)不起買(mǎi)不起，現(xiàn)在一輛車(chē)二三十萬(wàn)，又沒(méi)人買(mǎi)了。我身邊認(rèn)識(shí)好幾個(gè)，都是在網(wǎng)約車(chē)合法后退出（專(zhuān)車(chē)）的?！?/P>
話糙理不糙，這個(gè)略顯偏激的理由雖然小編不太能理解，不過(guò)，小編還是碰到了不少仍會(huì)堅(jiān)持開(kāi)出租車(chē)的老司機(jī)，“畢竟保障還是好點(diǎn)，正規(guī)些?！?/P>
【最學(xué)霸：快來(lái)看我算的賬】
調(diào)查中，一位學(xué)霸派老司機(jī)給小編留下了深刻印象。一路上，這位師傅的各種叫車(chē)軟件的聲音此起彼伏，從未消停過(guò)。“北京出租車(chē)總共還沒(méi)有8萬(wàn)輛，專(zhuān)車(chē)就50多萬(wàn)（輛），一個(gè)出租周?chē)蛧@著8輛專(zhuān)車(chē)。”
話音未落，這位出租車(chē)師傅又開(kāi)始算賬了，“因運(yùn)營(yíng)模式是以周為單位結(jié)息，這部分專(zhuān)車(chē)每天大約會(huì)產(chǎn)生1.5億流水，利息就是個(gè)不小的數(shù)字，而且還不用交稅?！?/P>
算完帳后，這位師傅還是堅(jiān)持開(kāi)出租劃算，“假設(shè)車(chē)輛成本在20萬(wàn)，扣除油費(fèi)、給平臺(tái)繳納的費(fèi)用、折舊費(fèi)人工費(fèi)等，15年也賺不了30萬(wàn)?！毙【幉唤锌?，真是遇上了位學(xué)霸啊。
【最淡定：作弊？太正常了】
“扎針（修改司機(jī)坐標(biāo)位置）作弊太正常了，司機(jī)和乘客相距零米根本不是難事兒?！币晃坏ㄅ衫纤緳C(jī)的親生經(jīng)歷讓他自己都覺(jué)得哭笑不得?！安徊m您說(shuō)，我還碰到過(guò)司機(jī)與乘客距離為-500米，這咋可能呢?！甭?tīng)完后，小編也覺(jué)得不可思議，-500米，也太夸張了吧。
【最瀟灑：哥不玩了】
“我就是趁假期賺點(diǎn)零花錢(qián)?！币晃粧熘紺牌照的秦皇島老司機(jī)告訴小編，他就是趁著放暑假來(lái)賺點(diǎn)外快，過(guò)幾天就回去（秦皇島）上班了。
短短幾分鐘的行程中，這位老司機(jī)一直顯得有些憂愁，“平臺(tái)獎(jiǎng)勵(lì)是越來(lái)越少了，從最開(kāi)始每天兩三百到如今只有六十，訂單質(zhì)量也不行了，都是小活，掙不著啥錢(qián)了?！?/P>
不過(guò)，這位兼職司機(jī)倒是有個(gè)特別的賺錢(qián)門(mén)路?！拔颐恐芏蓟丶?，拉個(gè)順風(fēng)車(chē)到秦皇島，一人一百多，比拉快車(chē)劃算多了?！?/P>
【最持家：還我的優(yōu)惠】
“不知道別人什么情況，我的八折特權(quán)現(xiàn)在沒(méi)有了?！痹缫咽墙鹂ǖ男瞎媚锝趨s難以享受到之前的優(yōu)惠?！八闼銜r(shí)間，好像就是從網(wǎng)約車(chē)合法后折扣就沒(méi)有了。”
與網(wǎng)約車(chē)剛興起時(shí)的優(yōu)惠相比，補(bǔ)貼明顯有所回落。以滴滴出行為例，從每公里不足1元到如今的1.8元，費(fèi)用已近翻番，再加上同比提高的每分鐘等待費(fèi)、高峰時(shí)期的臨時(shí)加價(jià)倍率，盡管價(jià)格仍略低于出租車(chē)，但優(yōu)勢(shì)已非之前明顯。“高峰時(shí)候1.2倍、1.5倍是常有的事，比出租車(chē)還貴一些呢?！?/P>
這些來(lái)自社會(huì)上的最真實(shí)聲音，反映出了網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)用戶黏性正在減弱的現(xiàn)狀。網(wǎng)約車(chē)合法化后，燒錢(qián)大戰(zhàn)恐難再現(xiàn)，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再明顯的當(dāng)下，思考如何進(jìn)行產(chǎn)品及服務(wù)的提升更為重要，畢竟這些才是能留住用戶的最根本所在。
