騰訊汽車訊 北京時(shí)間8月4日晚間據(jù)《汽車新聞》網(wǎng)站報(bào)道，大眾集團(tuán)已經(jīng)要求一家美國(guó)法院撤銷投資者發(fā)起的有關(guān)股權(quán)交易的集體訴訟案，其認(rèn)為由于本案所涉及的股權(quán)交易大多發(fā)生在德國(guó)，因此案件相關(guān)的聽審不應(yīng)在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行。
大眾周二（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月2日）在一封電子郵件聲明中透露，其在向加州北區(qū)法庭提交的訴訟文件中敦促法官按照2010年美國(guó)最高法院的裁定結(jié)果行事，即有關(guān)發(fā)生在美國(guó)以外股權(quán)交易的法律訴訟案不能在美國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行聽審。
值得注意的是，大眾集團(tuán)的控股公司保時(shí)捷公司此前就成功獲得曼哈頓美國(guó)地方法院在類似案件上的支持，后者撤銷了一起涉及金額20億美元的對(duì)沖基金官司。
大眾此前遭遇到來(lái)自多家養(yǎng)老基金的集體訴訟，原告中包括阿肯色州公路雇員退休金系統(tǒng)（Arkansas State Highway Employees' Retirement System）和邁阿密警察救濟(jì)與養(yǎng)老金基金（Miami Police Relief & Pension Fund），他們均投資了大眾在美國(guó)的存托憑證項(xiàng)目。
股票價(jià)值縮水20%
本案原告指控大眾在“排放門”事件的規(guī)模和嚴(yán)重程度上向他們提供了錯(cuò)誤的信息以此形成欺詐。自“排放門”事件曝光以來(lái)，原告所投資的大眾在美存托憑證項(xiàng)目?jī)r(jià)值縮水20%，這一比例同大眾集團(tuán)股價(jià)的跌幅相當(dāng)。
事實(shí)上大眾集團(tuán)在德國(guó)國(guó)內(nèi)也面臨多起官司。今年3月有多達(dá)278位機(jī)構(gòu)投資者向大眾發(fā)起集體訴訟，起因是大眾市值因“排放門”事件而蒸發(fā)超過(guò)200億美元，原告就此要求大眾支付33億歐元（約合34億美元）賠償金。今年6月，加州教師退休金系統(tǒng)及其他機(jī)構(gòu)投資者向大眾提起訴訟，要求后者支付最高7億歐元的損失賠償金。
大眾在德大本營(yíng)下薩克森州的檢調(diào)人員正在對(duì)馬丁-文德恩（點(diǎn)擊查看最新人物消息）和赫伯特-迪斯涉嫌在“排放門”事件中存在操縱市場(chǎng)的行為展開調(diào)查，前者是大眾前首席執(zhí)行官、后者是現(xiàn)任大眾品牌總監(jiān)。
文德恩和迪斯的律師也各自提出申請(qǐng)要求加州法院撤銷上述集體訴訟案。
大眾指出，該案無(wú)法證明文德恩和迪斯直接參與了向投資者發(fā)表被認(rèn)為有誤導(dǎo)內(nèi)容聲明的準(zhǔn)備工作。
文德恩的律師表示一切訴訟都應(yīng)在德國(guó)國(guó)內(nèi)進(jìn)行聽審，文德恩同已經(jīng)發(fā)布的所有有關(guān)大眾美國(guó)公司所產(chǎn)柴油車的聲明沒(méi)有任何關(guān)系。
文德恩在向美國(guó)法院提交的一份說(shuō)明中強(qiáng)調(diào)，“排放門”事件在去年9月曝光之后他就從沒(méi)去過(guò)美國(guó)，而他上一次去美國(guó)是在2015年7月，目的是為了出席在佛羅里達(dá)舉行的一次未經(jīng)公開報(bào)道的試車活動(dòng)。
汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)的訴求
另?yè)?jù)報(bào)道，美國(guó)兩家主流汽車貿(mào)易協(xié)會(huì)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)出倡議，希望后者能夠重新考慮對(duì)燃油效率未能達(dá)標(biāo)車輛的處罰標(biāo)準(zhǔn)，兩家汽貿(mào)協(xié)會(huì)表示新的處罰標(biāo)準(zhǔn)或?qū)?dǎo)致整個(gè)汽車行業(yè)年度支出增加10億美元。監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前有意將對(duì)燃油效率未達(dá)標(biāo)車輛的罰金標(biāo)準(zhǔn)提高一倍以上。
本周初，美國(guó)汽車制造商協(xié)會(huì)（The Alliance of Automobile Manufacturers）以及全球汽車制造商協(xié)會(huì)（Association of Global Automakers）要求美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局重新考慮將不符合公司平均燃油經(jīng)濟(jì)性（CAFE）項(xiàng)目的車企罰金標(biāo)準(zhǔn)提高150%的決定。
美國(guó)國(guó)會(huì)在去年要求聯(lián)邦機(jī)構(gòu)在考慮通脹因素之后對(duì)民事罰金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正，由此美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局建議對(duì)油耗未達(dá)標(biāo)的車輛按照每加侖汽油多行駛0.1英里改罰14美元，而原先的罰金標(biāo)準(zhǔn)只有5.5美元。
上述兩家汽貿(mào)協(xié)會(huì)在周一（當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月1日）提出的申請(qǐng)中表示，他們對(duì)于美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提出的建議將會(huì)產(chǎn)生的影響表示嚴(yán)重?fù)?dān)憂，其還強(qiáng)調(diào)車企應(yīng)該只按照2007年時(shí)對(duì)罰金標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修正后的結(jié)果行事即可。
美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局表示提高罰金標(biāo)準(zhǔn)后，每年民事罰金的總金額或?qū)㈩~外增加3000萬(wàn)美元，而兩家汽貿(mào)協(xié)會(huì)則表示由于不得不提升車輛的節(jié)油性能以滿足監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)，各家車企因此將面臨額外的巨額年度支出。
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