二手車行業(yè)產(chǎn)生的多數(shù)糾紛，均是由于信息不對稱、信息不透明所致，如果二手車平臺在買方簽訂購車合同之前，就將相關車輛的詳細信息告知買方，自然就會減少不少類似糾紛

法治周末記者 馬金順

二手車買賣平臺——人人車陷入了一場“賣事故車”的糾紛中。

據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)報道，北京劉先生（化名）在人人車客戶端看好了一輛路虎攬勝運動版小汽車并簽訂了購買協(xié)議，支付了2.68萬元的定金及服務費。

但隨后劉先生從第三方公司拿到了車輛的保養(yǎng)鑒定報告，顯示該車在2012年有過事故維修記錄，并且前車機器蓋、后門都有鈑金噴漆維修。劉先生認為這與人人車在其官網(wǎng)宣傳的“杜絕事故車、水泡車、火燒車等”的承諾嚴重不符，遂要求人人車退還所付定金及服務費，卻遭到拒絕。

報道提及的這一事實，法治周末記者從知情人士處得到了確認。據(jù)了解，目前人人車已經(jīng)向劉先生賠禮道歉，并退還了其所付的定金及服務費。

頻現(xiàn)“事故車”糾紛

其實劉先生的遭遇并非個例。

法治周末記者百度搜索人人車事故車關鍵詞，就能搜到不少關于人人車事故車、水泡車的新聞、帖文，例如今年1月，就有媒體報道稱，哈爾濱一買家在人人車平臺購買了一輛捷達，第二天開去保養(yǎng)的時候，維修師傅告訴他，這是一輛重大事故車。

前不久剛在人人車平臺購買了一輛二手車的張磊（化名）向法治周末記者介紹到，他所購買的是一輛電動車，車子底盤有剮蹭并且托底情況，但當時在人人車網(wǎng)站上有關這輛車的介紹說明中，并沒有指出這一點，現(xiàn)在也不清楚是不是事故原因造成的。

不過，張磊告訴法治周末記者：“當時為所購車輛去辦理過戶的途中，遭遇了三車連撞（這三輛車均是人人車平臺上的車），我所購買的那輛車屬于第三輛，前引擎蓋出了點問題，自認為應該問題不大，所以我繼續(xù)辦理了過戶，第一輛車的買方也辦理了過戶，但是第二輛車由于前后夾擊，受損嚴重，買方最后沒有購買相關車輛?！?/p> “因為我當時坐在車上，所以銷售人員征求了我的意見‘是否繼續(xù)交易’，但是第二輛車如果再繼續(xù)銷售，不知是否會標明該車出現(xiàn)過這樣的事故?！睆埨谡f。

張磊稱，人人車在介紹出售的車輛時，只是標明車輛某個部位有劃痕或者被更換過，但具體是什么原因造成的，是輕微剮蹭還是發(fā)生了事故，并未明說。

另外，入夏以來，多地迎來了暴雨天氣，眾多城市出現(xiàn)嚴重內(nèi)澇情況，大量車輛被泡在積水中，損失巨大。據(jù)稱，僅武漢一地因暴雨內(nèi)澇泡水車輛就多達兩三萬輛。因此，水泡車也成為社會共同關注的熱點話題之一。

人人車在其官網(wǎng)宣稱杜絕水泡車，但是公開資料顯示，同樣一輛馬自達，家家好車評估師檢測確定為泡水車。同時，該車輛左前門、左后門、右后翼子板、左后翼子板、后備箱蓋都有鈑金，并被大車追尾過。而人人車的檢測報告上卻絲毫未顯示出來。

“很多人因為不懂車，所以不敢隨便通過其他渠道來購買車輛，后來看到了人人車的廣告，出于對人人車的信任，通過人人車平臺購買了車輛，而從公開信息來看，事實并非如此?！睆埨谡f。

事故車的界定存爭議

據(jù)上述知情人士透露，劉先生購買的車其實并不是發(fā)生過事故，是賣方在跑高速時，一顆比較大的石子造成了前引擎蓋出現(xiàn)一個比較大的劃傷，重新做了噴漆而已。

“看到鑒定報告中出現(xiàn)了事故維修這四個字，可能消費者更為關心的是什么原因引起的這個事故，這次事故是否引起內(nèi)傷，影響車輛安全，而這輛車是一輛二手車，僅進行過噴漆，怎么能將其鑒定為一輛事故車呢?！痹撝槿耸垦a充說。

張磊也告訴法治周末記者：“在人人車看來，發(fā)生過重大事故的車輛才稱之為事故車，而一般消費者則認為，發(fā)生過碰撞的車輛，就可以稱之為事故車?！?/p> 從這一點來分析，人人車平臺和消費者對事故車的界定存在一定分歧，那么法律對事故車又是如何規(guī)定的呢？

汽車專業(yè)律師陳志新向法治周末記者分析說：“法律上對于事故車并沒有明確規(guī)定，但是在行業(yè)交易習慣中，一般認為車架、車梁等車子的根本部位受到了損傷，可能影響到車子的原有性能，才稱之為事故車，如果外邊的葉子板或者保險杠等部位受到輕微剮蹭或者進行過更換，是不能稱之為事故車的?！?/p> 中國汽車流通協(xié)會副秘書長沈榮對此表示贊同，他告訴法治周末記者：“作為二手車，發(fā)生剮蹭是在所難免的，我們所說的事故車一般是發(fā)生過重大事故的車輛，比如說發(fā)動機、前后橋、主要部件受損，如果是剮蹭、車門被撞了，對車輛本身性能影響不大，則不能稱之為事故車，對于事故車，賣方必須進行公示，事故車交易價格比正常二手車價格低很多?！?/p> “雖然行業(yè)內(nèi)所說的事故車是指發(fā)生過重大事故的車輛，但是平臺在做宣傳時應該對事故車作以解釋?！鄙驑s補充說。

在陳志新看來，如果消費者購買到行業(yè)中認定的事故車的話，平臺則涉嫌虛假宣傳，如果是輕微剮蹭，平臺則構不成虛假宣傳。

信息不透明是主因

其實，除了對事故車的界定存在爭議外，人人車在其官網(wǎng)宣傳的“14天可退”也曾引起過消費者的爭議，消費者認為，14天可退，應該是無理由、無條件退車，而實際則不是這樣。

據(jù)中國質(zhì)量新聞網(wǎng)報道稱，人人車負責受理投訴的孫經(jīng)理表示，如果確認所售車輛是事故車，可以免費退，否則不能退。也就是說“14天可退”是有條件的。

對此，陳志新表示，法律規(guī)定，消費者網(wǎng)上購物，7天之內(nèi)可無理由退貨，如果人人車在其宣傳中沒有附加條件，一般應理解為是14天消費者可無條件退車。

中國消費者協(xié)會律師團團長、北京市匯佳律師事務所主任邱寶昌對此表示贊同，他說：“如果宣傳14天可退，應是無條件退，如果需要滿足條件，平臺應該寫明?！?/p> 陳志新認為，二手車行業(yè)產(chǎn)生的多數(shù)糾紛，均是由于信息不對稱、信息不透明所致，如果二手車平臺，在買方簽訂購車合同之前，就將相關車輛的詳細信息告知買方，自然就會減少不少類似糾紛。另外，相關法律法規(guī)也亟需完善。

然而，據(jù)一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士介紹，其實二手車服務過程非常繁瑣，不僅要盡量滿足買方的需求，還要理解賣方，難免會出現(xiàn)服務不周等現(xiàn)象，致使不少消費者對二手車平臺不太滿意，二手車平臺在消費者心中的誠信也大打折扣。

“不同的用戶對二手車的預期可能不一樣，平時接觸到的很多用戶，對二手車的預期甚至達到新車的標準，理性消費和對行業(yè)的不誠信給二手車平臺造成了很大壓力?！痹摌I(yè)內(nèi)人士說。

來源：法治周末