無論是在緊湊級(jí)還是中級(jí)車市場，各車系之間的競爭越來越激烈，主流的合資中級(jí)車入門車款售價(jià)已經(jīng)下探至15萬甚至13萬的區(qū)間，合資緊湊級(jí)車甚至只要7萬就能買到。編輯也不得不感嘆：現(xiàn)在生意太難做了，消費(fèi)者也變得越來越精了。在面對低價(jià)中級(jí)車時(shí)，我們到底該如何選購？低價(jià)一定代表低質(zhì)嗎？那可得根據(jù)車型來評(píng)論。今天，我們給大家推薦兩款全部辦好20萬內(nèi)就能上路的中級(jí)車，裸車售價(jià)在15-17萬元之間，給需要的朋友們一個(gè)參考。
這兩款車型分別是斯柯達(dá)全新速派2016款 280TSI創(chuàng)行版和雪鐵龍C52016款1.6T自動(dòng)尊悅型。C5由于上市多年，車型也沒有太大的調(diào)整，終端售價(jià)連年降低，但法國車的優(yōu)勢是底盤好。老款C5最大的缺點(diǎn)是主推的2.3L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，油耗偏大，為人飽受詬病。 現(xiàn)在新款車型的發(fā)動(dòng)機(jī)為1.6T和1.8T兩款渦輪增壓單元，相比老款在動(dòng)力上有了很大的提升，也跟得上主流中級(jí)車的發(fā)展趨勢了。全新速派去年剛剛上市，是第一款使用MQB平臺(tái)的合資中級(jí)車，與剛剛上市的全新邁騰屬于“同父異母”的兄弟，在技術(shù)含量上兩者齊平。但與邁騰不同的是，全新速派從上市伊始，主打的就是大空間和高性價(jià)比，今天我們選擇的就是搭載1.4T+7DSG動(dòng)力總成的280TSI車型，指導(dǎo)價(jià)僅18.98萬元。
外觀對比
對于年輕一代的購車人群來說，我相信任何人看到全新速派的第一眼，都會(huì)表現(xiàn)出驚訝和驚喜的表情，因?yàn)樗鄬纤倥傻母淖儗?shí)在是太大了。全新速派的造型設(shè)計(jì)來源于Vision C概念車，而且保留了大部分的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，包括：動(dòng)感凌厲的大燈、車頭部分凸起的鼻梁、側(cè)面隆起的雙腰線、與車頭呼應(yīng)的尾部設(shè)計(jì)等。車身多處的流暢線條設(shè)計(jì)，并沒有刻意地去強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)化外觀，而是將斯柯達(dá)品牌推崇的“立體美學(xué)”演繹的淋漓盡致。總體評(píng)價(jià)是：好看、運(yùn)動(dòng)、符合廣泛的審美。
全新速派280TSI創(chuàng)行版
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雪鐵龍C5在上市之初確實(shí)靠法系品牌的浪漫設(shè)計(jì)打動(dòng)了一部分消費(fèi)者，但事實(shí)情況是它年事已高，進(jìn)入過年多年也沒有大的改變。外觀設(shè)計(jì)更加適合那些稍微成熟的消費(fèi)者，車頭依然是雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)，與旗下的新車C4世嘉、新愛麗舍等保持一致。大燈造型帶有典型的法系車風(fēng)格，不規(guī)則的輪廓設(shè)計(jì)現(xiàn)在看來缺乏亮點(diǎn)，也不夠運(yùn)動(dòng)。車身和尾部以圓潤的線條為主，尾部稍顯保守，設(shè)計(jì)師并沒有勾勒太多復(fù)雜的線條。與速派相比時(shí)，由于上市年份相隔較長，消費(fèi)者的審美已經(jīng)發(fā)生較大的變化，年輕消費(fèi)者應(yīng)該不會(huì)感冒。
2016款雪鐵龍C5
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尺寸對比
基于MQB-B平臺(tái)打造的全新速派，即使與全新帕薩特和全新邁騰作比較，在外形尺寸和內(nèi)部空間上，都不會(huì)有任何的劣勢，更不用說去與較早的中級(jí)車相比了。從下表的對比中明顯看出，速派在硬指標(biāo)上，全局勝出，尤其在后備廂空間方面，斯柯達(dá)品牌獨(dú)有的掀背式尾門開啟方式為斯柯達(dá)車型在與同級(jí)別競品進(jìn)行空間對比時(shí)，永遠(yuǎn)笑看人生。
全新速派后備廂尾門為掀背式開啟方式，標(biāo)準(zhǔn)容積570L，放倒后排座椅后可拓展至1680L。
內(nèi)飾對比
與斯柯達(dá)其他車型一樣，全新速派內(nèi)飾的設(shè)計(jì)承襲了家族式最新的布局，設(shè)計(jì)上沒有短板。與外觀大刀闊斧般的改變不同，內(nèi)飾的改變沒有那么強(qiáng)的視覺效果沖擊。其最大的亮點(diǎn)，莫過于相對老款車型在做工上的優(yōu)化提升，不管是用料還是做工細(xì)節(jié)，都延續(xù)了斯柯達(dá)百年品牌的精髓。在內(nèi)飾細(xì)節(jié)區(qū)分上，設(shè)計(jì)師也花了絲心思，高配的380TSI車型由于定位較高，方向盤使用了四輻式樣式，符合商務(wù)定位，滿足車主尊貴的心理需求；280TSI和330TSI使用的是運(yùn)動(dòng)三幅式方向盤，樣式主流運(yùn)動(dòng)，符合大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
全新速派280TSI創(chuàng)行版
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C5的中控設(shè)計(jì)在當(dāng)時(shí)看來極具前瞻性和科技感，突破了當(dāng)時(shí)人們對中控臺(tái)造型的認(rèn)知。中央集成式方向盤是其最大的特點(diǎn)所在，眾多的功能按鍵都集中在方向盤中央的面板上，并且面板固定不轉(zhuǎn)，方向盤獨(dú)立于面板旋轉(zhuǎn)。而空調(diào)出風(fēng)口和中控大屏的分布也是十分獨(dú)特。音響和空調(diào)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)雖然同樣充滿心意，但大體上還算比較常規(guī)?？偟膩碚f，C5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依然是比較穩(wěn)重的基調(diào)，不過還是彰顯了其作為法系車與眾不同的一面。
圖示為1.8T自動(dòng)尊享型，本文涉及的1.6T自動(dòng)尊悅型未配備中控大屏和真皮座椅。
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