滴滴、優(yōu)步中國(guó)合并協(xié)議剛剛簽訂，就有多地乘客反映滴滴和優(yōu)步的價(jià)格出現(xiàn)上漲。

8月3日上午，澎湃新聞?dòng)浾咄ㄟ^(guò)滴滴出行的快車服務(wù)，在中午12時(shí)左右，從北京通州區(qū)潞城鎮(zhèn)通胡大街打滴滴到北運(yùn)河西地鐵站，全程1.7公里，共花費(fèi)10元，滴滴最終結(jié)算沒(méi)有顯示任何折扣。這與之前的情況不同，之前同樣的路程和時(shí)間點(diǎn)，折扣之后只需要花費(fèi)5元。

澎湃新聞?dòng)浾咚俗牡蔚慰燔囁緳C(jī)表示，他是一位已經(jīng)從事滴滴快車服務(wù)將近兩年的老司機(jī)，周邊路線非常熟悉，他和其他滴滴快車司機(jī)最近卻在商量離開滴滴平臺(tái)，而去申請(qǐng)開電動(dòng)出租車。

這位司機(jī)抱怨，不賺錢，之前還有補(bǔ)助，現(xiàn)在都沒(méi)有了?，F(xiàn)在滴滴每單交易滴滴抽成27%，這波價(jià)格上漲是今天才開始的?，F(xiàn)在很多老司機(jī)都不干了，現(xiàn)在在做滴滴快車司機(jī)的更多是新司機(jī)，還有外地司機(jī)。

類似的情況，還出現(xiàn)在上海的優(yōu)步平臺(tái)。

8月3日12時(shí)左右，澎湃新聞?dòng)浾咴噲D從上海新世紀(jì)廣告交易中心打優(yōu)步前往萬(wàn)航渡路和凱旋路交叉口時(shí)，優(yōu)步APP界面在沒(méi)有提示溢價(jià)的情況下預(yù)估價(jià)為18.06元，相同路段平時(shí)在同時(shí)沒(méi)有提示高峰溢價(jià)的情況下，只需花費(fèi)10元左右。

一名上海滴滴司機(jī)告訴澎湃新聞，自網(wǎng)約車新政出臺(tái)后，滴滴也降低了對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼，以前每單最高獎(jiǎng)勵(lì)可達(dá)35元，現(xiàn)在每單獎(jiǎng)勵(lì)的上限是30元，高峰期間對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼也降低了。

對(duì)此，滴滴方面向澎湃新聞表示，滴滴沒(méi)有漲不漲價(jià)之說(shuō)，滴滴的價(jià)格一直是波動(dòng)的。

不過(guò)，也有優(yōu)步用戶稱，沒(méi)有感受到漲價(jià)。

一名上海的優(yōu)步資深用戶告訴澎湃新聞，自己這兩天并沒(méi)有感覺(jué)到優(yōu)步漲價(jià)。

8月2日傍晚19時(shí)40分左右，澎湃新聞?dòng)浽噲D從靜安區(qū)巨鹿路675號(hào)打優(yōu)步去徐匯區(qū)淮海西路1號(hào)西華酒店，優(yōu)步給出的預(yù)估價(jià)是9.9元，澎湃新聞?dòng)浾咦詈蟪俗鲎廛嚽巴ㄙM(fèi)20元。

8月3日，優(yōu)步在上海推出“10公里拼車一口價(jià)僅8元”的優(yōu)惠活動(dòng)，10公里內(nèi)拼車出行僅需8元。

滴滴方面告訴澎湃新聞，打折券仍然在發(fā)放。

不過(guò)，澎湃新聞?dòng)浾甙l(fā)現(xiàn)，北京市場(chǎng)的這些折扣券多為9.7折、9.5折、9.3折的，優(yōu)惠力度較以往已大大降低。

有分析人士認(rèn)為，滴滴、優(yōu)步中國(guó)這兩年打“價(jià)格戰(zhàn)”燒了幾百億元資金，二者合并后，投資人會(huì)向平臺(tái)施壓調(diào)整價(jià)格，并逐步止損和盈利。

Uber創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)曾坦承2015年Uber在中國(guó)“燒了”超過(guò)10億美元。卡蘭尼克當(dāng)時(shí)還稱滴滴每年花40億美元來(lái)補(bǔ)貼司機(jī)，該說(shuō)法遭到滴滴的否認(rèn)。

易到創(chuàng)始人周航曾透露，2015年整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)就花掉了200多億元。在中國(guó)智能出行領(lǐng)域，滴滴、優(yōu)步中國(guó)加起來(lái)的市場(chǎng)份額超過(guò)90%。

滴滴方面還表示，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，作為市場(chǎng)推廣方式的方式之一，針對(duì)乘客的紅包補(bǔ)貼和司機(jī)的獎(jiǎng)勵(lì)將繼續(xù)發(fā)放。而且，此前由于各個(gè)城市不同時(shí)期的市場(chǎng)和交通情況不同，各地具體的補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)狀況也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況波動(dòng)和調(diào)整。

中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任、中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍認(rèn)為，價(jià)格回歸，還需要市場(chǎng)調(diào)節(jié)的一個(gè)過(guò)程，暫時(shí)的漲價(jià)不是合并的必然結(jié)果?！昂喜㈩A(yù)示著唯資本論的終結(jié)，用資本去擴(kuò)大市場(chǎng)本身就不可持續(xù)。滴滴、優(yōu)步漲價(jià)，符合專車新政差異化經(jīng)營(yíng)的要求。”朱巍向澎湃新聞表示。

一名優(yōu)步中國(guó)內(nèi)部人士告訴澎湃新聞，該平臺(tái)并非根據(jù)用戶、司機(jī)的呼吁就隨意調(diào)整價(jià)格，優(yōu)步有一套非常精密的價(jià)格動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制?！?lsquo;燒錢’并非土豪式的亂花錢，平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)人員根據(jù)供需情況動(dòng)態(tài)調(diào)整價(jià)格，將成本控制到每一分錢?！痹搩?nèi)部人士稱。

近日，峰瑞資本創(chuàng)始合伙人、IDG前合伙人李豐在一場(chǎng)分享中表示：（滴滴、優(yōu)步中國(guó)）合并最大的結(jié)果可能是導(dǎo)致專車變得相當(dāng)不便宜，市場(chǎng)份額減小。