2016年8月5日，C-NCAP進(jìn)行了首次公開(kāi)車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)，此次參加碰撞的為吉利帝豪GL車(chē)型，試驗(yàn)速度與形態(tài)模擬了十字路口經(jīng)常發(fā)生的違章交通事故。

● 何為車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)

車(chē)對(duì)車(chē)碰撞測(cè)試就是將傳統(tǒng)的單車(chē)碰撞測(cè)試中固定壁障更換為帶有初速度的車(chē)輛。車(chē)對(duì)車(chē)碰撞有很多種形式，其中包括正面、帶有角度以及偏置碰撞等。此次試驗(yàn)為90°角的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車(chē)輛為吉利帝豪GL車(chē)型，其中子彈車(chē)以50km/h的行駛速度，根據(jù)實(shí)際交通事故和美標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定，得出撞擊點(diǎn)為目標(biāo)車(chē)的R點(diǎn)，即目標(biāo)車(chē)駕駛員髖骨所對(duì)應(yīng)位置（在側(cè)撞真實(shí)事故中R點(diǎn)位置撞擊后傷害最大），并采用1：3的速度比例確定了目標(biāo)車(chē)的速度為16.7km/h。此試驗(yàn)速度與形態(tài)模擬了十字路口經(jīng)常發(fā)生的違章交通事故。

本次車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)中，目標(biāo)車(chē)放置2個(gè)假人，前排正駕駛放1個(gè)75公斤重ES－II型成年男性假人，后排放1個(gè)45公斤SID－IIS型成年女性假人；子彈車(chē)放置4個(gè)假人，前排正副駕駛各放2個(gè)75公斤重的混合III型50百分位男性假人，后排放1個(gè)45公斤重的混合III型5百分位女性假人與1個(gè)15公斤3歲兒童假人（未測(cè)試不同人群在碰撞中的受保護(hù)情況），如此設(shè)計(jì)是出于真實(shí)的交通事故發(fā)生的概率考量，全方面考慮乘客的安全。

實(shí)車(chē)碰撞的情況下，子彈車(chē)的前重梁、前保護(hù)梁等對(duì)測(cè)試車(chē)目標(biāo)點(diǎn)造成的撞擊壓強(qiáng)更大，撞擊力更強(qiáng)，相較傳統(tǒng)墻壁或壁障以規(guī)則形狀均勻受力撞擊的試驗(yàn)難度更大。本次實(shí)驗(yàn)時(shí)，由于目標(biāo)車(chē)非靜止，故車(chē)輛會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)，所以在實(shí)驗(yàn)中會(huì)兼顧測(cè)試到車(chē)內(nèi)乘客不同坐姿在碰撞中受到傷害的情況，更真實(shí)還原了實(shí)際交通事故中的情況。

● 碰撞結(jié)果

從碰撞試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看到，目標(biāo)車(chē)（淺色）及子彈車(chē)（黑色）車(chē)體結(jié)構(gòu)均發(fā)生了一定程度的變形，但未發(fā)生燃油泄漏、明火現(xiàn)象。其中子彈車(chē)乘員艙前排氣囊爆出，目標(biāo)車(chē)側(cè)氣簾、側(cè)氣囊正常展開(kāi)，且內(nèi)飾無(wú)鋒利斷裂。子彈車(chē)內(nèi)4個(gè)測(cè)試假人受到?jīng)_撞影響程度較小，目標(biāo)車(chē)內(nèi)駕駛席假人頭部與頂棚發(fā)生了接觸，座椅向后傾倒致使后排假人腿部受到壓迫。根據(jù)官方公布的碰撞時(shí)車(chē)內(nèi)視頻顯示，目標(biāo)車(chē)前排座椅并沒(méi)有損壞，側(cè)面碰撞發(fā)生后，目標(biāo)車(chē)車(chē)門(mén)變形接觸到了駕駛席座椅側(cè)面電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)按鈕，致使駕駛座椅靠背被放倒。

『子彈車(chē)試驗(yàn)結(jié)果』

『目標(biāo)車(chē)試驗(yàn)結(jié)果』

● 車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞試驗(yàn)有啥意義

在實(shí)際交通狀況中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)違章闖紅燈車(chē)輛撞上正常直行車(chē)輛的事故，中國(guó)的實(shí)際道路狀況也是平面交叉路口多，出現(xiàn)此類(lèi)事故的幾率大。選擇兩車(chē)進(jìn)行90度角的車(chē)對(duì)車(chē)碰撞試驗(yàn)是基于這種現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)下提升道路交通安全具有實(shí)際意義，除了促進(jìn)車(chē)輛提升安全性的同時(shí)向公眾傳遞安全駕駛的理念以及路口遵守交通規(guī)則的安全意識(shí)非常重要。

據(jù)悉，C-NCAP管理中心目前正在研究制定2018版規(guī)則，包括行人AEB試驗(yàn)及評(píng)價(jià)方法、新能源車(chē)輛評(píng)價(jià)方法以及更多的主動(dòng)安全內(nèi)容，新規(guī)則的制定將繼續(xù)推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)安全技術(shù)的提升。汽車(chē)之家技術(shù)頻道會(huì)對(duì)這次碰撞進(jìn)行技術(shù)解析，敬請(qǐng)期待。