看到這個標(biāo)題，是不是以為我寫了篇北汽新能源EX200負(fù)面文章？如果你順著負(fù)面的思路看這篇文章，也許你會看到EX200不被熟知的一面。但如果你之前是EV200車型潛在的消費者，那么下面的內(nèi)容我同樣希望你不要錯過，因為我會以EV車主的眼光去看待這個“繼任者”，讓你看到對EX200不一樣的分析。

將北汽新能源EX200擺在面前，很多人將它稱為紳寶X25的純電動版，而確實從外觀到內(nèi)飾、從配置到用料幾乎如出一轍，自家產(chǎn)品這樣做無可厚非，當(dāng)然價格不能相提并論。但不管是從紳寶X25開始說起，還是聊競品車型對比說起，我都不愿意！

解釋一下標(biāo)題意義，因為我更愿意把它看做是EV200的接替者，即使它有著更高的顏值，也有著更加漂亮的內(nèi)飾，但是從很多方面來說依舊沒有擺脫EV200的影子，最直觀的感受也只是車輛懸掛增高，號稱“SUV”了。即使如此也無法阻止消費者們拿他們倆相提并論，而作為EV系列車主的我在試駕體驗之后，更是認(rèn)為它有著EV系列揮之不去的基因。只是它真的變高了！我并不否認(rèn)它變得更加好開，細(xì)節(jié)更加努力。所以下面我將以一個“準(zhǔn)”車主的眼光帶你看看這臺EX200，至于是否想開篇所說的文章是“干貨”還是“負(fù)面”留道最后下結(jié)論吧。

首先我們不聊車，先帶你從價格入手！因為對于這類新能源車消費者來說，價格和續(xù)航里程（參配、圖片、詢價）是兩大至關(guān)重要的因素，而全新的EX200共有兩個配置，樂活版20.69萬元，樂酷板比它貴1萬元。以北京市場補貼為例，補貼后的價格分別為11.69與12.69萬元，一下近10萬元的“降幅”好像拉低了與消費者的距離。再想想剛剛停產(chǎn)的EV200車型，EX200完美接替了其在北汽新能源產(chǎn)品線的位置。且價格較之前的EV車系同配置還有所降低，可謂加量不加價，這方面北汽還是非常厚道的。

外觀

聊完價格，如果你覺得你能接受10萬出頭買一臺續(xù)航200公里的新能源車，那么我還是有必要跟你聊聊這臺車的設(shè)計方面了。如果你覺得我描述的太簡單或者太浮夸，那么你大可以搜搜別人如何評價它的外觀，因為好看不好看是個仁者見仁智者見智的事情，如果你還想多看看外觀介紹甚至可以去翻翻紳寶X25，因為他們就是一個模子里出來的。

關(guān)于車頭部分的造型設(shè)計確實如車身上的廣告語，顏值實力派，對于我這個EV系列的車主來說，EX200的外觀自然要更加時尚，且車身與發(fā)動機蓋的線條確實營造了年輕運動的設(shè)計風(fēng)格。

空間與動力

這個車內(nèi)空間必須得單獨說說，特別是后排乘客的腿部空間，普通乘客只有一拳的腿部空間還可以接受，但是腳下由于電池的影響，依舊導(dǎo)致腿部抬得特別高，大腿部分與坐墊幾乎也有一拳的高度，這點與EV車型系列的乘坐感受是完全一樣的。

初次接觸EX200，除了像極了紳寶X25之外，由于它特殊的新能源身份與定價，更像是剛停產(chǎn)不久EV200車型的接替者，而在內(nèi)飾及空間部分對我來說也是熟悉的感覺，甚至內(nèi)飾除中控儀表臺部分設(shè)計之外，很多配件幾乎與EV車系通用，所以下一頁我就得跟你說說在我眼里這個“繼任者”的表現(xiàn)如何了。