????在經(jīng)歷了上半年的快速增長后，下半年車市再次實(shí)現(xiàn)“開門紅”。從上市車企公布的7月份產(chǎn)銷快報(bào)看，上汽集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、長城汽車、長安汽車等乘用車企業(yè)銷量均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長；商用車方面，重卡市場在經(jīng)歷了去年的低迷后，今年開始上演“王者歸來”劇情，這一態(tài)勢在7月份也得到了延續(xù)。

????乘用車銷量大幅增長

????以長城汽車為例，在上半年銷量實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長后，下半年開局繼續(xù)高歌猛進(jìn)。公司7月份共銷售汽車6.9萬輛，同比增長45.38%。其中，主力車型哈弗H6銷售3.91萬輛，同比大增69.26%。同時(shí)，哈弗H1、哈弗H9等車型銷量均實(shí)現(xiàn)同比大幅增長。

????取得以上成績，很大程度上歸功于公司的降價(jià)促銷策略。為應(yīng)對SUV市場競爭，同時(shí)為H7上市拉開價(jià)格空間，公司3月份對H6部分車型實(shí)施了降價(jià)，價(jià)格約1萬元/輛左右。受此影響，二季度H6銷售12萬輛，同比增長41%，總銷量占比從1季度的52%提升到55%。同時(shí)，6月份H6 Coupe銷量也穩(wěn)步提升至9000輛左右。這種態(tài)勢在7月份得到延續(xù)。

????此外，部分車企在經(jīng)過前幾個(gè)月的低迷后，7月份銷量開始觸底反彈。以長安汽車為例，公司7月份共銷售汽車19.17萬輛，同比增長18.2%，結(jié)束了此前連續(xù)三個(gè)月同比負(fù)增長的情況。

????中金公司指出，合資品牌長安福特7月批發(fā)銷量達(dá)到6.6萬輛，同比增長27.5%，零售6.9萬輛，同比增長19.3%，7月長安福特銷量的主要貢獻(xiàn)力量是新福克斯和福睿斯，二季度長安福特每個(gè)月終端零售持續(xù)好于批發(fā)銷量，去庫存效果顯著。自主品牌方面，在CS15、歐尚的帶動下，銷量同比增長9.4%。盡管從批發(fā)銷量來看，CS75依舊不足萬輛，預(yù)計(jì)實(shí)際終端銷量將明顯好于批發(fā)銷量。

????重卡繼續(xù)上演“王者歸來”

????商用車方面，重卡市場在經(jīng)歷了去年的低迷后，今年開始上演“王者歸來”劇情，這一態(tài)勢在7月份也得到了延續(xù)。統(tǒng)計(jì)顯示，7月份，重卡市場共銷售各類車型約5萬輛，比去年同期的3.72萬輛增長34%，環(huán)比6月下降16%。雖然同比增長較大，但市場呈現(xiàn)出進(jìn)入淡季的特征。不過，7月份環(huán)比降幅16%仍好于預(yù)期。今年1-7月，重卡市場共計(jì)銷售39.03萬輛，比去年同期的33.27萬輛增長17%，凈增量達(dá)到5.76萬輛，累計(jì)增幅進(jìn)一步擴(kuò)大。

????對于7月份同比增長較大、環(huán)比下降較少的原因，國海證券指出，除了物流業(yè)大調(diào)整、牽引車換車潮這個(gè)驅(qū)動因素持續(xù)發(fā)揮作用外，也與廠家高溫放假有一定關(guān)系，福田、東風(fēng)等重卡企業(yè)都在7月底8月初給生產(chǎn)系統(tǒng)或是全公司放假，因此不少訂單生產(chǎn)都集中安排在7月下旬，有的企業(yè)甚至在高溫假之前集中組織生產(chǎn)，這在一定程度上助推了新車批發(fā)銷售。

????在7月份前十強(qiáng)企業(yè)中，所有廠家都實(shí)現(xiàn)了同比正增長。同比增幅等于大于行業(yè)平均水平的有5家，分別為一汽解放（銷售1.03萬輛，增長74%）、江淮格爾發(fā)（銷售3100輛，增長77%）、大運(yùn)重卡（銷售1708輛，增長42%）、上汽依維柯紅巖（銷售1132輛，增長48%），以及華菱重卡（銷售1100輛，增長34%）。

????上市公司方面，福田汽車7月份共銷售汽車3.88萬輛，同比增長12.43%。