“游俠汽車過去被貼上了一個互聯(lián)網(wǎng)造車的標(biāo)簽,我個人認(rèn)為沒有互聯(lián)網(wǎng)造車和傳統(tǒng)造車的說法,只要能做出最極致的產(chǎn)品就能引領(lǐng)未來?!痹诮照匍_的“未來汽車開發(fā)者大會”上,西拓工業(yè)集團(tuán)董事長衛(wèi)俊首次以游俠董事長的身份出席公眾會議,并如是說道。
游俠,這個“PPT造車”的代表企業(yè),在被傳“散伙”后又迎來了一位新合伙人。游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車,在衛(wèi)俊攜資本和團(tuán)隊加入游俠后,游俠量產(chǎn)車型的推進(jìn)速度將進(jìn)一步加快。
衛(wèi)俊還表示,游俠第一款基于“游俠X”的量產(chǎn)車型將定位于中高端電動轎跑市場?!俺跗冢蝹b汽車將學(xué)習(xí)特斯拉模式,通過中高端產(chǎn)品來打造品牌?!毙l(wèi)俊說。
盡管游俠的量產(chǎn)計劃在逐步加速,但在相關(guān)業(yè)內(nèi)人士看來,像游俠、蔚來等非傳統(tǒng)汽車制造商要想在重資產(chǎn)的汽車行業(yè)立足并不容易,在新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡的大背景下,對于這些企業(yè)來說,資本引入或是其當(dāng)前最大的課題。
游俠首批車型同為代工
去年底,一篇名為《從游俠汽車的散伙飯,我們能品味到什么?》的文章傳遍了圈內(nèi)外。一時間,這家號稱用了482天、約15個月將一輛樣車做了出來的新興企業(yè)再一次被推上風(fēng)口浪尖。
彼時,游俠內(nèi)部人士辟謠稱,“只是在人事上做了戰(zhàn)略調(diào)整變動,未來將加強(qiáng)車輛工程和設(shè)計的投入比重,造車任重而道遠(yuǎn)?!?/P>
今年1月,以上人事戰(zhàn)略調(diào)整正式浮出水面。游俠汽車迎來了一位新晉資本合伙人——衛(wèi)俊。
據(jù)了解,來自制造業(yè)的衛(wèi)俊加盟游俠汽車后將主要負(fù)責(zé)游俠未來量產(chǎn)車型的推進(jìn),而創(chuàng)始人兼游俠CEO黃修源則將更加專注于人車交互系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)計工作。
“目前量產(chǎn)車型推進(jìn)很順利,現(xiàn)階段正在集中進(jìn)行量產(chǎn)原型車的最后調(diào)整和內(nèi)部測試?!庇蝹b汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車,由于生產(chǎn)資質(zhì)需要在產(chǎn)品過檢測周期的時候同步去申請,因此在未拿到生產(chǎn)資質(zhì)的現(xiàn)階段,游俠汽車的第一批量產(chǎn)車型將以合作生產(chǎn)為主。
“當(dāng)前已經(jīng)在和相關(guān)企業(yè)進(jìn)行最后的細(xì)節(jié)確認(rèn),在確認(rèn)簽約后會進(jìn)行相關(guān)信息的披露?!鄙鲜鲐?fù)責(zé)人表示。
后補(bǔ)貼時代考驗資本能力
不只是游俠,NBD汽車了解到,此前蔚來汽車也已確定首款電動車型將由江淮代工,預(yù)計產(chǎn)能為5萬輛,整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元;此外,由前360副總裁(參配、圖片、詢價)沈海寅創(chuàng)辦的智車優(yōu)行也表示首款量產(chǎn)車型將與相關(guān)主機(jī)廠合作。
對此,一位新能源企業(yè)的負(fù)責(zé)人此前在接受NBD汽車采訪時表示,在其看來,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來的造車方式將更多采用資本介入的代工模式。這不僅因為汽車行業(yè)較高的技術(shù)壁壘與生產(chǎn)資質(zhì)問題,其中還有一個原因就是不管是研發(fā)、配套供應(yīng)還是建廠、測試等,都需要大量的資金投入。
無論是代工還是自建工廠,在國家補(bǔ)貼已經(jīng)明確會逐步退出的大背景下,對這些企業(yè)來說,前期考驗更多的將是誰更擁有資本方面的優(yōu)勢。
因此,為了緩解“后補(bǔ)貼時代”中的資金壓力,這些互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)目前都在緊鑼密鼓地吸引資本進(jìn)入。
7月初,蔚來汽車負(fù)責(zé)人證實已完成數(shù)億美元的B輪融資,并且將此資金用于研發(fā)投入和上市前的準(zhǔn)備。另外,樂視汽車也已吸引了包括聯(lián)想控股在內(nèi)的相關(guān)資本方的青睞。
“衛(wèi)俊來自制造業(yè),接下來將主要負(fù)責(zé)游俠的量產(chǎn)工作,而他又是投資人,還將帶來很多產(chǎn)業(yè)資本等資源?!鄙鲜鲇蝹b相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車,衛(wèi)俊帶來的資本將在人才引進(jìn)、研發(fā)、生產(chǎn)、市場活動等方面為游俠“輸血”,在這一背景下,游俠首款量產(chǎn)車型將進(jìn)一步加速落地。
對此,衛(wèi)俊也表示,對于一直處于輿論漩渦中的游俠來說,最好的行動就是拿產(chǎn)品來說話,接下來游俠將把更多的資金投入到研發(fā)和創(chuàng)新上,此外,游俠的工廠也在加緊籌備中。
與此同時,面對互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的強(qiáng)勢進(jìn)入,傳統(tǒng)車企也抱有開放的態(tài)度。奇瑞新能源總經(jīng)理高立新在大會上表示,傳統(tǒng)車企和新興造車企業(yè)的劃分并不割裂,傳統(tǒng)企業(yè)應(yīng)處于自我研發(fā)和完善之中?!靶履茉雌嚨陌l(fā)展到了關(guān)鍵時刻,像奇瑞等傳統(tǒng)車企要把行業(yè)內(nèi)的資金鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶動起來,在產(chǎn)品上做出創(chuàng)新。未來我們也希望和更多的年輕創(chuàng)業(yè)者在一起,合作共贏?!?/P>