自主品牌的小排量增壓車型如今已經非常成熟，相對于自主品牌來說它有著更加客觀的終端價自主品牌的小排量增壓車型如今已經非常成熟，相對于自主品牌來說它有著更加客觀的終端價格。消費者面對選車時，一方面考慮車本身的質量問題，另一方面對價格的把控也非常嚴謹，今天推薦的四款1.5T自主緊湊級SUV可以說在同級別里都是相當火熱，下面進行詳細分析。

榮威(微博)RX5表現(xiàn)出了它應有的實力，雖然是一臺自主品牌SUV但卻有著不輸合資品牌的實力，并且售價方面更占優(yōu)勢。我相信榮威RX5會走的更遠，甚至超越很多同級別的車型。

比亞迪宋是比亞迪542計劃中的一員，同時比亞迪宋又提供混動版車型，很好的豐富了產品線，但更重要的是比亞迪宋提供汽油版動力可選，也就是說，它是一款走量的車。從空間設計以及動力系統(tǒng)方面都給我們帶來了很大的驚喜，也看到了走在最前端的自主品牌比亞迪是如何對待緊湊級SUV市場的。

廣汽傳祺GS4無論是從外觀還是內飾以及動力都有著同級別車系中較高的水準，可以看出自主品牌在車型方面已經慢慢追上合資品牌甚至超越它們。在這個小排量的增壓時代，拼的就是誰更努力，而廣汽傳祺GS4做到了這點。

東南DX7的設計絕對符合大多數(shù)人的審美，新增的黑爵飾豐富了選擇，空間尤其是乘坐感受上稱得上是表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛方面也比較符合預期，在產品力方面完全沒有明顯短板，目前欠缺的就是更高的品牌認知度了。

編輯點評：看完了車型推薦會有什么想法？可以看出自主品牌對于緊湊級SUV的領域還是比較重視，由于市場的變化，小排量渦輪增壓車又成為了主力車型，所以對于自主品牌來說這些都是面臨的問題，但通過上面車型的介紹不難看出，自主品牌的緊湊級SUV已經完成了目標，甚至很多車型已經與合資品牌走在了同一條戰(zhàn)線，或許以后的某一天，自主品牌也會超越合資品牌。格。消費者面對選車時，一方面考慮車本身的質量問題，另一方面對價格的把控也非常嚴謹，

榮威(微博)RX5表現(xiàn)出了它應有的實力，雖然是一臺自主品牌SUV但卻有著不輸合資品牌的實力，并且售價方面更占優(yōu)勢。我相信榮威RX5會走的更遠，甚至超越很多同級別的車型。

比亞迪宋是比亞迪542計劃中的一員，同時比亞迪宋又提供混動版車型，很好的豐富了產品線，但更重要的是比亞迪宋提供汽油版動力可選，也就是說，它是一款走量的車。從空間設計以及動力系統(tǒng)方面都給我們帶來了很大的驚喜，也看到了走在最前端的自主品牌比亞迪是如何對待緊湊級SUV市場的。

廣汽傳祺GS4無論是從外觀還是內飾以及動力都有著同級別車系中較高的水準，可以看出自主品牌在車型方面已經慢慢追上合資品牌甚至超越它們。在這個小排量的增壓時代，拼的就是誰更努力，而廣汽傳祺GS4做到了這點。

東南DX7的設計絕對符合大多數(shù)人的審美，新增的黑爵飾豐富了選擇，空間尤其是乘坐感受上稱得上是表現(xiàn)優(yōu)秀，駕駛方面也比較符合預期，在產品力方面完全沒有明顯短板，目前欠缺的就是更高的品牌認知度了。

編輯點評：看完了車型推薦會有什么想法？可以看出自主品牌對于緊湊級SUV的領域還是比較重視，由于市場的變化，小排量渦輪增壓車又成為了主力車型，所以對于自主品牌來說這些都是面臨的問題，但通過上面車型的介紹不難看出，自主品牌的緊湊級SUV已經完成了目標，甚至很多車型已經與合資品牌走在了同一條戰(zhàn)線，或許以后的某一天，自主品牌也會超越合資品牌。