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車(chē)險(xiǎn)改革讓4S店著急 汽修行業(yè)暴利難維系
2016-08-07 10:39:00
來(lái)源:新華網(wǎng)
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經(jīng)過(guò)一年多的試點(diǎn)后,日前我國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)改革試點(diǎn)正式推向全國(guó)。車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化改革之后,保險(xiǎn)公司可自由調(diào)整渠道系數(shù)和自主核保系數(shù)。降價(jià)成為各保險(xiǎn)公司公開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)手段。在許多地方,保險(xiǎn)公司在保費(fèi)降價(jià)打七折的基礎(chǔ)上,還要支付高額手續(xù)費(fèi)給銷(xiāo)售中介。這種情況下,大的保險(xiǎn)公司憑借機(jī)構(gòu)網(wǎng)點(diǎn)、品牌、服務(wù)能力和成本攤薄的優(yōu)勢(shì),在搶占市場(chǎng)份額中把握主動(dòng),部分中小公司的日子則艱難起來(lái)。然而,受改革影響最大的還是汽修和汽車(chē)制造行業(yè)。 車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)保險(xiǎn)和汽修、汽車(chē)制造行業(yè)帶來(lái)怎樣的影響?最終又如何影響車(chē)主利益呢?近日記者進(jìn)行了采訪調(diào)查。 改革暴露中小保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)“軟肋”,粗放式發(fā)展將死路一條 據(jù)統(tǒng)計(jì),2015年上市險(xiǎn)企人保、平安、太?!袄先摇必?cái)險(xiǎn)公司盈利較高,市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大。非上市險(xiǎn)企經(jīng)營(yíng)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)的公司有48家,其中44家車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)出現(xiàn)不同程度虧損。其中,安誠(chéng)財(cái)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)虧損3.05億元,虧損額同比增長(zhǎng)78%。富邦財(cái)險(xiǎn)在年報(bào)中披露,受市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇影響,當(dāng)年虧損1.2億元。2015年,兩家外資險(xiǎn)企退出車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。 目前,車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)在國(guó)內(nèi)財(cái)險(xiǎn)公司中的收入占比達(dá)80%甚至更高。面對(duì)改革后首年車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的新變化,行業(yè)中有聲音質(zhì)疑:車(chē)險(xiǎn)改革會(huì)不會(huì)“消滅”一批中小公司?會(huì)不會(huì)影響市場(chǎng)活力? “改革后市場(chǎng)格局總體是穩(wěn)定的,隨著改革的推進(jìn),經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)會(huì)有變化?!敝袊?guó)保監(jiān)會(huì)產(chǎn)險(xiǎn)部主任劉峰表示,今年剛剛出爐的上半年數(shù)據(jù)顯示,前3家險(xiǎn)企市場(chǎng)份額已同比下降0.02個(gè)百分點(diǎn),前8家上升0.14個(gè)百分點(diǎn),前10家下降0.13個(gè)百分點(diǎn),有升有降。 劉峰認(rèn)為,中小公司經(jīng)營(yíng)困難并非改革之過(guò)。“困難始終存在,原因一是品牌、管理、數(shù)據(jù)、網(wǎng)點(diǎn)、服務(wù)、人才等各方面都不具備和大公司競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力;二是經(jīng)營(yíng)理念存在偏差,追求大而全,缺乏拳頭產(chǎn)品;三是股東實(shí)力有限、公司治理存在缺陷,該增資的時(shí)候增不了資,股東會(huì)都開(kāi)不了,有的公司三年五換總經(jīng)理。這次改革是把問(wèn)題‘挑’出來(lái),提醒中小公司要‘先練金剛鉆,再攬瓷器活’。” “改革后,粗放式發(fā)展已是死路一條,但是市場(chǎng)待發(fā)掘的‘金礦’仍然很多。”華農(nóng)財(cái)險(xiǎn)擬任總經(jīng)理張宗韜認(rèn)為,中小公司如果發(fā)揮戰(zhàn)略清晰、快速靈活、協(xié)同性高的優(yōu)勢(shì),專注于核心能力培養(yǎng),完全可以成為細(xì)分市場(chǎng)中的領(lǐng)先者。 據(jù)了解,作為此次改革的基礎(chǔ)配套,中國(guó)保監(jiān)會(huì)近年來(lái)收集整理了6億多條行業(yè)歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行多輪測(cè)算,建立了包含16萬(wàn)個(gè)車(chē)型的機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)型標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫(kù),為商業(yè)車(chē)險(xiǎn)精細(xì)化定價(jià)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。天平汽車(chē)保險(xiǎn)公司董事長(zhǎng)胡務(wù)表示,過(guò)去只有大公司有定價(jià)模型,中小公司只能模仿,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)在所難免。改革后絕大多數(shù)公司都建立了自己的定價(jià)模型?!斑@無(wú)論對(duì)成熟的還是不成熟的保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),都是個(gè)進(jìn)步,表明改革激發(fā)了公司的創(chuàng)新意識(shí),促使了整個(gè)行業(yè)的服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)?!?/p> 車(chē)輛零整比過(guò)高抬高車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率,零整比調(diào)查揭開(kāi)汽修業(yè)暴利面紗 車(chē)險(xiǎn)改革不僅影響保險(xiǎn)市場(chǎng),對(duì)汽修市場(chǎng)乃至汽車(chē)行業(yè)也有著深遠(yuǎn)影響。許多車(chē)主會(huì)有直觀感受——汽車(chē)零部件降價(jià)了! 長(zhǎng)期以來(lái),汽修業(yè)從保險(xiǎn)業(yè)賺得暴利,最終轉(zhuǎn)化為居高不下的保費(fèi)構(gòu)成,增加了投保者負(fù)擔(dān)。中國(guó)保監(jiān)會(huì)主席項(xiàng)俊波曾在一次行業(yè)高管培訓(xùn)班上指出:“幾十億元、上百億元資本的保險(xiǎn)公司輕易被幾百萬(wàn)元資本的4S店綁架,明給暗送?!?/p> “明給”,指的是越來(lái)越高的車(chē)險(xiǎn)代理手續(xù)費(fèi);“暗送”,則指汽修零部件市場(chǎng)失控。 中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車(chē)維修協(xié)會(huì)2014年發(fā)布的首個(gè)零整比報(bào)告顯示,當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每輛車(chē)的全部配件費(fèi)用,至少能夠再買(mǎi)兩輛新車(chē)。系數(shù)最高的是北京奔馳C級(jí)某車(chē)型,高達(dá)1273%,也就是說(shuō),更換這款車(chē)的全部零配件費(fèi)用可以買(mǎi)12輛新車(chē)。 此外,騙保問(wèn)題也與汽修行業(yè)如影隨形?!澳愕能?chē)剮蹭了去修,4S店給你再多剮兩處甚至制造更大損傷,反正修好了你也看不出來(lái),通過(guò)小案大賠,向保險(xiǎn)公司索取更多費(fèi)用?!敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院院長(zhǎng)郝演蘇指出,保險(xiǎn)公司在與汽修行業(yè)的博弈中始終處于弱勢(shì)。 為車(chē)險(xiǎn)改革“打前站”的汽車(chē)零整比調(diào)查,揭開(kāi)了汽修行業(yè)暴利的面紗。目前,行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布零整比報(bào)告已成為一項(xiàng)常態(tài)工作。今年4月發(fā)布的《汽車(chē)零整比100指數(shù)》,所涉及車(chē)型已達(dá)100款。首個(gè)報(bào)告發(fā)布以來(lái),各車(chē)型對(duì)零部件都進(jìn)行了不同程度的降價(jià)?!敖祪r(jià)的零部件中,有的只降高值低頻配件,比如發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)雖然值錢(qián),但是損毀的概率很低,維修換件的可能性不大,這是‘假降價(jià)’。有的是低值高頻配件,比如車(chē)燈、保險(xiǎn)杠,這是真降價(jià)。未來(lái)這些數(shù)據(jù),將不僅體現(xiàn)在保險(xiǎn)公司的車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定中,還會(huì)指導(dǎo)消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)考量汽車(chē)安全性和維修養(yǎng)護(hù)成本。車(chē)輛零整比越高的,車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率會(huì)越高,最終車(chē)險(xiǎn)價(jià)格也就越高。車(chē)險(xiǎn)價(jià)格過(guò)高的車(chē),銷(xiāo)量就會(huì)受到影響,從而可以倒逼有關(guān)廠商降低過(guò)高的保養(yǎng)維修價(jià)格?!敝袊?guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。 一大批快修連鎖企業(yè)將迅速興起,汽車(chē)維修價(jià)格有望降低 “國(guó)外實(shí)踐表明,費(fèi)率市場(chǎng)化改革會(huì)促使保險(xiǎn)業(yè)深度介入汽修行業(yè)和汽車(chē)制造業(yè),通過(guò)共享風(fēng)險(xiǎn)數(shù)據(jù),促使后者提高安全系數(shù)。”中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理萬(wàn)鑫銘說(shuō),美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)、韓國(guó)KIDI等都結(jié)合汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)行車(chē)險(xiǎn)定價(jià)?!澳壳爸袊?guó)汽研已經(jīng)購(gòu)置了多型號(hào)車(chē)輛,準(zhǔn)備通過(guò)實(shí)驗(yàn)收集高、低速碰撞數(shù)據(jù),為行業(yè)定價(jià)提供支持?!?/p> 伴隨車(chē)險(xiǎn)改革,以汽車(chē)制造企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托,一大批快修連鎖企業(yè)迅速成長(zhǎng)起來(lái)。業(yè)內(nèi)人士指出,實(shí)施費(fèi)改試點(diǎn)之后,很多車(chē)主更青睞提供便捷服務(wù)的品牌連鎖快修店。保險(xiǎn)公司為爭(zhēng)取客戶,將有可能減少與4S店的合作,增加與品牌快修連鎖店的合作。4S店迫于競(jìng)爭(zhēng)壓力也做出“讓步”,例如部分4S店已經(jīng)將交車(chē)時(shí)間從之前的2—3天縮短到4小時(shí),并以更多附贈(zèng)服務(wù)挽留客戶。 郝演蘇認(rèn)為,未來(lái)在政策設(shè)計(jì)上,還可考慮允許保險(xiǎn)公司參股或者開(kāi)設(shè)汽修公司,加強(qiáng)對(duì)后者的風(fēng)險(xiǎn)控制。此外,針對(duì)汽修行業(yè)的騙保問(wèn)題,他建議在費(fèi)率浮動(dòng)中加入綜合計(jì)算事故次數(shù)與賠償總額的懲罰性條款,促使車(chē)主監(jiān)督理賠流程,管理好理賠單據(jù),不給汽修點(diǎn)騙保以可乘之機(jī)。
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