最近，有個和公路車輛交通有關的項目叫"巴鐵"(也稱立體快巴)，被炒得很熱，有記者追問我對其的評價，被我拒絕了。這并不是我對這個項目有什么成見，而是我一貫地盡量避免對希望造成轟動效應的所謂"發(fā)明創(chuàng)造"發(fā)表意見。

我的這一習慣和我的工作經(jīng)歷有關。我在初入汽車行業(yè)的14年里，主要從事行業(yè)的科技管理工作，工作內容包括管理汽車行業(yè)的科研攻關計劃，也處理有關汽車技術方面的人民來信和來訪，其中多數(shù)是自稱有發(fā)明創(chuàng)造，希望政府支持。這些來信和來訪，絕大多數(shù)不可行，主要原因原理錯誤和技術不成熟。

改革開放以來，汽車行業(yè)最不靠譜的"發(fā)明創(chuàng)造"是"水變油"。這個明顯違反常識的所謂發(fā)明，卻得到個別政府官員的支持，以及業(yè)內部分人士的呼應。熱鬧了好幾年，業(yè)內的科研試驗機構也做過不少冤枉試驗，也頗浪費了一些政府和企業(yè)的經(jīng)費，最后不了了之。

還有一個我親身經(jīng)歷的事件，叫"W工程"。該技術號稱只要改動發(fā)動機活塞就可以大幅度改善排放并明顯節(jié)油。該項目一度被列入國家部委的推廣計劃，后被清華大學發(fā)動機專業(yè)的陸際清教授向時任國家科委主任的宋健（點擊查看最新人物消息）同志舉報，宋健主任要求核查，而我適逢其位，主持了核查工作。為慎重起見，我們聘請本專業(yè)領域最權威的天津大學史紹熙院士和清華大學程宏教授為正副組長，制訂了科學、公正的試驗方法。試驗結果證明，該項技術在正常的發(fā)動機上沒有發(fā)明者宣稱的效果。時過境遷，重提舊事，是因為我認為有兩點值得業(yè)界注意：一是該技術原本在廢舊發(fā)動機修理中有一定效果，夸大為可用于新發(fā)動機并說有巨大的效果就是欺世盜名；二是在我們出具鑒定意見后，還聽說被人抽換了鑒定結論，保留封皮和專家簽字，進一步用于宣傳，講權威專家鑒定有效云云。

記得上世紀九十年代，深圳有人自稱有動力蓄電池的新技術，可以造出全世界最先進的電動汽車，要求鄒家華副總理批準他搞年產(chǎn)30萬轎車項目。鄒副總理當即拒絕，說你只有一只袖子，還不具備條件做大衣。而后來的事實證明，他那"一只袖子"也是假的。

根據(jù)我的經(jīng)歷和思考，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)明創(chuàng)造，不同于一般制造業(yè)。一方面是汽車產(chǎn)業(yè)技術密集，產(chǎn)業(yè)體量大，發(fā)明創(chuàng)造獲得的利益也大，加之汽車產(chǎn)品與人們日常生活關系密切，關注、愛好者多，所以號稱對汽車產(chǎn)品和技術有發(fā)明創(chuàng)造者也特別多，層出不窮。 另一方面，汽車產(chǎn)品和技術百多年來已經(jīng)千錘百煉，汽車產(chǎn)業(yè)對技術成熟度要求甚高，所以在汽車產(chǎn)業(yè)做出重大發(fā)明創(chuàng)造真不容易，常常是前人己想過、但實際行不通，或者是雖然有道理、技術不成熟。

當前，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于由大變強的關鍵時期，自然應該重視技術創(chuàng)新。但對發(fā)明創(chuàng)造的態(tài)度應該科學：

第一，應戒浮躁。具體而言，就是相信團體努力、多輪長期研究、經(jīng)實驗證明的創(chuàng)新，不要相信個人天才、突發(fā)奇想的發(fā)明；相信改進效果小而確切的創(chuàng)新，不要相信自稱效果驚人而未經(jīng)權威驗證的發(fā)明；相信行業(yè)內的進步，不要相信外行業(yè)的顛覆。對于現(xiàn)在全球火熱的特斯拉，我也僅認同其在細分市場選擇和商業(yè)模式上的創(chuàng)新，不認為在技術上有多了不起。

第二，相信內行專家。汽車產(chǎn)業(yè)是技術密集的大產(chǎn)業(yè)，眾多內行專家都沒搞明白的事，個別外行不大可能獨排眾議，特別是發(fā)明已經(jīng)公布而行業(yè)內不認可，則多半不靠譜。曾經(jīng)有位搞塑料汽車的企業(yè)家，揚言搞汽車不能用學汽車的人，越是內行越搞不好汽車，但后來的實踐證明是他自己傻。

第三，不要政治化。這里主要指不要動輒上綱上線，批評沒有按其意愿使用某項"發(fā)明創(chuàng)造"的人為"不愛護民族品牌"、"崇洋媚外"。首先，現(xiàn)在我國是社會主義市場經(jīng)濟，企業(yè)不能接受不成熟的技術，只顧"政治正確"、忽視技術成熟的企業(yè)只能垮臺；其次，愛國之心人皆有之，但那要在技術上達到一定的成熟度的條件之下；再次，行業(yè)綜合利益優(yōu)先，與零部件利益相比，整車利益優(yōu)先，不要輕易指責整車企業(yè)未采取某國產(chǎn)零部件為"崇洋媚外"；最后，也不要拿日本、韓國和中國比，指責中國人有"民族劣根性"，不能不顧一切支持民族品牌。各國文化各有優(yōu)劣，中華文明五千年到如今，足堪驕傲，無需拿我們的短處和人家的長處比。

策四，實踐是檢驗真理的唯一標準。好技術要經(jīng)得起實驗驗證，好產(chǎn)品要經(jīng)得起市場考驗。希冀借助"專家"、"權威"的肯定來走捷徑，是技術上虛弱的表現(xiàn)。同時，也希望專家、權威不要輕易表態(tài)，特別是未經(jīng)親自調查研究，僅憑聽過匯報、看過現(xiàn)場就表態(tài)。這也是我不愿對"巴鐵"表態(tài)的根本原因。