SUV在國內(nèi)市場已經(jīng)火了很幾年，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，2016年6月為例，全國廣義乘用車?yán)塾嬩N量169.9萬輛，同比增長19.4%。其中，轎車銷量87.6萬輛，同比增長7.9%；SUV銷量64.5萬輛，同比增長47.6%；MPV銷量16.2萬輛，同比增長37.7%。三種車型中，SUV的銷量增長率最高，由此可見SUV市場的熱度，而且還有持續(xù)攀升的趨勢。在今年9月初開幕的成都車展上，SUV當(dāng)然是不能忽視的大熱車型。
寶沃BX5此前已經(jīng)在2016年4月開幕的北京車展亞洲首發(fā)。據(jù)悉國產(chǎn)寶沃BX5將在9月初開幕的成都車展上市，新車預(yù)計推出兩款動力供消費者選擇。
外觀方面，寶沃BX5繼承來自BX7的家族化前臉。多邊形隔柵外側(cè)采用鍍鉻處理，搭配倒梯形頭燈組和近似五邊形前進(jìn)氣口，整體效果還不錯。寶沃BX5三圍尺寸4483/1876/1677mm，軸距2685mm。
新車內(nèi)飾目前官方尚未正式公布，根據(jù)網(wǎng)友捕獲的諜照來看，寶沃BX5采用上黑下米的配色，搭配銀色金屬質(zhì)感飾板。據(jù)悉，寶沃BX5將擁有4G車載移動網(wǎng)絡(luò)、B-Link全知覺交互系統(tǒng)、折疊式中控顯示屏、車輛信息遠(yuǎn)程讀?。ń柚謾C(jī)客戶端）等配置及功能。
寶沃BX5提供1.8T汽油動力和1.4T混動供選：其中1.8T汽油發(fā)動機(jī)最大功率140kW(190PS)，峰值扭矩280Nm，匹配6速手自一體變速箱；而1.4T混動版車型汽油發(fā)動機(jī)最大功率105kW(143PS)，峰值扭矩240Nm，電機(jī)最大功率85kW(116PS)，峰值扭矩195Nm，匹配7速雙離合變速箱。1.4T混動車型在純電動模式下的最高時速為55km/h。
編輯點評：
寶沃一直標(biāo)榜是德系品牌，甚至恨不得與奔馳、寶馬、奧迪并肩，不過別忘了“英雄不提當(dāng)年勇”，如何把握好未來才是關(guān)鍵。
日前據(jù)國內(nèi)媒體報道，東風(fēng)標(biāo)致4008將在9月2日開幕的成都車展上首發(fā)，并于9月7日工廠下線，計劃在2016年11月（我們猜廣州車展）正式上市，新車國產(chǎn)自海外發(fā)布的新一代3008，國產(chǎn)后采用4008命名，軸距加長55mm。
國產(chǎn)標(biāo)致4008基于新一代標(biāo)致3008而來，不再是三菱勁炫ASX的兄弟車型，而是直接把海外新一代3008國產(chǎn)后命名為4008，而剛剛上市的新3008實為改款，并非換代。
海外新一代標(biāo)致3008采用的是EMP2平臺，尺寸和空間都比前作更給力，而國產(chǎn)標(biāo)致4008在此基礎(chǔ)上還進(jìn)行了加長，加長后的4008長寬高為4500/1840/1650mm，2730mm的軸距更是大為超過了途觀翼虎CR-V等緊湊SUV的軸距。
標(biāo)致全新的i-Cockpit內(nèi)飾設(shè)計理念也獨具風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)質(zhì)感的同時營造了滿滿的科技氛圍，12.3英寸全液晶儀表盤+8英寸中控屏頗為亮眼，中控按鍵更是極具格調(diào)。
動力方面，預(yù)計東風(fēng)標(biāo)致4008將搭載1.2THP、1.6THP以及1.8THP發(fā)動機(jī)。這一次，風(fēng)格獨特的標(biāo)致4008將與征戰(zhàn)合資緊湊SUV市場多年的CR-V、翼虎等正式較量。
編輯點評：
4008國產(chǎn)后定位肯定比東風(fēng)標(biāo)致3008要高，基于海外版3008換代車型生產(chǎn)，難道現(xiàn)款的3008沒有推出換代車型的打算？另外，如何讓消費者認(rèn)識到國產(chǎn)后的4008不是那款與三菱勁炫ASX是兄弟關(guān)系的4008，若告訴消費者這是加大版海外換代3008，還要再賦予一個讓他們不介意的理由。
日前，三款奧迪高性能車在國內(nèi)上市，奧迪RS Q3/RS3也同時在國內(nèi)首秀。此外，奧迪正式發(fā)布了全新子品牌AudiSport，未來將有17款高性能車型引進(jìn)國內(nèi)銷售。其中RS Q3亮相的是RS Q3 performance版本，性能與外觀都更加驚人。
奧迪RS Q3繼承了新款Q3與前燈相連的隔柵設(shè)計。代表奧迪全時四驅(qū)的quattro標(biāo)識位于黑色蜂窩狀隔柵下方，以顯示其生猛的性能。座艙內(nèi)，新車?yán)^續(xù)采用嵌有奧迪RS銘牌的方向盤和帶有RS鋼印的運動座椅。
RS Q3動力來源于2.5TFSI直列5缸汽油機(jī)，最大功率250kW(340PS)，最大扭矩450Nm，匹配7速S tronic雙離合變速箱。此外，進(jìn)階版的RS Q3 performance將五缸2.5TFSI的最大輸出提升至270kW（367PS），峰值扭矩達(dá)465Nm。
這一數(shù)據(jù)與歐版RS3 Sportback完全相同，較標(biāo)準(zhǔn)款RS Q3增加27PS。RS Q3 performance可在4.4s內(nèi)加速至100km/h，比標(biāo)準(zhǔn)款車型快了0.4s，而新車的電子限速也被提升至270km/h。
編輯點評：
奧迪在國內(nèi)發(fā)布Audi Sport品牌，同時推出RS Q3以及RS Q3 performance，由于目前市面上沒有寶馬X1 M，但有GLA45 AMG 4MATIC，因此RS Q3是沖著GLA45 AMG 4MATIC而去，兩者性能上各有優(yōu)劣，售價可以再度一拼。
華晨寶馬新一代X1插電式混動版早于6月14日便已經(jīng)在鐵西工廠下線，該車是華晨寶馬第二款國產(chǎn)插電式混合動力產(chǎn)品。據(jù)悉，混動版新X1預(yù)計在今年第三季度上市。因此我們預(yù)測新車有望在2016年9月初開幕的成都車展上市。
德國總理默克爾見證X1插電式混合動力版在鐵西工廠下線
混動版車型外觀上與普通版寶馬X1基本一致，左側(cè)前翼子板上設(shè)有充電用的插電孔，且前車門上還貼有“Hybrid Test Vehicle”（混合動力測試車）的字樣。
尺寸方面，根據(jù)之前的申報信息，其長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm，軸距比海外版車型加長了110mm。
混動版車型在內(nèi)飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。
混動版車型在內(nèi)飾方面與燃油版基本保持一致，配備了三幅式多功能方向盤、懸浮式中控顯示屏等。此外，該車還配備了追尾碰撞警告等配置。
混動版新一代寶馬X1預(yù)計將搭載一套由1.5T三缸發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，這套動力系統(tǒng)可能與已經(jīng)發(fā)布的寶馬2系旅行車混合動力版車型上的一致。作為參考，2系旅行車混動版的發(fā)動機(jī)的最大功率為100kW(136PS)，峰值扭矩220Nm，為前輪提供動力；而電動機(jī)的最大功率為75kW(102PS)，峰值扭矩249Nm，為后輪提供動力，以此實現(xiàn)四輪驅(qū)動。
華晨寶馬接下來還會推出合資自主品牌之諾的插電式混合動力SUV——之諾60H。除此之外，寶馬計劃在2016年內(nèi)將即時充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國10個城市，充電樁數(shù)量將增至1500個。
編輯點評：
自從寶馬從豐田身上領(lǐng)悟到混動技術(shù)的基本原理，再研發(fā)成適合自身的插電式混動系統(tǒng)，目前插電式混動寶馬已經(jīng)爐火純青。在國內(nèi)推出國產(chǎn)版的插電式混動車型，更加輕而易舉。
