根據(jù)日本汽車行業(yè)協(xié)會JADA(Japan Automobile Dealers Association)數(shù)據(jù)，2016年7月份，日本汽車市場同比下跌2.4%。本土日系車品牌中，近七成銷量下滑，不及去年同期的銷量。奔馳同比攀升15%，領跑外資品牌。按照車型劃分，普銳斯家族仍然是該市場的暢銷車型，在銷量前30的車型中，豐田比重超一半。

微型車低迷 日本車市連跌

2016年7月份，日本車市新車注冊銷量(上牌銷量)為415,606輛，同比下跌2.4%。今年以來，日本汽車銷量一直呈下滑態(tài)勢，只在4月份有所回暖，但5月后又開始下跌。1至7月份，日本車市新車累計注冊銷量為2,480,818輛，在去年同期2,607,644輛的基礎上同比下滑了4.9%。

以上銷量包括排量600cc以下的微型車以及卡客車的銷量。而微型車當月銷量為103,948輛，同比下滑5.7%，下跌幅度也大于其他乘用車。前7個月銷量同比下滑15.1%至813,262輛。去年4月日本上調(diào)了微型車購置稅，這打擊了日本消費者購買低排量微型車的熱情，日本微型車市場受此影響，銷量下降。

普通乘用車和小型乘用車7月日本銷量從245,680輛同比微跌0.6%至244,215輛，1至7月份從1,649,873輛同比增長1.1%至1,667,556輛。其中普通乘用車7月從119,467輛同比增長3.5%至123,693輛，前7個月從815,857輛同比增長9.2%至890,974輛。

前幾個月中，日本車市動蕩不安。4月初三菱承認在油耗測試中造假，涵蓋包括三菱品牌eK Wagon和eK Space，以及同日產(chǎn)汽車合作開發(fā)的DayZ和DayZ Roox在內(nèi)的四款微型車。上述四款涉及油耗造假的車型也已經(jīng)停產(chǎn)停售，7月份才開始恢復生產(chǎn)，因此該品牌近幾個月銷量大減，7月份也同比銳減了37.3%。日產(chǎn)銷量也因此受到打擊。

4月底日本熊本發(fā)生地震，豐田、日產(chǎn)等車企及旗下零部件供應商停產(chǎn)數(shù)周，產(chǎn)能等受到影響。

品牌銷量榜：近七成日系滑落

蓋世汽車根據(jù)相關數(shù)據(jù)整理了7月日本車市汽車品牌銷量排行榜。總計統(tǒng)計到豐田、本田、鈴木、大發(fā)、日產(chǎn)、馬自達、斯巴魯、五十鈴、三菱、日野、雷克薩斯、三菱扶桑和UD卡車總計13個日本本土品牌。

上個月，豐田、本田和鈴木是日本車市的前三甲，不過僅豐田實現(xiàn)了增長。在13個日本本土品牌中，僅4個品牌實現(xiàn)了增長，其中豐田和大發(fā)均屬于豐田汽車公司，分別攀升10.1%和10.7%，在日本車市品牌銷量排行榜上位居榜首和第四。由此也顯示出豐田汽車作為日本本土車企的老大哥身份。

外資品牌仍然是德系車領跑，奔馳、大眾和寶馬位列前三。上個月，奔馳在華銷量大漲三成，在日銷量增勢雖不及在華增幅，但也實現(xiàn)了15.4%的增長。而大眾則表現(xiàn)可用“天差地別”來形容，在華的神車僅在日本銷出了不到4,000輛。

車型：豐田比重超一半 普銳斯暢銷

從車型銷量榜單中也可看出豐田的暢銷，日本汽車行業(yè)協(xié)會列出了銷量排前30名的車型，其中豐田占據(jù)了17個席位，超過一半。銷量最高的是豐田普銳斯，亞軍為豐田Aqua(普銳斯C)，兩者合并銷量達到43,736輛，占乘用車市場比重達17.9%。因而普銳斯家族成為日本市場最暢銷的汽車系列。排行第三的車型是豐田Sienta，該車屬于日本消費者較為熱衷的小型MPV。

由于汽油價格居低提振了以汽油作為燃油的SUV及皮卡的需求，自2月份在美國上市以來，新普銳斯油電混合車銷量并不景氣。而在日本，該車自年初上市以來是最暢銷的車型之一。

其他品牌中，本田5款，鈴木3款，馬自達2款，日產(chǎn)2款，斯巴魯1款。日產(chǎn)的軒逸、本田的飛度及本田繽智在被豐田包圍的前十名中搶下了部分市場。

轎車車型為14款，MPV車型11款，SUV車型5款。在中國國內(nèi)暢銷的SUV在日本并不怎么受歡迎，這與日本的文化、政策支持等密切相關。